Alors que l’électrification redéfinit les standards de l’automobile, Dacia s’apprête à marquer les esprits avec la Dacia R5, une citadine électrique prévue pour 2026. Cousine directe de la Renault 5 E-Tech, sacrée Voiture de l’Année 2025, cette nouveauté ambitionne de devenir la voiture électrique la plus abordable d’Europe. Conçue sur la plateforme AmpR Small et produite en Europe, la Dacia R5 promet de conjuguer simplicité, efficacité et prix défiant toute concurrence, fidèle à l’ADN de la marque roumaine.
Une héritière au nom évocateur
Le choix du nom « R5 » n’est pas anodin. Inspiré de la Renault 5, icône des années 1970-1980 qui a motorisé des générations, la Dacia R5 rend hommage à cette légende tout en s’inscrivant dans une nouvelle ère. Contrairement à la Renault 5 E-Tech, au positionnement premium et rétro, la Dacia R5 vise l’essentiel : offrir une mobilité électrique accessible. Denis Le Vot, PDG de Dacia, a teasé ce projet en février 2025 sur LinkedIn, évoquant « une voiture plus abordable que la Spring, avec un nom chargé d’histoire ».
Ce retour d’un nom iconique vise à séduire à la fois les nostalgiques et une nouvelle génération de conducteurs urbains. Selon Automobile Propre, la Dacia R5 partagera 80 % de ses composants avec la Renault 5, mais adoptera un design et un positionnement distincts pour rivaliser avec des modèles comme la Citroën ë-C3 ou la Leapmotor T03.
Une électrique à moins de 18 000 €
La Dacia R5 se positionne comme un game-changer avec un prix d’entrée cible inférieur à 18 000 €, soit environ 2 000 € de moins que le futur Renault Twingo et 7 000 € en dessous de la Renault 5 E-Tech (à partir de 24 900 € avec une batterie de 40 kWh). « Nous repoussons les limites de l’ingénierie pour offrir une électrique abordable en Europe », a déclaré Luca de Meo, PDG de Renault, à Autocar. Contrairement à la Spring, fabriquée en Chine, la Dacia R5 sera produite à l’usine de Novo Mesto, en Slovénie, aux côtés du Twingo, évitant les droits de douane et optimisant les coûts.
Basée sur la plateforme AmpR Small, partagée avec la Renault 5 et la Nissan Micra 2026, la R5 bénéficie d’une conception simplifiée. Avec seulement 750 pièces (contre 2 200 pour la Renault 5 de 2019), elle réduit les coûts de production de 30 %. Cette approche, qualifiée de « révolution frugale » par Motor1, repose sur la réutilisation de composants éprouvés, comme l’essieu avant de la Clio et une suspension arrière multibras adaptée du Dacia Duster 4×4.
Un design robuste et fonctionnel
Si les prototypes restent sous camouflage, des rendus publiés par Auto Express et inspirés des esquisses officielles révèlent une silhouette compacte (environ 3,9 m de long) avec une allure de mini-crossover. La Dacia R5 adoptera la signature visuelle de la marque : phares LED en Y, calandre fermée et protections latérales en plastique brut. Contrairement au style rétro-chic de la Renault 5, la R5 opte pour une esthétique robuste, avec une garde au sol légèrement rehaussée et des jantes en alliage de 15 ou 16 pouces. Une source interne citée par Mobiwisy évoque un « look de baroudeur urbain, à mi-chemin entre la Sandero Stepway et le Duster ».
L’intérieur restera fidèle à la philosophie minimaliste de Dacia. Les versions haut de gamme incluront un écran tactile de 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto, mais les modèles d’entrée pourraient se contenter d’un support pour smartphone, comme sur la Sandero. Avec quatre places et un coffre d’environ 250 litres, la R5 offrira une praticité supérieure à la Fiat 500e (185 litres) tout en restant compacte pour la ville.
Performances taillées pour l’urbain
La Dacia R5 proposera deux motorisations électriques : un moteur de 44 ch (Electric 45) pour une conduite urbaine économique et un moteur de 64 ch (Electric 65) pour plus de polyvalence. Équipée d’une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 25 kWh, elle offrira une autonomie WLTP de 250 km, contre 225 km pour la Spring. Selon CleanTechnica, sa consommation cible de 10 kWh/100 km en ferait l’une des électriques les plus efficientes du marché, surpassant la Leapmotor T03 (11 kWh/100 km).
Performance : La Dacia R5 accélère de 0 à 100 km/h en environ 13,7 secondes avec le moteur de 64ch ,une performance modeste mais adaptée aux trajets urbains La recharge rapide (jusqu’à 80 kW en courant continu) permet de passer de 15 à 80 % en 30 minutes, tandis qu’une charge complète sur une borne AC de 11 kW prend 3,5 heures. Dacia justifie cette batterie compacte par les besoins réels de ses clients.
Une stratégie pour dominer le segment A
La Dacia R5 s’inscrit dans une offensive électrique ambitieuse. En 2026, Dacia lancera également le C-Neo, un crossover compact, et un break crossover, suivis d’une Sandero électrique en 2027. « Les citadines à essence ne sont plus viables économiquement en Europe », explique Denis Le Vot à Just Auto, soulignant la nécessité de passer à l’électrique. La R5 vise à capter une clientèle urbaine et jeune, concurrençant des modèles comme la Citroën ë-C3 (à partir de 23 300 €) et la BYD Dolphin. Sa production européenne et son prix agressif lui confèrent un avantage face aux importations chinoises, bien que la concurrence reste rude.
Le partage de la plateforme AmpR Small avec la Renault 5 et la Nissan Micra 2026 illustre la synergie au sein de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Selon Automobile Propre, 80 % des composants de la R5 seront communs avec la Renault 5, mais son design et ses finitions simplifiées garantiront un positionnement distinct.
Un défi industriel et écologique
Produire une électrique à moins de 18 000 € en Europe est un défi colossal. Dacia mise sur des économies d’échelle, une ingénierie frugale et l’utilisation de batteries LFP sans cobalt ni nickel, réduisant l’impact environnemental. L’usine de Novo Mesto intègrera des matériaux recyclés pour les pare-chocs et les garnitures, et 20 % de l’énergie proviendra de sources renouvelables d’ici 2026, selon CleanTechnica. Cependant, la concurrence chinoise (comme la BYD Seagull) et la dépendance aux subventions européennes pourraient compliquer l’équation. « Si les aides diminuent, Dacia devra serrer ses marges », avertit Bloomberg.
Conclusion : une révolution en marche
La Dacia R5, attendue mi-2026, incarne l’ambition de Dacia de démocratiser l’électrique sans sacrifier son identité. En s’appuyant sur la plateforme de la Renault 5, elle combine accessibilité, praticité et modernité, tout en rendant hommage à une icône automobile. Si Dacia parvient à tenir ses promesses de prix et d’efficacité, la R5 pourrait devenir la référence des citadines électriques, à l’image du Logan en son temps. Les amateurs de la marque et les citadins éco-conscients attendent avec impatience son dévoilement pour découvrir si elle redéfinira la mobilité urbaine.
