Ducati présente la Panigale V4 SP2

La Panigale V4 SP2 est le modèle haut de gamme des motos hypersportives Ducati : une version spéciale et passionnante pour la conduite sur piste, encore plus intuitive et moins fatigante même pour les pilotes amateurs.

Dans le neuvième et dernier épisode de la web-série Ducati World Première 2022, Ducati a dévoilé aux passionnés la nouvelle Panigale V4 SP2 : une moto spéciale dans une série numérotée, conçue pour vivre pleinement la passion du pilotage sur piste, en augmentant encore les performances de la Panigale V4.

La famille Ducati Panigale est l’expression maximale de l’échange continu d’informations et de technologies du monde de la course aux motos de série et avec chaque nouvelle version, elle continue son évolution année après année, tout comme cela se passe avec les prototypes Ducati Corse. La « SP2 » est le modèle avec lequel Ducati porte à son apogée la sportivité de la Panigale V4, dont la version 2022 a connu l’évolution la plus significative depuis sa création, en s’améliorant sur tous les plans : aérodynamique, ergonomie, moteur, châssis et électronique.

La Panigale V4 SP2 se distingue par son équipement avec les spécifications techniques typiques de l’abréviation « SP » (Sport Production) qui sont combinées avec toutes les améliorations apportées par les ingénieurs de Ducati sur la Panigale V4 2022 pour créer la Panigale la plus performante jamais réalisée.

La version « SP2 » dispose d’un système de freinage encore plus puissant, de jantes légères en carbone, d’une transmission finale et d’un embrayage à sec hérités des motos WorldSBK, de repose-pieds racing et d’une série de composants en carbone. La moto est également livrée avec un kit pour une utilisation sur piste, qui comprend des bouchons en aluminium taillés dans la masse pour le retrait des rétroviseurs, un kit pour le retrait du support de plaque d’immatriculation et un carter d’embrayage ouvert en carbone.

La Panigale V4 SP2 est caractérisée par la livrée spéciale « Winter Test », dans laquelle le noir mat des carénages est associé à la finition carbone mate des jantes et des ailerons, contrastant avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé. Les doubles ailerons sont ornées du drapeau italien qui figure également sur la Panigale V4 R SBK officielle. La partie inférieure du carénage se distingue par la présence du logo Ducati Corse dans la zone des nouveaux extracteurs d’air chaud et par un détail rouge portant le nom de la moto, également présent sur la selle noire à double matériau. Le té supérieur, où l’on peut voir la plaque porte numéro de la moto rendant chaque moto unique, est usiné dans la masse.

Le cœur de la Panigale V4 SP2 est le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 d’origine MotoGP : un V4 à vilebrequin contrarotatif doté d’un couple important dès les bas régimes et capable d’exprimer l’âme racing de la moto sur la piste. Pour 2022, la Desmosedici Stradale s’est améliorée avec l’introduction d’éléments techniques dédiés, qui ont permis d’augmenter la puissance et d’améliorer la réponse à l’accélérateur.

Grâce à ces interventions et à une nouvelle cartographie dédiée, le moteur de la version Euro 5 délivre 215,5 ch à 13 000 tr/min, avec une augmentation de puissance de 1,5 ch par rapport à la Panigale V4 2021, qui passe à 2,5 ch au-delà du pic de puissance maximale à 14 500 tr/min.

Pour exploiter tout le potentiel de ce moteur, Ducati a développé des courbes de couple dédiées à chaque rapport et quatre modes de puissance différents (Full, High, Medium, Low). Les configurations Full et Low sont nouvellement développées, tandis que les configurations High et Medium utilisent une nouvelle stratégie.

Lors d’une utilisation sur circuit, les performances de la Desmosedici Stradale peuvent être encore améliorées grâce au nouvel échappement racing Ducati Performance entièrement en titane, développé en collaboration avec Akrapovič et disponible en tant qu’accessoire.

Cet échappement est équipé de silencieux hauts le long de la boucle arrière et a été redessiné pour augmenter les performances et limiter le son, offrant à tous, la possibilité de courir avec un échappement de course complet, même sur les circuits où les limites de son sont les plus strictes. Avec cet échappement, la Panigale V4 SP2 perd 5 kg sur la balance, ce qui porte le poids à sec de la moto à seulement 168 kg. L’échappement Akrapovič garantit également une augmentation de la puissance de 12,5 ch, portant la valeur maximale à 228 ch, tandis que le couple maximal passe à 131 Nm.

Le système de suspension comprend à l’avant une fourche pressurisée Öhlins NPX25/30 de 125 mm de débattement à commande électronique qui utilise un système d’amortissement à cartouche pressurisée dérivé de celui des fourches racing. Cet élément, associé à l’amortisseur Öhlins TTX36 et avec l’amortisseur électronique de direction, également Öhlins, forme la deuxième génération du système Smart EC 2.0 caractérisé par la logique OBTI (Objective Based Tuning Interface) qui, en travaillant « par objectifs » et non par clics, permet au pilote une gestion beaucoup plus intuitive que les systèmes traditionnels.

La Panigale V4 SP2 dispose d’un ensemble électronique comprenant des commandes qui gèrent toutes les phases de conduite, dont les paramètres de fonctionnement sont liés par défaut aux 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).

Tous les paramètres électroniques de la moto peuvent être clairement visualisés grâce au tableau de bord et au mode d’affichage « Track Evo », dérivé de celui utilisé en MotoGP. Sur cet écran, le tachymètre se déplace sur une échelle horizontale placée dans la partie la plus haute de l’instrument, ou la plus visible, et l’indication du rapport engagé se trouve au centre de l’écran. Dans la zone droite de l’écran, il y a quatre secteurs de couleur différente, chacun dédié à un contrôle électronique (DTC, DWC, DSC, EBC). Ces secteurs s’allument individuellement lorsque l’électronique travaille sur un certain paramètre, en restant allumés le temps nécessaire pour que le pilote puisse identifier quel indicateur est activé. Ce mode de signalisation facilite la tâche du pilote dans la compréhension du contrôle qui a fonctionné pour lui permettre d’intervenir de manière plus précise et opportune sur le choix du niveau optimal et d’obtenir plus rapidement de meilleures performances. Le secteur gauche complète les informations avec le chronomètre, le nombre de tours effectués et la vitesse.

La nouvelle Panigale V4 SP2 est disponible en configuration monoplace dans la livrée » Winter Test » à partir de mars 2022.