C’est une décision que personne n’avait vu venir, et qui risque de faire beaucoup parler. General Motors a confirmé qu’il supprimerait progressivement Apple CarPlay et Android Auto de toute sa gamme, des modèles électriques aux thermiques. Oui, même les prochains SUV à essence signés Chevrolet, Buick, GMC ou Cadillac ne permettront plus de projeter l’écran d’un smartphone sur le système multimédia.
Mary Barra, CEO du groupe, l’a déclaré sans détour :
« À mesure que nous lancerons nos nouveaux véhicules, vous verrez une cohérence dans cette stratégie. »
Traduction : fin de la compatibilité sur tous les futurs modèles.
Les Cadillac Lyriq et GMC Hummer EV 2025 seront les derniers véhicules GM à conserver CarPlay et Android Auto. Après eux, c’est terminé.
Cette décision n’est pas impulsive. Elle s’inscrit dans une stratégie déjà amorcée en 2023, lorsque GM avait volontairement bloqué CarPlay/Android Auto sur ses voitures électriques pour pousser son propre système basé sur Android Automotive.
Pourquoi GM coupe le cordon ? Pour reprendre le contrôle du tableau de bord
Le constructeur veut imposer son propre environnement numérique sans dépendre des smartphones.
Le futur système embarqué s’appuiera sur :
- Android Automotive (OS embarqué) — rien à voir avec Android Auto.
- Google Gemini, l’assistant IA du géant californien, intégré directement dans l’interface.
Objectif annoncé par GM : une expérience unifiée, fluide, cohérente, pensée dès la conception du véhicule.
Mary Barra justifie ce choix en expliquant que les clients trouvaient la transition entre CarPlay et l’interface GM « trop laborieuse ».
Mais ce discours laisse perplexe. CarPlay est aujourd’hui un argument d’achat décisif, notamment en Amérique du Nord où plus de 70 % des conducteurs utilisent un iPhone.
En supprimant CarPlay, GM demande clairement à l’utilisateur de lâcher son écosystème Apple pour adopter celui… de Google.
Un pari audacieux qui pourrait fâcher beaucoup de conducteurs
Le nouveau système autonome pose plusieurs problèmes :
- Obligation de se reconnecter individuellement à chaque application (musique, navigation, messagerie…).
- Absence des applications natives Apple (Plans, Podcasts, Messages, Musique).
- Dépendance exclusivement à Google et GM pour l’expérience numérique.
Pour l’utilisateur d’iPhone, c’est un retour dix ans en arrière.
Et pour GM, c’est prendre le risque de se couper d’une partie de sa clientèle, alors que CarPlay et Android Auto sont devenus un critère d’achat majeur, parfois plus important que la puissance ou la finition intérieure.
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L’enjeu réel se cache ailleurs :
– monétiser les services connectés
– contrôler l’expérience numérique pour générer des revenus récurrents
En clair : GM veut récupérer ce que les smartphones capturent aujourd’hui — les données utilisateur et le contrôle du divertissement à bord.
2028 : GM veut un tableau de bord 100 % propriétaire
Le constructeur prévoit une plateforme informatique centralisée pour 2028, avec une architecture uniformisée sur tous ses modèles.
Les véhicules déjà compatibles garderont pour l’instant CarPlay et Android Auto, mais le mouvement est lancé.
À l’horizon fin de décennie, GM prévoit une gamme entièrement débarrassée de toute projection de smartphone.
Cette rupture marque un changement d’ère. General Motors veut devenir éditeur de logiciel autant que constructeur automobile.
Reste à voir si les clients suivront. Car à trop vouloir contrôler l’expérience, GM prend le risque de laisser certains conducteurs — notamment les utilisateurs Apple — au bord de la route.
