Mercedes-Benz améliore considérablement le SUV compact GLA avec de nombreuses innovations et un équipement standard plus étendu. La nouvelle calandre avec persiennes verticales et aileron horizontal renforce le caractère puissant. De plus, le capot avec des dômes de puissance discrètement suggérés souligne l’apparence confiante. Le pare-chocs avant redessiné avec protection visuelle contre l’encastrement pointe vers les gènes tout-terrain du GLA.
À cela s’ajoute la signature lumineuse modernisée des phares avant à LED High Performance de série et des feux arrière à LED. Mercedes-Benz élargit la gamme d’options avec la nouvelle couleur de peinture Spectral Blue et quatre modèles de roues supplémentaires. Dans la version de base, le nouveau GLA repose sur des jantes en alliage de 18 pouces à cinq rayons jumeaux en noir brillant avec des surfaces tournées brillantes. Des roues de 18 à 20 pouces sont également disponibles en option.
Le double écran autoportant est l’un des points forts de l’intérieur considérablement amélioré. Il comprend désormais deux écrans de 10,25 pouces de série pour le combiné d’instruments et l’écran multimédia. Ils offrent une expérience holistique de haute technologie et améliorent l’architecture ouverte. Le volant de la génération actuelle est revêtu de cuir de série. Pour la première fois, une jante chauffante au volant est également disponible pour la ligne AMG.
Logique d’offre simplifiée avec un équipement standard étendu
Le nouveau GLA est équipé de série de sièges confort. Ils sont recouverts de ARTICO et de tissu tridimensionnel gaufré en noir. Ils sont également disponibles en option dans la couleur gris sauge tendance. La variante d’équipement Progressive offre trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Dans la gamme AMG, la housse de siège standard Artico/microfibre ARTICO MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia. Au total, quatre couleurs de rembourrage sont disponibles dans la gamme AMG : noir, brun bahia, gris sauge et la nouvelle nuance poivron rouge combiné avec le noir. Le revêtement en tissu du siège confort est composé à 100 % de matériaux recyclés. Dans le cas de la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65% dans le rétroviseur et de 85% dans le tissu inférieur.
Mercedes-Benz a considérablement amélioré l’équipement standard du GLA et adapté la logique de l’offre encore plus précisément aux souhaits spécifiques des clients. Par exemple, en plus du volant en cuir et des phares avant à LED, l’équipement de base comprend déjà Highbeam Assist, une caméra de recul et le pack USB. Le pack Stationnement et le Mirror Package. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packages basés sur le comportement réel du client. En termes de caractéristiques de conception telles que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues, les personnes intéressées peuvent configurer les véhicules individuellement.
Dernière génération MBUX avec utilisation intuitive et logiciel adaptatif
Le GLA est désormais également doté de la dernière génération de MBUX – avec des styles d’affichage nouvellement conçus : Alors que « Classic » fournit toutes les informations pertinentes pour le conducteur, « Sporty » impressionne avec le compte-tours dynamique. « Discret » réduit les affichages au contenu essentiel. En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services ainsi que les 10 mondes de couleurs de la lumière ambiante, il existe de nombreuses options de personnalisation. Toutes les fonctions précédentes telles que les médias, le téléphone, le véhicule, etc. sont toujours disponibles. Ils peuvent être facilement commandés via l’écran tactile ou les commandes au volant.
La révision du système télématique s’est concentrée sur une nouvelle conception et des performances améliorées. Une nouvelle fonctionnalité est la possibilité de se connecter sans fil avec des smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Pour plus de connectivité, le GLA dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue. Tous les ports USB sont maintenant allumés.
En activant les services en ligne dans l’application Mercedes me, l’assistant vocal intelligent devient encore plus capable de dialogue et d’apprentissage. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il suggère des fonctions d’infodivertissement, de confort et de véhicule personnalisées – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien sûr, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne pas suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent être déclenchées même sans dire « Hey Mercedes ». En outre, l’assistant vocal peut expliquer les fonctions du véhicule. L’audio « Tourguide » ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me – initialement exclusivement en Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, start Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire. Le système répond aux quelque 3 400 panneaux bruns le long des autoroutes allemandes.
Le système de son surround Burmester® en option, associé à la dernière génération MBUX, offre désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. De plus, Dolby Atmos s’adapte à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste depuis le studio.
Supplément numérique : nouveaux mini-jeux
Avec le pack d’individualisation optionnel pour les services Mercedes me connect, un nouveau supplément numérique fait également son entrée dans le GLA. Une sélection de mini-jeux spécialement développés pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactile sur le volant transforment le SUV compact en console de jeux mobile: Ceux qui ont un arrêt de recharge ou qui veulent passer du temps d’attente peuvent jouer seuls ou rivaliser avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Pairs, Match 3 et un quiz sont disponibles.
Les nouveaux modèles GLA renforcent également en termes d’assistance à la sécurité. Une mise à niveau du pack Assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie grâce à la commande active de direction. La prochaine génération du forfait Parking prend également en charge le stationnement longitudinal. Et il offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Le Trailer Manoeuvring Assist est également disponible pour la première fois pour la GLA. Il facilite les manœuvres en marche arrière avec prise en charge de la caméra. La condition préalable est l’attelage de remorque avec stabilisation de remorque ESP® en conjonction avec le pack Stationnement avec caméra à 360 degrés.
Gamme étendue d’options d’entraînement électrifiées
Pour réduire davantage la consommation et les émissions, les moteurs à essence du nouveau GLA sont entièrement électrifiés. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec des transmissions à double embrayage DCT à sept ou huit vitesses en équipement standard. Les hybrides légers sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie. Sa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW soutient l’agilité au démarrage ou est utilisée pour un boost rapide. Le démarreur-générateur augmente également le confort : En plus du démarrage du moteur à faible vibration et à faible bruit, il permet également de rouler en roue libre avec le moteur à combustion éteint. De plus, il récupère pendant les processus de freinage et d’accélération – et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts en énergie électrique.
Plus de puissance et d’autonomie pour l’hybride rechargeable
La motorisation hybride rechargeable développée du GLA 250 e (chiffres préliminaires : Consommation de carburant combinée, pondérée: 1,4-1,1 l/100 km; Émissions de CO2 combinées, pondérées: 31-24 g/km; Consommation d’électricité combinée, pondérée : 23,8-21,1 kWh/100 km) marque surtout des points avec des performances accrues. Le contenu énergétique utilisable plus élevé de la batterie haute tension améliorée conduit également à une autonomie électrique plus longue. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW à 80 kW tandis que la puissance du système reste la même. Côté charge, trois options sont encore disponibles : En plus de la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais être chargée en option avec du courant alternatif et jusqu’à 11 kW. De plus, il est possible de charger la batterie en courant continu et jusqu’à 22 kW. Cela réduit encore les temps de charge. Mercedes-Benz a également mis à jour la visualisation des fonctions hybrides dans l’unité principale.
Le moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres combine un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine. Il est disponible en trois niveaux de puissance et de couple. Ses caractéristiques comprennent une suralimentation à un étage avec une géométrie variable de la turbine. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® développé par Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier. Cela réduit la consommation et les émissions. Les versions avec transmission intégrale variable 4MATIC sont abandonnées pour le changement de modèle.
Les moteurs en un coup d’œil en France :
| Hybride rechargeable | GLA 250 e | |
| Cylindrée | cm³ | 1,332 |
| Moteur à essence de puissance nominale | kW/PS | 120/163 |
| à | 1/min | 5,500 |
| Moteur à essence à couple nominal | Nm | 270 |
| Puissance nominale E-motor | kW/PS | 80/109 |
| Moteur électrique à couple nominal | Nm | 300 |
| Performances du système | kW/PS | 160/218 |
| Couple du système | Nm | 450 |
| Capacité nominale de la batterie | Kwh | 11.5 |
| Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) | l/100 km | 1.4-1.1 |
| Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) | g/km | 31-24 |
| Consommation électrique combinée, pondérée (WLTP préliminaire) | kWh/100 km | 23.8-21.1 |
| Autonomie électrique (WLTP préliminaire) | kilomètre | 62-70 |
| Moteur à essence | GLA 200 | |
| Cylindrée | cm³ | 1,332 |
| Puissance nominale | kW/PS | 120/163 |
| à | 1/min | 5,500 |
| Ajouter une augmentation de puissance | kW/PS | 10/14 |
| Couple nominal | Nm | 270 |
| Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) | l/100 km | 7.3-6.6 |
| Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) | g/km | 167-151 |
| Diesel | GLA 200 d | GLA 220 d 4MATIC | |
| Cylindrée | cm³ | 1,950 | 1,950 |
| Puissance nominale | kW/PS | 110/150 | 140/190 |
| à | 1/min | 3,400 | 3,800 |
| Couple nominal | Nm | 320 | 400 |
| Consommation de carburant combinée, pondérée (WLTP préliminaire) | l/100 km | 5.9-5.3 | 6.2-5.6 |
| Émissions de CO2 combinées, pondérées (WLTP préliminaire) | g/km | 154-140 | 164-148 |
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