Depuis son apparition en 1975 sous la forme d’une Sport-GT et célébrant en 2025 ses 50 ans, la Gold Wing est une référence du voyage au long cours.
Le porte-drapeau de la gamme GT Honda n’a cessé d’évoluer en gabarit, cylindrée et agrément, offrant un luxe et un confort inégalés.
Le millésime 2025 bénéficie de plusieurs améliorations, confortant son statut de référence pour les amateurs de longs trajets.
Une édition « 50e anniversaire »
La GL1800 Gold Wing Tour DCT Airbag rend hommage aux modèles précédents avec deux nouvelles couleurs et des marquages spécifiques.
- Coloris Or : inspiré de la légendaire GL1500 6 cylindres de 1988.
- Coloris Rouge : agrémenté de graphismes et lettrages Noir et Or, incarnant le raffinement de la Gold Wing.
La console centrale et la Smart Key arborent un logo « 50e anniversaire » et un marquage « depuis 1975 ». L’instrumentation présente une animation de mise en route spécifique.
Les 1833 premières unités « 50e anniversaire » vendues en Europe seront accompagnées d’un modèle réduit en série limitée.
Améliorations technologiques
La GL1800 Gold Wing 2025 intègre des évolutions technologiques :
- Intercom Bluetooth pilote/passager,
- Apple CarPlay et Android Auto accessibles via WiFi,
- Système audio optimisé,
- Nouveaux réglages de l’ECU et capteur OBD2-2 pour répondre aux normes Euro5+.
Disponibilité et coloris
GL1800 Gold Wing Tour DCT Airbag « 50e anniversaire »
- Or (nouveauté 2025)
- Rouge (nouveauté 2025)
GL1800 Gold Wing Tour DCT Airbag (sans marquages « 50e anniversaire »)
- Argent (nouveauté 2025)
GL1800 Gold Wing DCT « 50e anniversaire »
- Noire, avec marquages spécifiques et logotypes Gold Wing sur les valises latérales.
Historique de la Gold Wing
1972 : Les origines
Honda charge Soichiro Irimajiri de concevoir un prototype explorant les limites du Grand Tourisme à moto. Le prototype M1, avec un moteur 6 cylindres à plat, refroidi par liquide et une transmission par arbre, influence les futurs modèles.
1975 : GL1000 Gold Wing
Avec un 4 cylindres à plat de 999 cm3, la Gold Wing redéfinit le tourisme moto. En 1976, une série limitée « Gold Wing Limited Edition » est lancée.
1980 : GL1100 Gold Wing & GL1100 Interstate
La GL1100 accentue le confort avec un moteur de 1085 cm3 et une suspension arrière pneumatique. La version Interstate ajoute un carénage et des valises latérales.
📖 Lire aussi :
Honda ICON e: un scooter électrique à 1 200 €, moins cher que son équivalent thermique
1982 : GL1100 Gold Wing Aspencade
Cette version luxueuse introduit un écran LCD, une radio CB et un compresseur d’air intégré.
1985 : GL1200 Gold Wing Limited Edition
Honda abandonne la version standard non carénée et propose une édition limitée avec injection électronique, audio à 4 haut-parleurs et régulateur de vitesse.
1988 : GL1500 Gold Wing
Après 60 prototypes testés, Honda lance un modèle 6 cylindres plus rapide, confortable et efficace.
2001 : GL1800 Gold Wing
Sous la direction de Masanori Aoki, la GL1800 adopte un 6 cylindres à plat et un cadre double poutre en aluminium, offrant stabilité et dynamisme.
2006 : Premier airbag moto
La Gold Wing 2006 devient la première moto à intégrer un système Airbag.
2011 : Restylage
Ligne revue, capacité de chargement accrue (150 litres) et audio à 6 haut-parleurs.
2013 : Gold Wing F6B
Une version « Bagger » inspirée des customs est introduite.
2014 : Gold Wing F6C
Retour de la dénomination F6C avec une machine longue, basse et musculeuse.
2018 : Nouvelle GL1800 Gold Wing
Nouveau cadre, suspension avant à double triangle et réduction de poids (-48 kg). Le moteur reste un 6 cylindres à plat mais plus compact et performant.
Transmission : boîte à 6 rapports ou DCT à 7 rapports. Connectivité étendue avec Apple CarPlay et Android Auto.
