Opel Corsa-e électrique : la recharge sans souci

L’infrastructure énergétique de l’Europe est extrêmement diversifiée, avec une grande variété de réseaux d’alimentation électrique offrant de multiples options de recharge. Les propriétaires de la Corsa-e, la citadine tout-électrique d’Opel dont les commandes sont ouvertes et qui sera disponible à partir du printemps 2020, n’ont pas à s’inquiéter. Opel propose des options de recharge permettant de s’adapter à tous les environnements pour la Corsa-e tout-électrique, allant de divers câbles à brancher dans les prises et les stations de recharge jusqu’à des wallbox, en passant par un « câble de charge universel » innovant. Pour une voiture électrique, la possibilité de disposer de plusieurs moyens de recharge compte tout autant que la rapidité du temps de charge. La Corsa-e est efficace sur les deux terrains, grâce à de puissants chargeurs embarqués.

Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW pour une recharge rapide

La Corsa-e est équipée en série à partir de la version Edition d’un chargeur triphasé de 11 kW. Dans les pays où le raccordement domestique triphasé est moins courant, un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW est également disponible. Il est en de série sur la Corsa-e Selection. De plus, les câbles fournis en série sur toutes les versions de la Corsa-e permettent l’utilisation de bornes de charge rapide jusqu’à 100 kW.

En dehors de ses puissants chargeurs embarqués, la Corsa-e est prête pour toutes les options de recharge, qui vont de la prise domestique à la wallbox individuelle, en passant par les bornes de recharge publiques à grande vitesse. Les clients préférant l’option la plus pratique de recharge immédiate et sans effort à la maison utiliseront le câble « mode 2 » fourni de série pour se brancher sur une prise de courant domestique normale 1,8 kW. Ce câble peut en outre s’adapter à l’infrastructure énergétique du marché. Les clients Opel peuvent choisir dans la gamme d’accessoires différents chargeurs pour accélérer le processus.

Pour les trajets plus longs, il est possible de faire appel à différents câbles « mode 3 », prévus pour s’adapter de manière optimale aux bornes de recharges publiques. Ils mesurent six mètres de long et permettent ainsi l’accès aux bornes de recharge publiques, même s’il n’est pas possible de trouver à se garer à proximité immédiate. En 90 minutes environ, il est possible de gagner jusqu’à 100 kilomètres d’autonomie, tandis qu’une charge complète prend environ cinq heures et 15 minutes (wallbox/borne publique 11 kW).

Un pour tous, ou : le couteau suisse de la recharge

Le « câble de charge universel » combine les fonctions des câbles mode 2 et mode 3 ainsi que celui d’une wallbox dans un seul appareil. Grâce à ses adaptateurs, ce chargeur mobile peut être raccordé à presque toutes les prises domestiques et bornes de recharge publiques. Chez soi, il suffit d’avoir une prise de courant conventionnelle pour recharger avec une puissance pouvant atteindre 11 kW. Le « câble de recharge universel » est ainsi idéal pour les clients qui veulent recharger en toute simplicité leur voiture chez eux pendant la nuit, mais qui souhaitent aussi avoir la possibilité de faire de longs trajets avec des ravitaillements en route. Dans ce cas, il leur suffit d’emporter leur « câble de charge universel » pour être parés à affronter toutes les situations.

Les stations de charge DC (courant continu) sont encore plus rapides. On les trouve la plupart du temps sur les autoroutes. Offrant une puissance de recharge pouvant atteindre 100 kW, elles permettent de prolonger l’autonomie de 100 kilomètres en restant seulement 12 minutes en charge. En moins de 30 minutes, la batterie peut être rechargée à 80% de sa capacité.

Au volant de la Corsa-e, il est possible de contrôler d’une simple pression sur un bouton l’état de charge actuel de la batterie, la consommation d’énergie et l’autonomie, qui apparaissent sur un menu dédié affiché sur l’écran d’infodivertissement.

Pratiques, faciles, fiables : les e-Services pour les Opel électriques

Pour rendre la conduite de la nouvelle Opel Corsa-e encore plus confortable et détendue, les systèmes d’infodivertissement Multimedia Navi et Multimedia Navi Pro ainsi que Free2Move Services, la marque de mobilité du Groupe PSA, proposent des solutions dédiées aux Opel électriques. Ils se montrent très simples d’utilisation grâce à des applications sur smartphones. Par exemple, avec l’application myOpel, l’autonomie et l’état de charge peuvent être vérifiés et l’heure de début de charge peut être programmée sur la wallbox de la maison. Grâce à la « recharge intelligente », la charge peut être démarrée immédiatement ou programmée la nuit, lorsque l’électricité est la moins chère. Un autre plus pour le confort : le propriétaire d’une Corsa-e peut présélectionner la climatisation ou le chauffage, très simplement en restant dans son canapé, avec la télécommande.

L’un des services Free2Move disponibles sur demande est la carte de recharge « Charge My Car », qui permet d’accéder à plus de 110.000 bornes de recharge en Europe en utilisant l’application Free2Move. Pour faciliter le choix du point de recharge, Free2Move Services effectue une présélection en fonction de la distance par rapport au point de recharge, de la vitesse de recharge et des différents prix de recharge sur les bornes disponibles.

En outre, Free2Move Services propose un planificateur d’itinéraire qui tient également compte de l’emplacement des bornes de recharge le long de l’itinéraire et calcule ainsi le guidage optimal. Si l’itinéraire est envoyé de l’application au système de navigation embarqué, la navigation guide le conducteur directement vers la station de charge sélectionnée et affiche toujours le meilleur itinéraire sur l’écran tactile couleur 10 pouces (avec le Multimedia Navi Pro). Cela permet d’éviter des arrêts inutiles ou de perdre de perdre du temps à rechercher les possibilités de recharge suivantes. Au lieu de cela, l’application fournit aux conducteurs et aux passagers une prévision réaliste de leur trajet et du temps de parcours estimé jusqu’à leur destination, avant même leur départ. Dans les mois à venir, suivront d’autres e-Services pour les Opel électriques.

Suivez-nous :
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.
Articles connexes

DS voit les choses en grand… 80 compétitions et...

DS Automobiles lance la neuvième édition du Trophée DS de Golf, doublant le nombre d'étapes à plus de 80 en France. Accessible à tous, y compris les non-golfeurs, il propose animations et remises de prix, avec une finale nationale en octobre.

Alpine ELF Cup Series 2026 : nouveau format, nouveaux...

La neuvième édition de l'Alpine ELF Cup Series introduit des changements majeurs : intégration au Championnat de France FFSA GT, format semi-endurance, pneus Pirelli, et dotations pour favoriser la progression des pilotes. La compétition débute à Nogaro.

Kawasaki corrige enfin ce gros défaut sur ses motos...

Kawasaki met à jour ses motos hybrides Z7 et Ninja 7 pour 2026, améliorant la commutation entre modes en roulant jusqu'à 60 km/h et introduisant un mode Sport en transmission automatique, rendant ces modèles plus accessibles et flexibles en milieu urbain.

Top Actualité

Nouveautés

BMW prépare une compacte électrique révolutionnaire… ce rendu donne déjà un aperçu choc

La BMW i3 berline, nouvellement dévoilée, inspire déjà un rendu non officiel d'une version hatchback compact attendue pour 2028, nommée i1. Ce modèle, proposé avec une architecture à propulsion arrière, pourrait offrir une alternative aux citadines électriques dominées par la traction avant. BMW doit répondre à la concurrence, notamment l'Audi A2 e-tron.

Ce SUV électrique chinois à 505 km d’autonomie cache une techno que même Tesla n’offre pas

Le 26 mars 2026, Leapmotor a lancé le B03X, un SUV compact innovant. Avec une autonomie de 505 km et une technologie avancée ADAS, il sera commercialisé dans près de 40 pays. Sa première européenne est prévue pour octobre 2026 au Mondial de l'Auto.

DS 3 Maison Sarah Lavoine : quand DS Automobiles et Maison Sarah Lavoine célèbrent « Le beau fait du bien »

DS Automobiles et Maison Sarah Lavoine lancent la DS 3 Maison Sarah Lavoine, un SUV compact alliant élégance et innovation. Doté d’un design exclusif et d’une expérience audio connectée, il célèbre l'excellence française à partir d’avril 2026.

Jeep s’impose à LAAX et dévoile la nouvelle Compass 4xe

Jeep a été le partenaire automobile à LAAX pour la finale de la première saison de The Snow League, mettant en avant la nouvelle Compass 4xe, et célébrant les champions mondiaux du snowboard et freeski.

BMW i1 : ce que l’on sait vraiment de la future compacte électrique Neue Klasse

BMW prépare une compacte électrique, nommée i1, qui enrichira sa gamme Neue Klasse en Europe. La motorisation thermique sera aussi disponible dans certains marchés. Les détails techniques restent à confirmer, tout comme le design final.

Geely débarque officiellement en France fin avril avec une stratégie premium ambitieuse

Geely Auto fera son entrée sur le marché français fin avril 2026, avec Jenny Jin comme directrice générale. Positionnée sur le segment premium, la marque devra convaincre les consommateurs français exigeants face à une forte concurrence. Les détails des modèles seront annoncés prochainement.

Nissan Z 2027 : restylée et enfin en boîte manuelle… mais pas pour l’Europe

La Nissan Z 2027 est lancée aux États-Unis avec un restylage et des améliorations techniques. Présentée au New York Auto Show, elle affiche une esthétique inspirée de l'ère Datsun et propose de nouvelles finitions et options, y compris une version Nismo manuelle.
Articles Récents