L’ère des CUV : voici la CUPRA Formentor

S’il y a un segment qui a connu une croissance exponentielle au cours des dix dernières années, c’est bien celui des SUV (Sport Utility Vehicle). Sa polyvalence, sa position surélevée et son design attrayant en ont fait le modèle favori des clients aujourd’hui.

Mais le monde de l’automobile va toujours plus loin et ne s’arrête pas en si bon chemin, n’hésitant pas à explorer de nouvelles voies. Comme par exemple celle du CUV (Crossover Utility Vehicles), un segment qui connait un succès croissant en combinant un SUV et une compacte. On estime que celui-ci représentera environ 500 000 unités en 2028. Découvrez ce qui se cache derrière ce segment et pourquoi la CUPRA Formentor est appelée à en devenir l’un de ses principaux acteurs.

– Qu’est-ce qu’un CUV ? C’est une voiture qui offre la même habitabilité qu’un SUV et le comportement sportif d’une compacte. Comme par exemple la CUPRA Formentor, le premier modèle conçu et développé spécifiquement pour la marque. « Le segment des SUV est en plein essor et nous avons noté que nous pouvions y apporter quelque chose de différent. Le CUV est un modèle qui nous permet d’intégrer le meilleur du SUV en termes de confort et de position de conduite, mais aussi le meilleur de la voiture de sport grâce à sa sportivité et à son dynamisme. Avec le Formentor, nous avons transmis l’ADN de CUPRA » explique Carlos Galindo, Responsable du Marketing Produit de CUPRA.

– Sa raison d’être. Le choix de s’engager sur cette voie distincte du CUV est une véritable déclaration d’intention sur la façon dont CUPRA entend contribuer au monde de l’automobile, et surtout aux SUV. La fusion parfaite entre confort et sportivité était l’élément clef. « En créant ce concept dans le segment des CUV, nous avons recherché une position de conduite plus élevée qui permet une pleine maîtrise sur la route, mais aussi suffisamment proche du sol pour une conduite sportive en maintenant le lien avec l’asphalte » ajoute Marta Almuni, Directrice Technique de CUPRA.

– Ses volumes. L’une des principales raisons de l’augmentation des ventes de ces modèles est liée au besoin de bénéficier de plus d’espace et d’une position de conduite plus élevée. Sans pour autant nuire au design et à la sportivité.  « Les proportions sont très importantes dans le design de tout véhicule, et pour le Formentor, elles ont été essentielles pour obtenir l’effet que nous recherchions ». Dès le début du projet, Alberto Torrecillas, Designer dans l’équipe de design extérieur de CUPRA, a été clair à ce sujet. Il fallait trouver le juste équilibre afin que le premier modèle de la marque se distingue de la concurrence. « Nous voulions quelque chose d’unique, de sophistiqué. La CUPRA Formentor se caractérise par ses proportions à la fois musclées et athlétiques. Malgré ses dimensions généreuses, le véhicule reste léger grâce à un design très élaboré qui a représenté un défi pour tout le monde » ajoute Alberto Torrecillas.

– Ses finitions. L’équipe Color&Trim dirigée par Francesca Sangallie, s’est chargée du style intérieur et extérieur. Le défi était double : d’une part, concevoir une nouvelle palette de couleurs qui permettrait d’identifier la marque, et d’autre part, la rendre compatible avec un CUV. « Les couleurs sont très importantes pour identifier le caractère d’une marque. Chaque couleur a sa propre personnalité et exprime une attitude différente. Celles que nous avons créées pour le premier modèle exclusivement conçu et développé pour CUPRA, reflètent une personnalité authentique. L’ADN de CUPRA » déclare Francesca Sangallie.

– Son âme. Pour lui conférer un caractère encore plus sportif, l’équipe d’ingénieurs s’est entourée de deux collaborateurs qui savent pleinement exploiter le potentiel d’une voiture : les pilotes Mattias Ekström et Jordi Gené. « Nous avons travaillé dur pour obtenir les bons réglages et ajustements du châssis, de la suspension, de la direction et du moteur. Nous avons réalisé tous les tests avec les pilotes de course. Ils nous ont aidés à nous assurer que la voiture offre la précision que nous voulions en virage, ou encore la réactivité de la pédale d’accélérateur que nous recherchions pour transmettre des émotions » explique Marta Almuni.

Les sièges baquets de série qui épousent le corps, et l’amortissement piloté transmettent également les sensations. En outre, « vous pouvez sélectionner les modes de conduite au volant, car nous voulons que vous puissiez garder les mains dessus au moment de démarrer la voiture, de sélectionner le mode de conduite ou de changer de vitesse » conclut Marta  Almuni.

Le premier CUV de CUPRA en chiffres

4 450 mm de long

1 839 mm de large

1 511 mm de haut

9 couleurs

Direction progressive R-EPS

Suspensions avant indépendantes

7 rapports

Jantes en alliage de 19 pouces

Freins Brembo

Sièges baquets en cuir Petrol Blue