Parmi toutes les versions du Dacia Sandero actuellement en vente, une seule se détache réellement. C’est la Journey Go, équipée du moteur 1.0 ECO-G bicarburation essence-GPL. Un choix qui semble, à bien des égards, le plus judicieux : pour le prix, l’équipement, et l’efficacité énergétique.
Une motorisation futée, propre et économique
Sous le capot, le bloc 1.0 ECO-G développe 101 chevaux. Ce moteur bicarburation, capable de fonctionner à l’essence ou au GPL (gaz de pétrole liquéfié), permet de réduire les coûts au kilomètre tout en accédant à la vignette Crit’Air 1 (équivalent de l’étiquette ECO) dans plusieurs pays européens. Résultat : moins d’émissions, souvent sous les 110 g/km, et un budget carburant maîtrisé sur le long terme.
Mais ce n’est pas tout. Grâce à ses deux réservoirs (essence + GPL), le Sandero peut parcourir plus de 1 000 km sans ravitailler, sans que cela n’impacte le volume du coffre, qui reste à 328 litres. Une autonomie rare pour une citadine à ce prix.
Un équipement digne du segment supérieur
Là où cette version impressionne vraiment, c’est sur l’équipement de série. Climatisation automatique, caméra de recul, détecteur d’angle mort, frein de parking électrique, mais aussi démarrage mains libres, phares automatiques et un système multimédia complet avec écran tactile 8 pouces. Un arsenal technologique plus commun dans des véhicules beaucoup plus chers.
Cette dotation rend le quotidien plus confortable, sans pour autant faire exploser la facture. C’est là que Dacia frappe fort : offrir le nécessaire et le pertinent, sans superflu ni gadget inutile.
📖 Lire aussi :
Un comportement rassurant et sobre
Le Sandero repose sur la plateforme CMF-B du groupe Renault. Un socle moderne, partagé avec la Clio ou le Captur, qui garantit une bonne tenue de route et un comportement routier prévisible, même sur autoroute.
Les performances ? Largement suffisantes. Le 0 à 100 km/h est abattu en 11,6 secondes, et la vitesse maximale atteint 183 km/h. Ce n’est pas un bolide, mais c’est amplement suffisant pour tous les trajets du quotidien, même chargés.
Un tarif qui reste ultra-compétitif
L’autre atout majeur de cette version, c’est bien sûr son prix de départ, qui reste dans la fourchette basse du marché. En conservant une politique tarifaire agressive, Dacia réussit à maintenir une offre accessible, même sur une finition aussi complète que la Journey Go.
Un rapport qualité-prix qu’aucune autre marque ne semble égaler, du moins dans cette gamme.
En résumé : la version à privilégier
Efficace, bien équipée, sobre et rassurante, la Dacia Sandero Journey Go ECO-G coche toutes les cases d’une citadine polyvalente. Elle montre qu’on peut aujourd’hui rouler confortablement, sans compromis, pour un tarif mesuré. C’est, à l’évidence, la version la plus recommandable dans la gamme actuelle du Sandero.
