Forte de son homologation reçue de la part de la Fédération Internationale de l’Automobile en début de mois, Clio Rally4 s’apprête à faire ses grands débuts en compétition lors de la Targa Florio – Rally Internazionale di Sicilia (6-8 mai).
La première Clio Rally4 à défier le chronomètre sera alignée par la structure HK Racing dirigée par Alessandro Re. Sur cette épreuve au nom mythique, Paolo Andreucci s’installera au volant du nouveau modèle produit par le département compétition-clients de Renault.
Clio Rally4 connaîtra ainsi son baptême du feu en compétition aux mains d’une véritable référence du rallye italien, sacré onze fois au plus haut niveau sur la scène nationale et Champion d’Italie deux-roues motrices en titre. Paolo Andreucci possède aussi de profonds liens avec Renault puisque l’Italien a réalisé ses premiers faits d’armes sur une Renault 5 Turbo avant de s’illustrer jusqu’en mondial avec une Clio Williams, puis une Mégane Maxi.
Grandement attendu, cet engagement permettra à tous les passionnés et amateurs de rallye de découvrir le potentiel de Clio Rally4, conçue pour être la voiture la plus performante de sa catégorie grâce au savoir-faire des équipes de Viry-Châtillon et de Dieppe. Résolument tournée vers la performance, Clio Rally4 a déjà bénéficié d’un programme intensif de développement avec plus de 5000 kilomètres d’essais à son actif avec plusieurs pilotes expérimentés.
Après cette première apparition en Sicile, Clio Rally4 sera également en action à l’occasion de la manche d’ouverture du Championnat de France FFSA des Rallyes Asphalte au Rallye Le Touquet Pas-de-Calais (27-29 mai).
Pour plus d’informations sur Clio Rally4, merci de contacter rst-parts.dpt@renault.com.
Paolo Andreucci : « J’ai répondu avec plaisir à l’appel de Renault pour les débuts de Renault Clio Rally4 sur les routes siciliennes. Je suis honoré d’avoir été choisi pour le lancement de cette nouvelle voiture, encore plus sur des routes aussi mythiques. Je porte la Sicile dans mon cœur et ses spéciales ont fait l’histoire du rallye italien et au-delà. Nous effectuerons deux jours d’essais avant ce rallye que nous avons remporté l’an dernier dans des conditions difficiles. Le temps devrait être plus clément cette année et nous pourrons davantage nous concentrer sur les réglages et prendre nos marques avec Clio Rally4 avant de défier les épingles légendaires de Sclafani Bagni ! »
Alessandro Re, team manager de HK Racing : « C’est un véritable honneur d’être au départ de la Targa Florio avec Clio Rally4. Pour la première fois de son histoire, HK Racing fera débuter une voiture en compétition et nous attendons beaucoup de Clio Rally4. Nous sommes convaincus qu’elle est destinée à devenir la nouvelle référence de la catégorie au vu des efforts fournis par Renault. Nous sommes très heureux de travailler sur ce projet. C’est à la fois une superbe opportunité, mais aussi un immense défi pour l’équipe. Nous allons donner notre maximum pour réussir la grande première de Clio Rally4. Il ne reste plus qu’à la confier à Paolo Andreucci et à la mettre sur la route pour qu’elle puisse commencer à démontrer tout son potentiel ! »
Benoît Nogier, directeur commercial racing : « Nous attendions avec impatience les débuts en compétition de Clio Rally4 dès l’annonce de son homologation. Si le contexte actuel n’est pas des plus propices au lancement d’un nouveau modèle, nous sommes ravis de voir HK Racing, une structure de haut niveau, et un pilote du calibre de Paolo Andreucci relever le défi. C’est une belle preuve de confiance envers notre produit et nous les soutiendrons autant que possible. Notre plus grande satisfaction serait de les voir sur la plus haute marche du podium samedi prochain ! »
Fiche technique
Châssis
• Base : Clio RS Line
• Caisse : Monocoque acier soudée arceautée
• Train AV : Pseudo McPherson
• Train AR : Train en H
• Suspension : Amortisseur Bos Suspension avec trois voies de réglages et butée hydraulique
Moteur
• Type : 1.3 TCe Renault – 4 cylindres – 16 soupapes
• Turbocompresseur : Borg Warner – Bride 30 mm
• Refroidissement : dérivé série
• Alimentation : Injection directe
• Puissance : 215 chevaux
• Couple : 350 Nm
• Régime maximum : 6500 tr/min
• Électronique : Life Racing
• Carburant : SP98 commerce
Dimensions
• Longueur – largeur – Hauteur (mm) : 4050 – 1988 – 1400
• Voie AV-AR (mm) : 1500 – 1490
• Empattement (mm) : 2579
• Poids à vide : 1080 kg
Transmission
• Boîte de vitesses Sadev séquentielle 5 rapports + marche arrière
• Sélecteur au plancher avec déverrouillage électrique MAR
• Différentiel à glissement limité type ZF
• Embrayage Sachs
Roues
• Roues : 6×15 (Terre), 7×17 (Asphalte)
• Pneumatiques : Michelin
Freins
• Frein AV (Asphalte) : Étrier et disque PFC – 330 mm x 28 mm
• Frein AV (Terre) : Étrier et disque PFC – 294 mm x 28 mm
• Frein AR : PFC – Étrier PFC, disque 260 mm x 8 mm
• Frein à main hydraulique
Autres
• Réservoir FT3 homologué FIA
