Honda vient de dévoiler la nouvelle CMX500 Rebel possèdant désormais un clone en version XL. Construite avec les mêmes ingrédients -un style « bobber » classique associé à une approche contemporaine-, la CMX1100 Rebel propose les performances et le confort autant que l’excitation.
Son moteur est un bicylindre en ligne de 1 084 cm3, associé à un système de contrôle de couple HSTC, un régulateur de vitesse, un contrôle du cabrage et à 3 modes de conduite. Sa partie-cycle comporte une fourche à cartouche de ø 43 mm, une paire d’amortisseurs inversés et un étrier de frein avant à montage radial. L’intégralité de l’éclairage fait appel à des diodes tandis que l’instrumentation fait confiance à des cristaux liquides rétroéclairés. Une version à double embrayage DCT est disponible.
La très accessible CMX500 Rebel et son bicylindre A2 de 500 cm3, apparus sur le marché en 2017, ont parié sur la fusion entre tradition et idées neuves pour séduire la génération de ceux pour qui la moto est bien plus qu’un simple moyen de se déplacer : un style de vie, une attitude ou une expression de leur personnalité…
Cette combinaison entre style custom intemporel et interprétation contemporaine a, dès sa première année de commercialisation, rencontré un succès qui ne s’est pas démenti depuis. Ainsi, en 2019, la Rebel pointe au 3e rang des meilleures ventes Custom en Europe. Accessible, facile à conduire, la Rebel a su tracer sa propre voie tout comme elle a su être une excellente base de personnalisation pour les amateurs du genre.
Aujourd’hui, une nouvelle Rebel voit le jour. En conservant l’essentiel de ce qui a fait de la CMX500 une moto si spéciale, mais en y ajoutant davantage de performances, de caractère et un éventail de technologies Honda de dernière génération, la CMX1100 Rebel offre quelque chose de plus -ou quelque chose de différent- à tous ceux qui recherchent une machine qui sort de l’ordinaire.
La nouvelle CMX1100 Rebel revendique une double personnalité. Elle a été dessinée pour pouvoir rouler en tout confort mais elle sait aussi, lorsqu’une série de virages se dessine à l’horizon, se transformer en une moto particulièrement excitante.
Ceux qui montent en cylindrée souligneront son accessibilité (la hauteur de selle n’est que de 700 mm) ainsi que son poids contenu tandis que les utilisateurs plus expérimentés apprécieront le comportement de sa partie-cycle avec son cadre en tube d’acier, ses suspensions de qualité et son freinage puissant.
Quel que soit leur niveau, tous apprécieront les performances de son bicylindre en ligne de 1084 cm3 (inauguré par la CRF1100L Africa Twin), revisité pour offrir davantage de caractère à bas et moyens régimes, avec une sonorité en rapport.
La commande de gaz électronique adoptée par la CMX1100 est accompagnée de la possibilité, pour le pilote, de choisir entre 3 modes de pilotage selon ses préférences et les conditions de conduite. Il est également possible d’intervenir sur les niveaux de puissance et de frein moteur, sur le niveau d’intervention du système de contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control) ou sur du système anti-cabrage. Sans oublier, pour la version concernée, sur les lois de sélection du double embrayage Dual Clutch Transmission. Le régulateur de vitesse fait partie de l’équipement de série sur toutes les versions.
En phase avec son époque, le style de la Rebel 1100 se distingue par ses volumes et son caractère minimaliste ; les pneumatiques avant et arrière sont couverts par des garde-boue en métal alors que l’optique circulaire mélange forme d’hier et technologie à diodes d’aujourd’hui, faisant écho à l’instrumentation à cristaux liquides. Les aspects pratiques ne sont pas négligés avec une prise USB-C disposée dans l’espace de rangement aménagé sous la selle.
2 coloris sont proposés pour la CMX1100 Rebel 2021 :
- Rouge Bordeaux Metallic
- Noir Gunmetal Metallic
Caractéristiques détaillées :
Style & Équipements
- Style brut et dépouillé
- Éclairage avant à diodes
- Contacteur d’allumage commandant l’ouverture de la selle
- Espace de rangement et prise USB-C sous la selle
- Régulateur de vitesse
Motorisation
- Bicylindre en ligne de 1084 cm3 emprunté à la CRF1100L Africa Twin
- Performances élevées et caractère moteur affirmé avec nouvelles lois de distribution et volant moteur alourdi
- Commande des gaz électronique
- Sonorité spécialement travaillée
Systèmes électroniques d’assistance du moteur et de la partie-cycle
- 3 modes de conduite par défaut + un mode « User » paramétrable
- Système de contrôle du couple HSTC
- Système anti-cabrage
Transmission à double embrayage DCT
- 3 modes automatiques par défaut
- 1 mode USER paramétrable
Partie-cycle
- Cadre tubulaire participant au style
- Géométrie favorisant la stabilité sans compromettre la facilité de conduite
- Fourche à cartouches de 43 mm et combinés amortisseurs réglables en précharge
- Étrier avant à montage radial avec disque flottant de ø 330 mm
- Pneumatiques 130/70 B18 et 180/65 B16
HONDA CMX1100 REBEL 2021 
HONDA CMX1100 REBEL 2021 
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