Le Salon International de l’Automobile de Thaïlande 2025 (29 novembre – 10 décembre, IMPACT Challenger Hall, Muang Thong Thani) est devenu le terrain de jeu favori des constructeurs chinois, et Changan y a pris la lumière comme jamais.
Sous les projecteurs, la marque a dévoilé l’intégralité de sa gamme « New Energy Vehicles » (NEV) avec les marques AVATR (luxe émotionnel) et DEEPAL (volume intelligent), et annoncé un plan offensif : sept nouveaux modèles lancés en Thaïlande d’ici 2028. Dans un pays où les BEV représentent déjà 18 % des ventes en 2025 (+65 % vs 2024) et où le gouvernement pousse les investissements étrangers, Changan pose ses pions avec une usine à Rayong (inaugurée en mai, 60 % local content) et une stratégie « En Thaïlande, pour la Thaïlande » qui sent le carton plein.
AVATR 07 : première mondiale et luxe émotionnel à la chinoise
Le clou du spectacle : la première mondiale de l’AVATR 07, un SUV premium qui joue dans la cour des Porsche Macan Electric et Tesla Model Y Performance. Design signé par l’équipe européenne d’AVATR (basée à Munich), il a déjà raflé la médaille d’or aux IDA Design Awards et le iF Design Award 2025.
- 0-100 km/h en 3,9 s (version 4WD 496 ch)
- Suspension pneumatique CDC adaptative
- Insonorisation « bibliothèque » (NVH < 32 dB)
- Intérieur cuir Nappa + Alcantara, écran 15,6″ + 35,4″ panoramique, fragrance d’ambiance
- ADAS niveau 3 (Huawei ADS 3.0)
Prix thaïlandais estimé : 2,5 à 3 millions de bahts (65-80 000 €). Objectif : 5 000 unités/an dès 2026.
DEEPAL S05 Max Long Range : le best-seller chinois qui veut dominer le segment C
DEEPAL, déjà n°1 SUV électrique en Thaïlande deux mois de suite avec le S05 (lancé en mars, assemblé localement), revient en force avec la version S05 Max Long Range full black :
- Batterie 68,82 kWh → 560 km NEDC (réel ~480 km)
- 200 kW (272 ch), 0-100 en 6,48 s
- Look « murdered out » (noir intégral, jantes 19″)
- Écran 15,6″ + cockpit numérique, pompe à chaleur, V2L
Prix : ~1,3 million de bahts (34 000 €). Avec déjà 8 000 S05 vendus en 2025, DEEPAL vise 20 000 unités annuelles dès 2026.
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Une usine à Rayong et 60 % de local content : Changan s’installe durablement
Mai 2025 : inauguration de la première usine NEV de Changan hors Chine, à Rayong (1 milliard USD investis).
- 100 000 véhicules/an capacité phase 1
- 1 000 emplois thaïlandais
- 60 % de pièces locales (batteries CATL incluses)
En août, premier concours SAV à Bangkok : les techniciens thaïlandais formés aux standards chinois. Objectif 2028 : 200 000 unités/an et 80 % local content.
Sept modèles en trois ans : le plan d’attaque
Changan ne vient pas pour faire de la figuration :
- 2026 : AVATR 07, DEEPAL S07 (SUV coupé), L07 (berline)
- 2027 : DEEPAL G318 (pick-up électrique), nouveau S05 restylé
- 2028 : deux modèles supplémentaires (probablement un grand SUV 7 places et un petit crossover)
À l’échelle mondiale, Changan promet plus de 50 nouveaux NEV d’ici 2030 sous AVATR et DEEPAL.
Verdict : Changan, le nouvel ogre thaïlandais ?
Dans un marché thaï où les chinois trustent déjà 70 % des EV (BYD 35 %, Changan 12 %, GWM 10 %), cette offensive est un uppercut. Avec des prix 20-30 % inférieurs aux européens et coréens, une usine locale et une gamme complète luxe/volume, Changan vise clairement la place de n°2 derrière BYD d’ici 2028.
Le Thailand Motor Expo 2025 ? C’est le salon où l’on a compris que l’électrique asiatique n’est plus une menace : c’est déjà la réalité.
Et la Thaïlande, hub EV de l’ASEAN, vient de choisir son nouveau roi.
