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samedi, avril 5, 2025
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    Honda dévoile le Monkey 2022

    Après un retour remarqué au sein de la gamme Honda en 2018, le Monkey aborde l’année 2022 fort d’un nouveau moteur à 5 rapports refroidi par air et conforme aux normes Euro5. Des amortisseurs arrière progressifs font désormais partie de la dotation d’origine tandis qu’un porte-paquet est disponible en option.

    Le Honda Monkey est probablement l’un des 2 roues les plus emblématiques des années 70, mais sa carrière commence en fait dès le début des années 60. Initialement conçu en tant que mini-moto 50 cm3 pour les jeunes visiteurs du parc de loisirs Tama-Tech de Tokyo, le Monkey s’est avéré si populaire qu’une version homologuée pour la route a rapidement été développée. Caractérisé par son réservoir chromé, son guidon repliable et ses jantes de 5 pouces, le Monkey a été exporté vers l’Europe et les États-Unis dès 1963.

    Sa popularité tenait à la fois de son dessin et de ses formes séduisantes, de ses dimensions compactes et de son poids contenu, autant de qualités qui se traduisaient par un plaisir de conduite immédiat. En 1969, le diamètre des jantes passe à 8 pouces tandis qu’à partir de 1970, sa popularité augmente encore avec l’adoption d’une fourche démontable qui permettait de le loger dans le coffre d’une voiture.

    En 1978, date du début de sa consécration, le Monkey est redessiné pour répondre aux attentes du gigantesque marché américain et de ses légions d’utilisateurs de véhicules de loisirs (NDT : camping-cars, monospace…) à la recherche d’un moyen de transport pratique et efficace une fois arrivé à destination. C’est dans ces conditions que l’original Monkey va forger sa réputation et trouver sa place dans le cœur de millions de personnes ; avec sa boîte à 3 rapports et son embrayage centrifuge qui n’exigeait aucune maîtrise particulière, il permet à des milliers d’utilisateurs de faire leurs premiers tours de roues sur un 2 roues motorisé.

    Parce qu’il était tellement facile et amusant à conduire, le Monkey a probablement fait plus que tout autre véhicule pour l’image et la reconnaissance de la moto dans l’esprit du grand public. Avec ces gros pneus « ballons », son guidon haut, son minuscule réservoir et sa selle épaisse et confortable, le Monkey offre un dessin à la fois moderne et intemporel, à l’image de l’affection que lui portent des milliers de fans.

    Moteur

    Type                                                 Monocylindre 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air

    Cylindrée                                         124 cm3

    Alésage x Course                            50 x 63,1 mm

    Rapport volumétrique                      10 à 1

    Puissance maxi.                              6,9 kW à 6 750 tr/min (95/1/EC)

    Couple maxi.                                   11 Nm à 5 500 tr/min (95/1/EC)

    Capacité d’huile                               1,1 litre

    Alimentation

    Type                                                 Injection électronique PGM-FI

    Capacité de carburant                     5,6 litres

    Consommation (WMTC) *               1,5 l/100 km

    Système électrique

    Allumage                                         Transistorisé avec avance électronique

    Démarrage                                      Électrique

    Batterie                                            12V / 3,5Ah

    Alternateur                                       NC

    Transmission

    Embrayage                                      Multidisque humide

    Commande                                      Mécanique par câble

    Boîte                                                5 rapports

    Transmission finale                         Chaîne à joints toriques

    Cadre

    Type                                                 Monopoutre en acier

    Partie cycle

    Dimensions (L x l x H)                     1 710 x 755 x 1 030 mm

    Empattement                                   1 145 mm

    Angle de chasse                              25°

    Chasse                                            82 mm

    Hauteur de selle                              775 mm

    Garde au sol                                    175 mm

    Poids en ordre de marche               104 kg

    Rayon de braquage                         1,9 m

    Suspensions

    Type                          Avant            Fourche télescopique inversée, débattement 100 mm

                                     Arrière          2 combinés amortisseurs,
    débattement 102 mm

    Roues

    Type                                                 En aluminium coulé

    Jantes                       Avant            A bâtons

                                    Arrière          A bâtons

    Pneumatiques            Avant            120/80 – 12M/C 65J

                                    Arrière          130/80 – 12M/C 69J

    Freins

    Type                         Avant            Simple disque hydraulique flottant
    ø 220 mm, antiblocage ABS

                                    Arrière          Simple disque hydraulique ø 190 mm

    Instrumentation & éclairage

    Instrumentation                               A cristaux liquides

    Sécurité                                           Freinage antiblocage ABS

    Éclairage                     Avant         Diodes

                                      Arrière         Diodes

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    Mustapha Zemri
    Mustapha Zemri
    Journaliste Essayeur Auto & Moto
    Passionné par tout ce qui fait du bruit, je me suis spécialisé dans la presse automobile depuis 2012 ou j’animais une page auto moto dans un magazine, puis j’ai lancé une émission télé qui a été diffusée sur plusieurs chaines privées. Aujourd’hui, j’ai le plaisir d’animer les différentes rubriques de Motorsactu.com, ce média spécialisé dans l’actualité auto, moto et sport mécanique.

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