Le Ford Escape 2026, SUV compact américain emblématique, arrive en concessions avec une offre motorisations simplifiée et modernisée, marquant la dernière évolution avant une possible transition électrique en 2027.
Pour le modèle 2026, Ford opte pour trois motorisations distinctes : deux blocs EcoBoost essence turbo et un hybride rechargeable (PHEV) en transmission intégrale (AWD). Cette rationalisation vise à clarifier les choix des acheteurs, en alliant performances dynamiques et efficience accrue.
Avec des puissances de 180 à 250 ch, l’Escape cible les familles et les conducteurs urbains et extra-urbains.
📖 Lire aussi :
Les chiffres clés : Puissances, couples et transmissions
Ford a structuré l’Escape 2026 autour de trois moteurs principaux, couplés à des boîtes adaptées pour un équilibre entre agrément et consommation. Le trois-cylindres 1,5 l EcoBoost turbo (180 ch, 270 Nm) équipe les entrées de gamme avec une transmission automatique à 8 rapports, tandis que le 2,0 l (250 ch, 380 Nm) monte en puissance pour les versions supérieures. Le PHEV, l’hybride rechargeable, basé sur un 2,5 l atmosphérique, délivre 210 ch cumulés via une eCVT, exclusivement en AWD.
| Motorisation | Puissance/Couple | Transmission | Transmission | Prix de Base Estimé (US) |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 l EcoBoost (Active/ST-Line) | 180 ch / 270 Nm | 8 vitesses auto | FWD/AWD | ~29 000 $ |
| 2.0 l EcoBoost (ST-Line Select+) | 250 ch / 380 Nm | 8 vitesses auto | AWD | ~33 000 $ |
| PHEV 2.5 l (AWD only) | 210 ch / 155 Nm | eCVT | AWD | ~35 400 $ |
(Sources : Ford.com, Ford Authority – Données EPA 2025, inchangées pour 2026.)
Une gamme pour tous : Du sobre à l’hybride rechargeable
En entrée de gamme, les finitions Active et ST-Line adoptent le 1,5 l EcoBoost, un trois-cylindres turbo vif et économe, idéal pour les trajets quotidiens. Avec 180 ch, il assure des accélérations fluides (0-100 km/h ~9 s estimés) et une conso mixte de 8 l/100 km, surpassant les rivales comme le Toyota RAV4 essence (9 l/100 km). L’automatique 8 rapports optimise les relances, et l’AWD optionnel (26/32 mpg) convient aux régions enneigées.
À mi-gamme, les ST-Line Select, Elite et Platinum passent au 2,0 l EcoBoost, un quatre-cylindres turbo musclé délivrant 250 ch et 380 Nm. Cette « marche nette » de 70 ch offre un punch sensible pour les dépassements autoroutiers, avec une capacité de remorquage jusqu’à 1 587 kg (3 500 lbs). Réservé à l’AWD, il cible les amateurs de dynamisme, avec une conso raisonnable (9,1 l/100 km mixte).
Enfin, le PHEV 2026, avec son 2,5 l atmosphérique + moteur électrique (210 ch cumulés), brille par son autonomie électrique de 60 km et son eCVT fluide. Exclusivement AWD, il simplifie l’offre plug-in : pas de FWD pour éviter les complexités, mais une traction optimale pour la polyvalence. Parfait pour les 80 % de conducteurs parcourant moins de 50 km/jour (données INSEE), il réduit les émissions de 30 % vs essence pure. Charge Level 1 en 11h, ou rapide en 3h sur wallbox.
