CUPRA joue un rôle majeur dans la transformation du sport automobile, alors que la pratique entre dans une toute nouvelle ère, à la fois plus durable, plus innovante et toute aussi passionnante. CUPRA a été le premier constructeur automobile à annoncer son engagement dans l’Extreme E en septembre dernier. Ce championnat de SUV 100 % électrique se déroule sur des sites impactés par le changement climatique. À présent, CUPRA entre dans une nouvelle phase en matière de courses automobile, en participant au PURE ETCR.
En partenariat avec Zengo Motorsport Team, CUPRA sera engagée dans ce nouveau championnat, avec la CUPRA e-Racer. La toute première voiture de course de tourisme 100 % électrique au monde sera conduite par quatre pilotes de haut niveau : Mikel Azcona, Jordi Gené, Mattias Ekstrom et Daniel Nagy.
« Le PURE ETCR marque les débuts d’une nouvelle ère en matière de courses de voitures de tourisme, et nous sommes fiers chez CUPRA de jouer une nouvelle fois le rôle de précurseur, tout comme nous avons pu le faire autrefois avec le concept TCR, qui a connu un grand succès », a déclaré Werner Tietz, Vice-Président Exécutif pour la R&D de CUPRA et de SEAT. « Ce nouveau championnat va être vraiment passionnant, et nous sommes impatients de découvrir les batailles qui s’annoncent. Nous avons réuni une équipe de talent pour remporter la victoire, avec Mattias, Jordi, Mikel et Dániel. Comme dans les autres domaines, nous allons nous battre pour la victoire ! ».
Le PURE ETCR est un nouveau championnat organisé par Eurosport Events, à l’instar de la World Touring Car Cup (WTCR) dans laquelle CUPRA est également engagée, par le biais d’équipes composées par des clients au volant de CUPRA Leon Competición. Le nouveau championnat adopte le concept ETCR lancé récemment. Équivalent au TCR, il regroupe des véhicules 100 % électriques, inaugurant ainsi une nouvelle ère de courses de voitures de tourisme toujours plus passionnantes.
La marque sera présente sur les circuits avec la CUPRA e-Racer, la première voiture de course de tourisme 100 % électrique au monde. Présentée pour la première fois au salon de Genève en mars 2018, le concept car donnait d’ores et déjà un aperçu du futur de la compétition automobile. La version finale de la CUPRA e-Racer a été présentée en février de l’année dernière, à l’occasion du deuxième anniversaire de CUPRA.
Avec ses performances hallucinantes, la CUPRA e-Racer s’apprête à éblouir les spectateurs du PURE ETCR. Grâce à ses quatre moteurs électriques situés sur l’essieu arrière, et à sa batterie à refroidissement liquide de 65 kWh, elle délivre une puissance maximale de 500 kW (680 ch), et un couple maximal de 960 Nm. Capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes seulement, la voiture de course électrique de dernière génération atteint une vitesse de pointe de 270 km/h.
La CUPRA e-Racer a parcouru plus de 5 000 kilomètres au cours de son développement. Depuis sa première sortie sur circuit en 2018, les pilotes tels que Jordi Gené, Mattias Ekström et Mikel Azcona, ont apporté tout leur savoir durant le processus de développement. La voiture électrique a été testée sur des circuits tels que Montmeló, Calafat, Castellolí et Mallorca en Espagne, ainsi que le circuit de Rijeka en Croatie. Une nouvelle batterie conçue pour le PURE ETCR a été intégrée, tout comme les systèmes électroniques qui lui sont associés tels que l’unité de contrôle du véhicule, ou les systèmes de sécurité. La phase finale de développement s’est déroulée durant le premier semestre de cette année à Motorland Aragón en Espagne, et à Vallelunga en Italie.
« La conception et le développement de la CUPRA e-Racer ont compté parmi les projets les plus passionnants et les plus enthousiasmants auxquels j’ai pu participer. Ce fut un travail de longue haleine, avec des milliers de kilomètres parcourus pour effectuer des essais dans différentes régions d’Europe, avec différentes conditions pour découvrir le véritable potentiel de cette incroyable voiture de course », a déclaré Xavi Serra, Responsable du Développement Technique de CUPRA Racing.
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L’équipe idéale pour relever un défi de taille
CUPRA alignera deux e-Racers sur la ligne de départ du PURE ETCR. Mikel Azcona, Mattias Ekström, Jordi Gené et Dániel Nagy seront au volant pour allier jeunesse et expérience. Avec à la clef un unique objectif pour CUPRA : remporter le tout premier titre de l’histoire lors d’un championnat de voitures de tourisme électriques. Le PURE ETCR représentera un défi sans pareil pour tous les pilotes. D’une part parce qu’il s’agit d’une technologie totalement nouvelle, et d’autre part parce qu’il s’agit d’un format de course révolutionnaire.
Durant le PURE ETCR, les participants seront répartis dans plusieurs groupes. Ils s’affronteront lors de courses au format court de 8 à 10 kilomètres, qui promettent d’être passionnantes. En effet, les pilotes disposeront d’outils tels que le « Power-up », qui leur donnera un surcroît de puissance pour les dépassements ou pour défendre leur classement. Les phases finales seront déterminées par les résultats de ces « Battles », avec cette fois des courses qui seront parcourues sur des distances de 12 à 15 kilomètres. Le vainqueur de l’épreuve marquera le plus grand nombre de points (30), et sera baptisé « King or Queen of the Week-end ».
Les participants seront sur un pied d’égalité total, car tous les véhicules engagés sont techniquement très similaires. D’après le règlement, tous doivent être 100 % électriques, avec un moteur en position arrière qui développe une puissance de 500 kW, et qui est alimenté par une batterie de 65 kWh. Chaque marque dispose néanmoins d’une marge de manœuvre pour adapter le châssis et l’aérodynamique de la voiture, ainsi que les dimensions de la carrosserie.
Calendrier du PURE ETCR 2021
18 – 20 juin – Vallelunga (Italie) – Diffusion sur Eurosport1 de 19h00 à 20h00 le dimanche 20 juin.
9 – 11 juillet – MotorLand Aragón (Espagne)
6 – 8 août – Copenhagen (Danemark)
20 – 22 août – Hungaroring (Hongrie)
15 – 17 octobre – Inje (Corée du Sud)
Données techniques de la CUPRA e-Racer
– Traction arrière avec un seul rapport
– 4 moteurs électriques délivrant 300 kW de puissance continue, et jusqu’à 500 kW (680 ch) de puissance maximale à 12 000 tr/min
– Couple maximal de 960 Nm
– Batterie de 65 kWh à refroidissement liquide
– 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
– Vitesse maximale de 270 km/h
