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Accueil » Actualité » Peugeot 5008 Plug-in Hybrid : un voyage en première classe de Milan à Nice pour les JO d’hiver 2030
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Peugeot 5008 Plug-in Hybrid : un voyage en première classe de Milan à Nice pour les JO d’hiver 2030

Par Faris Bouchaala20 février 2026
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Peugeot 5008 Hybrid rechargeable 2026

© Peugeot

Peugeot 5008 Hybrid rechargeable 2026
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Nice accueillera les Jeux Olympiques d’hiver 2030, du 1er au 17 février pour les JO et du 1er au 10 mars pour les Paralympiques. Les compétitions se dérouleront entre les Alpes françaises et la Côte d’Azur, avec Nice comme ville hôte principale pour les épreuves sur glace (hockey, curling, patinage artistique et short track).

Nous avons décidé de relier Milan – ville des JO 2026 – à Nice à bord d’une Peugeot 5008 Plug-in Hybrid, un SUV 7 places hybride rechargeable qui allie confort haut de gamme, efficacité énergétique et polyvalence familiale.

Un trajet Milan-Nice idéal pour tester l’hybride rechargeable

La Peugeot 5008 Plug-in Hybrid combine un moteur essence turbo 1.6 de 150 ch et un moteur électrique de 125 ch, pour une puissance cumulée de 195 ch et un couple de 350 Nm. Fiscalement, seule la puissance thermique (150 ch) est prise en compte pour la taxe de circulation annuelle. Les émissions officielles s’établissent à 23 g/km de CO₂ (WLTP), ce qui permet de circuler librement dans l’Area C de Milan sans payer le ticket journalier de 7,50 €.

La batterie de 17,8 kWh offre jusqu’à 82 km d’autonomie en mode 100 % électrique (WLTP), largement suffisante pour les trajets domicile-travail ou les petites escapades urbaines. Sur autoroute, la consommation mixte reste très raisonnable (environ 5,5-6,5 l/100 km en hybride), grâce au système de « veleggiamento » (roulage en roue libre) qui désengage le moteur thermique au lever de pied et permet de parcourir plusieurs centaines de mètres sans consommer de carburant.

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Le 0-100 km/h est abattu en 8,3 secondes et la vitesse maximale atteint 220 km/h, avec une mode Sport qui rend la réponse plus vive (accélérateur, direction et passage de rapports). La boîte automatique double embrayage à 7 rapports assure une fluidité exemplaire, modulable en mode séquentiel via les palettes au volant. Les intervalles d’entretien sont fixés à 25 000 km ou 2 ans, ce qui limite les immobilisations pour les gros rouleurs.

Confort « première classe » sur longs trajets

Le C-Zen Lounge de Peugeot transforme l’habitacle en cocon : suspension à double butées hydrauliques progressives pour filtrer les imperfections, sièges Advanced Comfort, large surface vitrée et matériaux doux. Le pare-brise feuilleté (de série sur tous les niveaux) offre une isolation acoustique remarquable, même à haute vitesse. L’espace est généreux pour 7 adultes, avec une modularité astucieuse (banquette coulissante, dossiers rabattables 40/20/40) et un volume de chargement modulable.

Nice 2030 : un projet ambitieux et décentralisé

Les JO d’hiver 2030 seront répartis sur quatre zones : Haute-Savoie, Savoie, Briançonnais et Nice. La capitale azuréenne accueillera toutes les épreuves sur glace (75 matchs de hockey, 150 de curling, 16 sessions de patinage artistique, 9 de short track). Le choix de Nice s’explique par sa notoriété internationale, son expérience dans l’organisation d’événements majeurs et ses infrastructures adaptées.

De nombreux supporters italiens pourraient rejoindre Nice en voiture, et la Peugeot 5008 Plug-in Hybrid apparaît comme un choix idéal : autonomie électrique pour les centres-villes, confort longue distance pour les autoroutes alpines, et espace pour 7 personnes avec bagages. Sans oublier la possibilité de rouler en zéro émission dans les zones à faibles émissions.

Ce trajet Milan-Nice (environ 350 km) a démontré que l’hybride rechargeable reste une solution équilibrée pour les longs déplacements : recharge facile en hôtel ou borne publique, consommation maîtrisée et plaisir de conduite préservé.

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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