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Les BMW eDrive Zones sont désormais disponibles dans 138 villes européennes

BMW Group introduit ses eDrive Zones innovantes dans 20 nouvelles villes européennes, dont Lille et Toulouse. Ainsi, 138 villes européennes (dont 7 villes françaises) bénéficient désormais de cette technologie novatrice. Le service devrait être déployé dans au moins 30 autres villes du monde au cours de l’année à venir.

Dans une eDrive Zone, les véhicules hybrides rechargeables BMW passent automatiquement en mode de conduite tout électrique lorsqu’ils pénètrent dans les zones urbaines. Ensuite, les modèles hybrides rechargeables roulent localement sans émissions – tout comme les véhicules purement électriques – et avec de faibles coûts de carburant, le moteur électrique étant beaucoup plus efficace que le moteur à combustion pour la conduite dans le trafic urbain. Le véhicule reconnaît les zones désignées à l’aide de la technologie de géocalisation et du GPS. La fonction eDrive automatisée est disponible de série sur de nombreuses BMW hybrides rechargeables existantes et futures. Les conducteurs sont récompensés par des points bonus (programme BMW Points) pour chaque kilomètre parcouru en mode tout électrique – et par le double de points dans une eDrive Zone – qu’ils peuvent échanger contre des crédits de recharge. De leur côté, les conducteurs collectent également des points bonus en rechargeant leur véhicule.

Les 20 dernières villes ajoutées sont les suivantes Aberdeen, Bregenz, Brescia, Bristol, Cambridge, Cardiff, Copenhague, Cork, Coventry, Florence, Klagenfurt, Lille, Matosinhos, Naples, Oeiras, Oxford, Sheffield, St. Pölten, Toulouse et Vérone.

Les hybrides rechargeables, une technologie incontournable pour atteindre l’objectif de BMW Group de réduction de 50 % des émissions de CO2 par kilomètre d’ici 2030.

Alors que la mobilité électrique prend de l’ampleur, BMW Group a délibérément opté pour des modèles entièrement électriques et pour la technologie hybride rechargeable. L’entreprise propose de nombreux modèles hybrides rechargeables sur la plupart des segments. Les eDrive Zones vont maintenant permettre d’exploiter encore davantage le potentiel de cette technologie : si le véhicule hybride rechargeable est rechargé régulièrement, les distances quotidiennes en particulier peuvent être couvertes localement sans émissions. Cela concerne par exemple des millions de trajets quotidiens en Europe. Dans les centres urbains où le trafic est important, les véhicules hybrides rechargeables apportent une contribution importante à la réduction des émissions de CO2. L’utilisation de cette technologie réduit également la pollution et le bruit et améliore ainsi la qualité de vie dans les villes. Sur l’ensemble de leur cycle de vie, les véhicules hybrides rechargeables BMW ont un impact CO2 nettement inférieur à celui des modèles à moteur conventionnel, même lorsqu’ils sont rechargés avec de l’électricité normale de l’UE au lieu d’électricité verte.

Les modèles hybrides rechargeables BMW offrent depuis longtemps des avantages considérables par rapport aux véhicules à motorisation traditionnelle :

  • Amélioration de la qualité de vie : En mode de conduite électrique, les utilisateurs contribuent à la réduction des émissions et du bruit de la circulation dans les villes.
  • Économies : La conduite électrique en ville coûte moins cher que le fonctionnement d’une voiture thermique si le véhicule est rechargé à la maison ou au travail.
  • Toujours la bonne température quand vous montez à bord : Le chauffage et la climatisation auxiliaires sont des équipements de série.
  • Freinez et gagnez : La batterie se recharge en ralentissant.
  • Le meilleur des deux mondes : les voitures hybrides rechargeables offrent un plaisir de conduite électrique en ville et un plaisir de conduite BMW classique sur de longues distances. Elles peuvent donc couvrir un très large éventail d’applications et sont idéales pour les ménages à une seule voiture, par exemple.
  • Une solution d’avenir : Comme les voitures hybrides rechargeables sont capables de fonctionner sans émissions, elles bénéficient de privilèges similaires à ceux des véhicules tout électriques.

Progrès constants de la technologie hybride rechargeable de BMW.

Le lancement de la nouvelle BMW Série 2 Active Tourer l’année prochaine marque le début d’un vaste déploiement de la cinquième génération de BMW hybrides rechargeables. Elle utilise des composants de pointe de la dernière technologie BMW, comme l’unité eDrive hautement intégrée, dans laquelle le moteur électrique, la transmission et l’électronique de puissance sont combinés de manière compacte dans un seul organe. Cela apporte des améliorations supplémentaires significatives en termes d’efficacité et de dynamique.

Bilan CO2 positif pour les hybrides rechargeables BMW.

Parfois, le bilan écologique « réel » des véhicules hybrides rechargeables est remis en question, notamment sur les marchés où la part d’électricité verte dans le réseau public est faible. Pour les modèles hybrides rechargeables BMW, le groupe a fait établir des certificats de CO2 pour l’ensemble du cycle, de l’achat des matières premières au recyclage, en passant par la chaîne d’approvisionnement, la production et la phase d’utilisation.

Lorsqu’ils sont rechargés avec de l’électricité décarbonée (ce qui est le cas en France) pendant la phase d’utilisation, les modèles BMW permettent de réaliser des économies substantielles de CO2 par rapport à leurs homologues à moteur conventionnel. BMW Group ne lance pas de véhicule électrifié sans preuve de ce type.

Liste des villes avec des eDrive Zones BMW à partir de novembre 2021.

Les avantages du service BMW eDrive Zone peuvent être expérimentés dans un grand nombre de grandes villes européennes. La liste sera élargie à l’avenir à d’autres pays et villes, afin que les parts de conduite électrique des modèles hybrides rechargeables puissent être encore augmentées dans un nombre toujours croissant de zones urbaines. En Allemagne, de nombreuses eDrive zones sont identiques aux zones dites « Umweltzonen ».

Actuellement, les eDrive Zones sont disponibles dans les villes suivantes : Aix-la-Chapelle, Aberdeen, Amsterdam, Anvers, Augsbourg, Balingen, Barcelone, Bâle, Bath, Belfast, Bergen, Berlin, Berne, Birmingham, Bonn, Bordeaux, Braga, Breda, Bregenz, Brême, Brescia, Bristol, Bruges, Bruxelles, Cambridge, Cardiff, Charleroi, Copenhague, Cork, Coventry, Darmstadt, Den Haag, Dinslaken, Dublin, Düsseldorf, Édimbourg, Eindhoven, Erfurt, Eschweiler, Florence, Francfort-sur-le-Main, Fribourg-en-Brisgau, Genève, Gand, Glasgow, Göteborg, Graz, Groningue, Hagen, Halle (Saale), Hanovre, Hasselt, Heidelberg, Heidenheim an der Brenz, Heilbronn, Herrenberg, Ilsfeld, Innsbruck, Karlsruhe, Klagenfurt, Cologne, Krefeld, Langenfeld (Rhénanie), Leipzig, Leonberg, Louvain, Liège, Lille, Limburg an der Lahn, Limerick, Linz, Lissabon, Liverpool, Londres, Ludwigsburg, Luxembourg, Lucerne, Lyon, Madrid, Magdeburg, Mayence, Malmö, Manchester, Mannheim, Marburg, Marseille, Matosinhos, Milan, Mönchengladbach, Mons, Mühlacker, München, Münster, Namur, Naples, Neuss, Nürnberg, Oeiras, Offenbach am Main, Oslo, Osnabrück, Overath, Oxford, Paris, Pfinztal, Pforzheim, Porto, Regensburg, Remscheid, Reutlingen, Rome, Rotterdam, Ruhrgebiet, Salzbourg, Schramberg, Schwäbisch Gmünd, Sheffield, Siegen, St. Pölten, Stavanger, Stockholm, Strasbourg, Stuttgart, Tilburg, Toulouse, Trondheim, Tübingen, Turin, Ulm, Uppsala, Urbach, Utrecht, Vérone, Vienne, Wendlingen am Neckar, Wiesbaden, Wuppertal, Zurich.

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Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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