C’est un moment que les passionnés d’automobile attendaient depuis longtemps. Le tout premier Alpine A390 de série a quitté les chaînes de montage de la Manufacture Alpine Jean Rédélé à Dieppe, en Seine-Maritime. Ce crossover fastback 100 % électrique, long de 4,615 mètres et taillé pour rivaliser avec le Porsche Macan, symbolise l’entrée d’Alpine dans l’ère des SUV premium verts.
Fabriqué à la main par les artisans normands, avec l’assistance de seulement 18 robots, ce premier exemplaire, identifié par le badge « 001 », partira pour ses derniers essais sur le circuit interne. Les commandes sont ouvertes depuis l’automne, et les premières livraisons clients débuteront en décembre. Pour Alpine, cette sortie d’usine n’est pas un simple événement industriel : c’est la renaissance d’un fleuron français, après 70 ans d’histoire.
De la showcar au modèle de série : un parcours éclair
Le chemin parcouru est spectaculaire. Dévoilé sous le nom de A390_β lors du Mondial de l’Auto à Paris en octobre 2024, le modèle de série a été officiellement présenté le 27 mai 2025, pour les 70 ans d’Alpine, lors d’un Grand Rassemblement à Dieppe qui a réuni 20 000 fans.
La production ramp-up a débuté en juin, avec quatre unités par jour, pour atteindre 50 exemplaires quotidiens début 2026. Pour soutenir ce rythme, 300 postes supplémentaires ont été créés. Contrairement aux usines géantes comme Flins ou Douai, Dieppe mise sur l’artisanat haut de gamme : batteries et moteurs arrivent de Cléon, la presse de Sandouville fournit les composants, mais l’assemblage final se fait 100 % en Normandie, avec une zone dédiée de 400 m² pour les packs électriques.
L’A390 illustre l’ambition d’Alpine : triplier les volumes tout en conservant l’ADN sportif. Basé sur la plateforme AmpR Medium, partagée avec la Mégane E-Tech, il affiche un design fastback aérodynamique (Cx 0,25) et des portes antagonistes offrant un accès spectaculaire. L’intérieur mêle minimalisme et technologie : écran incurvé de 12,3 pouces, réalité augmentée en HUD, sièges baquets Sabelt en Alcantara. À l’extérieur, le Bleu Iconic, des jantes 21 pouces forgées et un toit panoramique complètent le style audacieux.
Trois moteurs pour un dynamisme à la française
L’A390 marque un vrai tournant par rapport à l’A110 thermique. Sa version de lancement 4×4 combine trois moteurs électriques : 220 ch à l’avant et 268 ch à l’arrière, pour un total de 488 ch et 800 Nm de couple. Résultat : 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, vitesse maximale bridée à 240 km/h, et une répartition de couple pensée pour des drifts contrôlés.
L’autonomie atteint 550 km WLTP grâce à la batterie LFP de 96 kWh signée Verkor, compatible charge rapide 350 kW, permettant de passer de 10 à 80 % en seulement 18 minutes. Une version propulsion 2WD de 400 ch sera disponible en 2027, pour une approche plus accessible. Les tarifs débutent à 60 000 € pour la 2WD et 70 000 € pour le 4×4, bonus écologique déduit, plaçant l’A390 face à des rivaux comme le Polestar 4 ou la Hyundai Ioniq 5 N, mais avec un savoir-faire français distinct : châssis agile, suspensions Öhlins adaptatives, et mode « Track » pour les circuits.
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Dieppe, symbole de renaissance industrielle
La sortie de cet A390 ne se résume pas à une prouesse technique. L’usine de Dieppe, active depuis 1969 et connue pour l’A110 originelle, la Renault 5 Turbo ou la Mégane RS, était en ralentissement avec la fin de l’A110 thermique prévue en 2026. Avec 20 000 unités annuelles prévues pour l’A390, le site devient une usine premium électrique, soutenue par 200 millions d’euros d’investissements et un effectif en hausse de 30 %.
Comme le souligne Luca de Meo, PDG de Renault Group : « C’est l’ADN d’Alpine : artisanal, passionné, français ». Pour les 650 employés, voir ce premier exemplaire quitter la chaîne fut un instant de fierté, célébré symboliquement avec un champagne virtuel.
Un SUV électrique pensé pour séduire
L’A390 cible les 35-50 ans urbains, en quête de plaisir de conduite sans compromis, avec un écoscore A et une garantie batterie de 8 ans. Face au Porsche Macan Electric, il joue la carte du rapport prix/performance, avec un centre de gravité bas et une direction précise qui fait oublier ses 2 tonnes. Le marché EV est en pleine mutation : +18 % mondial en 2025, mais -10 % en Europe pour les purs électriques, offrant une fenêtre stratégique pour Alpine.
L’avenir électrique d’Alpine se dessine
Avec l’A290 lancée en 2024 et l’A390, Alpine complète son duo d’entrée dans l’électrique. L’A110 électrique est prévue pour 2026, suivie d’un grand tourisme en 2027. Le premier A390 va désormais subir un test longue durée au Paul Ricard, avant d’être exposé au Salon de Bruxelles 2026. Les early adopters peuvent déjà réserver le « A390 Première », livraison prioritaire incluse pour 390 €.
Dieppe vibre à nouveau. L’A390 n’est pas qu’une voiture : c’est le futur d’Alpine, électrique, audacieux et résolument français.
