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Étiquette : STELLANTIS

  • Stellantis / Projet FIAT en Algérie : signature du nouveau Cahier Des Charges Automobile et une convention avec l’Agence Algérienne de Promotion de l’Investissement (AAPI)

    Stellantis / Projet FIAT en Algérie : signature du nouveau Cahier Des Charges Automobile et une convention avec l’Agence Algérienne de Promotion de l’Investissement (AAPI)

    Stellantis signe le nouveau Cahier Des Charges Automobile et une convention avec l’Agence Algérienne de Promotion de l’Investissement (AAPI) entérinant l’accord-cadre signé le 13 octobre dernier pour le lancement d’un projet de développement d’activités industrielles, d’après-vente et de pièces détachées pour FIAT, une des marques emblématiques de Stellantis, ainsi que le développement de la filière automobile en Algérie.

    Cet accord fait suite à la publication du décret n°22-384 du 17 novembre fixant les conditions et les modalités d’exercices de l’activité de construction de véhicules en Algérie.

    « La signature de la convention me donne l’occasion d’exprimer la pleine gratitude aux équipes qui ont œuvré au bon déroulement des travaux ayant abouti à la concrétisation d’une étape importante dans la vie de ce projet marquant l’excellence des relations bilatérales telles que souhaitées par les deux Chefs d’Etat, en l’occurrence Mr Abdelmadjid TEBOUNE et Mr Sergio MATTARELLA. L’engagement de Stellantis et le projet FIAT constituent un atout pour le développement et la diversification de la filière automobile en Algérie » a déclaré M. Ahmed ZAGHDAR, Ministre de l’Industrie.

    « Cette nouvelle étape concrétise nos engagements et la contribution de la marque FIAT au développement de la filière automobile en Algérie. Nous avançons avec passion et rigueur pour offrir aux consommateurs algériens des solutions de mobilité modernes, durables et abordables » a déclaré M. Samir Cherfan, Chief Operating Officer, Stellantis Afrique et Moyen Orient.

    Le futur site de production sera implanté dans la commune de Tafraoui, dans la wilaya d’Oran, sur un terrain de 40 hectares, avec 80 hectares attenants dédiés à l’installation des fournisseurs de proximité et des entreprises de sous-traitance. Un véritable écosystème va ainsi se développer au travers d’un plan d’intégration locale, permettant à la fois la montée en compétence d’acteurs déjà installés en Algérie, et l’arrivée de nouveaux acteurs en vue d’atteindre les taux d’intégration requis dans le cahier des charges et au-delà.

    L’usine aura une capacité initiale de production de 60.000 véhicules par an dès la première année, qui atteindra par la suite 90.000 véhicules par an.

    Dans son plan stratégique Dare Forward 2030, Stellantis a annoncé son ambition d’atteindre une capacité de production d’un million de véhicules par an d’ici 2030 dans la région Afrique et Moyen Orient et d’atteindre ainsi 70 % d’autonomie industrielle régionale.

    En cohérence avec le plan stratégique régional, ce projet de la marque FIAT en Algérie s’appuie sur 3 piliers indissociables : le développement d’un tissu de fournisseurs performants ; la contribution à la création de cursus de formation supérieure et professionnelle pour l’industrie automobile ; la production, commercialisation et exportation de véhicules aux standards mondiaux.

  • Développer un nouveau modèle Retailer en Europe avec nos concessionnaires Stellantis pour améliorer l’expérience client

    Développer un nouveau modèle Retailer en Europe avec nos concessionnaires Stellantis pour améliorer l’expérience client

    Stellantis progresse rapidement dans l’exécution de son plan stratégique Dare Forward 2030, avec l’ambition d’être N°1 en matière de satisfaction client, sur les produits comme sur les services, sur tous les marchés.

    Les changements environnementaux et réglementaires ont un impact sur le modèle de distribution de l’industrie automobile, menant les Marques vers l’électrification. Comme annoncé lors du Stellantis EV Day en juillet 2021, toutes les Marques Stellantis visent collectivement à atteindre 100% du mix de leurs ventes en véhicules électriques à batterie (BEV) en Europe d’ici fin 2030. Les lancements dans les segments du luxe et du premium seront exclusivement des BEV à partir de 2025, puis se déploieront sur l’ensemble du portefeuille. Il est important de noter que tous les lancements en Europe seront des BEV en 2026 et au-delà.

    Stellantis ambitionne d’être à la pointe de cette transformation en permettant à son réseau de s’adapter avec un délai suffisant, dans un contexte de plus en plus concurrentiel avec de nouveaux entrants.

    « La vision de Stellantis est de promouvoir un modèle de distribution durable et que toutes les parties prenantes impliquées bénéficient de ces changements », a déclaré Uwe Hochgeschurtz, Chief Operating Officer, Stellantis, Enlarged Europe. « Les clients pourront bénéficier d’une approche multimarque et multicanal avec une gamme de services plus large. Les concessionnaires disposeront d’un nouveau modèle commercial efficace pour tirer parti du portefeuille de 14 Marques de Stellantis, créer des synergies, optimiser les coûts de distribution et offrir des solutions de mobilité durable supplémentaires. Nos partenaires jouent un rôle très important en étant les représentants de nos Marques sur le terrain ».

    Stellantis et ses partenaires commerciaux ont mené des discussions collectives constructives pour contribuer à la définition du futur modèle de distribution, en tenant compte du cadre légal de la BER (Block Exemption Regulation). L’Autriche, le Belux (Belgique et Luxembourg) et les Pays-Bas piloteront le processus de transformation à partir de juillet 2023. Le reste de l’Europe suivra progressivement la mise en œuvre du nouveau système de distribution.

    La simulation économique comparative avec le nouveau modèle prévu démontre une rentabilité au moins équivalente, sinon supérieure, pour notre réseau, tout en considérant une prise en charge accrue des coûts par Stellantis et la réduction de l’exposition aux risques de nos distributeurs.

    En prévision de ce changement, les organisations de Stellantis au niveau national évoluent et sont redéfinies pour être plus flexibles et agiles face au nouveau parcours client, créant ainsi un écosystème plus efficace et durable capable de répondre à l’évolution du secteur automobile.

  • Peugeot, Citroen et FIAT veulent produire des véhicules électriques en Inde

    Peugeot, Citroen et FIAT veulent produire des véhicules électriques en Inde

    Stellantis ne croit pas pouvoir fabriquer des véhicules électriques abordables en Europe. Par conséquent, elle prévoie de produire des véhicules électriques en Inde pour une exportation potentielle vers le Vieux Continent.

    Lors d’une déclaration faite aux médias lors de son premier voyage en Inde depuis qu’il a pris les rênes de Stellantis, le directeur général Carlos Tavares a déclaré que la base de fournisseurs en Inde pourrait atteindre les objectifs de rapport qualité / coût du constructeur automobile d’ici la fin de 2023.

    En outre, Bien que Tavares ait reconnu que l’Inde ne représente qu’une fraction des ventes mondiales de l’entreprise, il a déclaré que la marque souhaitait se procurer localement des composants pour véhicules électriques, y compris des batteries.

    Par ailleurs, Stellantis a déjà confirmé qu’elle lancera un petit véhicule électrique en Inde l’année prochaine en utilisant sa plate-forme Smart Car, sur laquelle l’actuelle Citroën New C3 est basée. Le constructeur automobile prévoit également deux autres modèles Citroën basés sur la plate-forme Smart Car.

    Rappelons, que Stellantis exploite actuellement deux usines d’assemblage en Inde, rapporte Auto News, ainsi qu’une usine de moteurs et un centre de technologie de l’information. Stellantis a récemment ouvert un hub logiciel à Bengalaru qui servira de centre de développement clé pour l’une des plates-formes technologiques de l’entreprise.

  • Anne Abboud, Senior Vice President Stellantis &You, Sales and Services, a reçu le prix Wave de « Femme de l’année »

    Anne Abboud, Senior Vice President Stellantis &You, Sales and Services, a reçu le prix Wave de « Femme de l’année »

    e 18 novembre 2022, Anne Abboud, Senior Vice President de Stellantis &You, Sales and Services, a reçu le prix Wave – « femme de l’année », qui récompense chaque année une femme dont les réalisations et le parcours sont exceptionnels parmi les dirigeantes du secteur de l’industrie automobile française. Le prix a été remis par Clotilde Delbos, Deputy Chief Executive de Renault, lauréate du titre en 2021.

    Stellantis &You, Sales and Services est la division de distribution détenue à 100 % par Stellantis.

    Créée en 2008, Wave, s’est donné pour ambition de promouvoir le rôle des femmes dans l’industrie automobile.

    Anne Abboud, touchée par cette distinction, a partagé cet honneur avec toute son équipe : « Je suis honorée aujourd’hui de recevoir le prix Wave « femme de l’année » dans la lignée des femmes qui, tout au long de ma carrière, m’ont inspiré… Je reçois ce prix au moment où je dirige une entreprise en Europe, Stellantis &You, au plus près du client et en pleine transformation. Je tiens à associer à cette récompense l’ensemble des 10 500 collaborateurs Stellantis &You, qui, par leur travail et leur passion, mettent en lumière notre organisation »

    Xavier Chereau, Chief Human Resources & Transformation de Stellantis a déclaré : « Je suis très heureux que ce prix ait été attribué à Anne Abboud en reconnaissance de son parcours professionnel et de son leadership chez Stellantis &You. Chez Stellantis, nous sommes convaincus que la diversité par la méritocratie est une force et l’un de nos objectifs est que plus de 30% des postes de direction soient occupés par des femmes d’ici 2025. Les parcours professionnels de femmes talentueuses comme Anne sont un parfait exemple de la façon dont les femmes peuvent diriger dans notre secteur en pleine évolution et inspirent davantage de femmes et de profils divers à nous rejoindre ! »

  • Stellantis fait l’acquisition d’aiMotive pour accélèrer ses recherches en conduite autonome

    Stellantis fait l’acquisition d’aiMotive pour accélèrer ses recherches en conduite autonome

     Stellantis N.V. et aiMotive, développeur majeur de logiciels de conduite autonome et de systèmes d’intelligence artificielle avancés, ont annoncé aujourd’hui la conclusion d’un accord portant sur l’acquisition d’aiMotive par Stellantis.

    Cette acquisition permet à Stellantis de consolider ses technologies fondamentales d’intelligence artificielle et de conduite autonome, d’élargir son vivier de talents internationaux et de dynamiser le développement à moyen terme de sa nouvelle plateforme STLA AutoDrive.

    « L’acquisition des technologies d’intelligence artificielle et de conduite autonome de classe mondiale d’aiMotive est une étape importante dans notre transformation en tech company leader de la mobilité durable », a déclaré Yves Bonnefont, Chief Software Officer chez Stellantis. « L’expertise de pointe d’aiMotive et son âme de start-up nous permettront d’atteindre encore plus rapidement les objectifs de notre Plan Stratégique Dare Forward 2030. »

    Le portefeuille de produits high-tech d’aiMotive est axé sur quatre domaines clés en lien avec l’intelligence artificielle et la conduite autonome :

    • aiDrive : suite logicielle intégrée pour la conduite autonome
    • aiData : Data tooling dédié et opérations d’intelligence artificielle
    • aiWare : expertise et propriété intellectuelle pour les micropuces en silicium
    • aiSim : simulation software pour le développement de la conduite autonome

    Les équipes software de Stellantis développent déjà les trois nouvelles plateformes technologiques (STLA Brain, STLA SmartCockpit, STLA AutoDrive) qui seront déployées à grande échelle sur les quatre nouvelles plateformes de véhicules STLA (STLA Small, STLA Medium, STLA Large, STLA Frame) à compter de 2024. Comme annoncé lors du Software Day de Stellantis en décembre 2021, cette stratégie software devrait générer environ 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel supplémentaire d’ici la fin de la décennie, dans le cadre des objectifs ambitieux du plan stratégique Dare Forward 2030, soutenus par un investissement de 30 milliards d’euros dans l’électrification et le software.

    Basée à Budapest, en Hongrie, aiMotive possède des bureaux en Allemagne, aux États-Unis et au Japon, avec plus de 200 collaborateurs hautement expérimentés dans le monde, et notamment des ingénieurs spécialisés dans l’intelligence artificielle et la conduite autonome. aiMotive opèrera comme une filiale de Stellantis, préservant ainsi son indépendance et sa culture de start-up.

    László Kishonti, fondateur d’aiMotive, continuera d’assumer ses fonctions de CEO. Il continuera à vendre à d’autres partenaires trois domaines de son portefeuille actuel de produits technologiques, à savoir aiData, aiSim et aiWare.

    Stellantis mettra en place un Conseil d’Administration chargé de superviser aiMotive tout en préservant sa culture de start-up basée sur l’innovation rapide. L’équipe d’aiMotive travaillera en étroite collaboration avec les équipes de Stellantis en charge de la conduite autonome et de l’intelligence artificielle.

    La finalisation de cette acquisition est soumise aux conditions habituelles de clôture, incluant le respect des lois antitrust.

  • Stellantis : Une stratégie de décarbonation des plus ambitieuses du secteur

    Stellantis : Une stratégie de décarbonation des plus ambitieuses du secteur

    L’enjeu mondial visant à ramener à zéro les émissions de gaz à effet de serre constitue une étape cruciale dans la lutte contre le changement climatique, et Stellantis souhaite ouvrir la voie. C’est uniquement en remettant en question nos façons de produire, de consommer et de se déplacer que cet objectif fondamental pourra être atteint. Le transport est traditionnellement très dépendant des combustibles fossiles, qui représentaient plus de 90 % des besoins énergétiques du secteur en 2020. La même année, il était la troisième principale source d’émissions de dioxyde de carbone, émettant plus de 7 gigatonnes de CO2. Comme indiqué dans l’accord de Paris de 2015, l’augmentation de la température doit être limitée à 1,5°C par rapport aux niveaux préindustriels pour prévenir les pires impacts du changement climatique et préserver notre planète.

    Alors que l’industrie automobile accélère sa transition dans le but d’éviter les menaces climatiques et écologiques, Dare Forward 2030, le plan stratégique de Stellantis, ouvre une trajectoire en s’appuyant sur les recommandations scientifiques pour atteindre cet objectif crucial.  À travers des objectifs clairs et ambitieux, ce plan prévoit une réduction drastique des émissions de CO2 afin de les diviser par deux d’ici 2030, sur la base de nos mesures de 2021, et de parvenir à un bilan carbone net zero d’ici 2038, avec un pourcentage de compensation des émissions restantes à un seul chiffre.

    Une approche à 360 degrés du changement climatique

    Une approche à 360 degrés du changement climatique
    Une approche à 360 degrés du changement climatique

    «  Nous avons pris 2021 comme référence, ce qui rend la trajectoire de notre engagement éthique très ambitieuse par rapport à nos pairs. Prendre un rôle de leader dans la décarbonisation est la meilleure voie pour protéger notre entreprise, nos employés et les générations à venir.  »

    Carlos Tavares, Stellantis CEO

    Une stratégie en trois volets pour réduire notre empreinte carbone

    Notre objectif carbon net zero concerne toutes les sources d’émissions de gaz à effet de serre, les véhicules, la chaîne d’approvisionnement, ainsi que les installations industrielles et les sites. Nous avons identifié neuf activités essentielles pour réduire notre empreinte carbone dans les scopes 1, 2 et 3, en mettant en œuvre différentes pratiques et technologies qui permettent de limiter la compensation au strict minimum. 

    Alors que le monde entre dans une nouvelle ère pleine d’espoir en faveur de l’action climatique, Stellantis montre la voie de la transition du secteur automobile vers la neutralité carbone et attend de ses partenaires qu’ils s’inscrivent dans cette même démarche, en commençant notamment par un approvisionnement en énergie décarbonée.

    Note: Scope 1 : Émissions directes de gaz à effet de serre provenant de sources détenues ou contrôlées par l’entreprise ; Scope 2 : Émissions indirectes de gaz à effet de serre associées à la production d’énergie importée pour les activités de l’entreprise ; Scope 3 : Émissions de gaz à effet de serre provenant de sources qui ne sont pas détenues ou contrôlées par l’entreprise

  • Stellantis annonce une hausse de 29% de son chiffre d’affaires net au 3e trimestre 2022 et confirme son objectif annuel

    Stellantis annonce une hausse de 29% de son chiffre d’affaires net au 3e trimestre 2022 et confirme son objectif annuel

    Alors que les ventes mondiales de véhicules électriques (BEVs) de Stellantis ont augmenté de 41% par rapport au 3ème trimestre 2021 à 68 000 unités, et que les ventes de véhicules à faibles émissions ont augmenté de 21 000 unités par rapport au 3ème trimestre 2021 pour atteindre 112 000 véhicules au 3e trimestre 2022, Stellantis continue de mettre en oeuvre son ambitieux plan d’électrification et de progresser vers la réalisation des objectifs du Plan Stratégique Dare Forward 2030.

    Des véhicules 100 % électriques parmi les meilleurs du marché : La marque Jeep a annoncé son plan pour devenir le leader mondial des SUV électrifiés avec l’introduction de quatre SUV 100 % électriques en Amérique du Nord et en Europe d’ici 2025, soutenant ainsi l’ambition de Stellantis d’atteindre une empreinte carbone neutre. Cette annonce est survenue seulement quelques semaines après l’avancée considérable accomplie par Dodge vers un avenir électrifié, avec la présentation du Dodge Charger Daytona SRT, un concept-car qui réinvente la notion même de BEV.

    Dans le cadre de son plan d’action pour devenir le leader mondial des SUV électrifiés, Jeep® a dévoilé la nouvelle Jeep Avenger, tout premier BEV de la marque, lors du Mondial de l’Automobile de Paris 2022, avec ouverture le même jour des pré-réservations pour l’Avenger « 1st Edition ».

    Afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques, Stellantis a annoncé la signature avec son partenaire Punch Powertrain d’un nouvel accord visant à accroître la production de la nouvelle génération de boîtes de vitesses électrifiées à double embrayage (e-DCT) destinées aux véhicules hybrides et hybrides rechargeables (PHEV) de Stellantis. Les boîtes de vitesses eDCT, qui seront produites au sein du complexe Stellantis de Mirafiori à Turin, en Italie, viendront compléter les capacités actuelles de l’usine de Metz, en France.

    Investir dans l’économie circulaire : Le complexe de Mirafiori accueillera également le premier Hub d’économie circulaire de Stellantis, qui démarrera avec 3 activités pour une utilisation écoresponsable des véhicules et des pièces détachées : la remise en état des véhicules, leur démantèlement et le reconditionnement des pièces. L’ouverture du Hub est prévue courant 2023.

    Dessiner une feuille de route pour l’avenir de la mobilité : Stellantis a dévoilé la mise en place de l’un des plus vastes écosystèmes collaboratifs au monde, avec plus de 160 projets cofinancés et plus de 1 000 partenaires impliqués à l’échelle mondiale. Ces projets sont en ligne avec les domaines techniques stratégiques de Stellantis, à savoir la conduite autonome, la connectivité, la fabrication, les technologies d’électrification et la propulsion de pointe.

    Segments (toutes les parts de marché et références de classement indiquées concernent le 3e trimestre 2022) : Amérique du Nord : Part de marché de 10,8%, en baisse de 20 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021, avec une part de marché aux États-Unis en baisse de 70 points de base à 11,1%. Europe élargie : Part de marché dans l’UE30 à 19,2%, en baisse de 90 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021. Amérique du Sud : Leader du marché avec une part de marché de 22,6%, en baisse de 150 points de base par rapport au 3ème trimestre 2021. Leader du marché des véhicules commerciaux en Amérique du Sud et dans l’UE30, avec respectivement 30,8% et 29,2% de part de marché.

    Maserati : Lancé en juin 2022, le tout nouveau Grecale continue d’attirer un public inédit. En 2023, deux icônes de la marque feront leur grand retour : le nouveau GranTurismo équipé d’un moteur Nettuno, et le GranTurismo Folgore, le tout premier BEV de l’histoire de la marque. Suivront ensuite le nouveau Grecale Folgore, attendu en milieu d’année 2023, et le nouveau GranCabrio, disponible avec moteur à combustion interne et version Folgore.

    Événement à venir : 5 janvier : Événement « Ram Revolution electrification and technology » au CES 2023 de Las Vegas

  • La co-entreprise GAC-FCA dépose son bilan

    La co-entreprise GAC-FCA dépose son bilan

    Les actionnaires de la co-entreprise GAC-FCA, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., et Stellantis N.V., ont approuvé une résolution autorisant la co-entreprise à déposer le bilan, dans un contexte déficitaire. Stellantis a totalement déprécié la valeur de son investissement dans la co-entreprise GAC-FCA et d’autres actifs connexes dans ses résultats financiers du premier semestre 2022. Stellantis continuera de fournir des services de qualité aux clients actuels et futurs de la marque Jeep en Chine.

  • Stellantis Hordain : Première usine au monde à produire des utilitaires à hydrogène, électriques et thermiques

    Stellantis Hordain : Première usine au monde à produire des utilitaires à hydrogène, électriques et thermiques

    En visite sur le site d’Hordain, dans la région Hauts-de-France, ce jeudi 27 octobre, Carlos Tavares, CEO de Stellantis, a annoncé l’industrialisation en série des fourgons légers Peugeot, Citroën et Opel en version hydrogène, équipés d’une pile à combustible.

    « Je suis très fier du travail de la direction et des salariés d’Hordain qui ont fait de leur site le premier au monde à réunir trois types d’énergies, grâce à la flexibilité de notre système de fabrication. L’annonce d’aujourd’hui démontre l’engagement de Stellantis à investir en France dans les technologies les plus avancées et à soutenir la mobilité bas carbone basée sur le principe « One Company » a déclaré Carlos Tavares. « Cela permet à Stellantis de passer à l’étape suivante de l’histoire automobile avec une transition gérée avec nos partenaires sociaux dans nos 12 sites industriels répartis dans 7 régions françaises, où nous sommes historiquement et fièrement enracinés. »

    Ces véhicules à hydrogène seront assemblés sur la ligne multi-énergie du site qui produit déjà chaque jour les versions électriques et thermiques de ce « K-Zéro ». Equipés dès le ferrage d’une plateforme renforcée, les modèles à hydrogène suivront ensuite les étapes classiques de la peinture et du montage, sur la même ligne de production que les véhicules thermiques et électriques, puis rejoindront une nouvelle installation de 8 000 m² entièrement dédiée à leur équipement final.

    Une équipe dédiée installera notamment le réservoir, les batteries additionnelles et la pile à combustible sur une ligne de fabrication du site d’Hordain, permettant de réduire par deux le temps d’adaptation par rapport à l’ancien process de petite série, qui comprenait un montage de la pile à combustible dans un atelier pilote à Rüsselsheim.

    Cette industrialisation des versions à hydrogène des utilitaires légers assortie d’un investissement de 10 millions d’euros avec un soutien financier de l’Etat français est une nouvelle étape pour Hordain, dont 43% de la production pour les marques Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall, Fiat et Toyota est déjà en version électrique zéro émission.

    Les « K-Zéro » équipés d’une pile à combustible sont destinés aux besoins des professionnels « gros rouleurs » qui doivent disposer de solutions zéro émission avec une plus grande autonomie (400 km), un temps de recharge le plus rapide possible (3 minutes) et l’absence de compromis sur la capacité de chargement (1000 kg de charge utile).

    Stellantis est le premier constructeur au monde à commercialiser depuis 2021 ce type de véhicules.

    Inauguré en 1994, le site d’Hordain est au cœur de la stratégie industrielle de la branche véhicules utilitaires de Stellantis. Ce site de référence assemble des véhicules utilitaires légers et des véhicules particuliers de la famille « K-Zéro ». Hordain emploie 2 440 salariés en 3 équipes, pour une production quotidienne de 628 véhicules .

    Le site a assemblé 144 650 véhicules en 2021, et a produit son millionième « K-Zéro » à l’été 2022.

  • Le département Stellantis Heritage est à l’honneur au salon de Padoue « Auto e Moto d’epoca »

    Le département Stellantis Heritage est à l’honneur au salon de Padoue « Auto e Moto d’epoca »

    Plus de trois décennies après sa première apparition, le salon de la voiture et de la moto classiques de Padoue est considéré à juste titre comme l’un des principaux événements européens du secteur. Le département Stellantis Heritage joue un rôle de premier plan dans cet événement, avec un stand de classe mondiale.

    Six voitures classiques prestigieuses seront exposées, dans un aménagement conçu spécialement pour l’occasion : Abarth 750 Record (1956), Abarth 1000 SP (1966), Alfa Romeo Alfetta (1974), Alfa Romeo S.Z. (1989), Lancia Aurelia B20 GT (1951) et Lancia Delta HF Integrale (1994).

    Ces joyaux vintage seront rejoints par la première mondiale de l’actuelle Abarth Classiche 1000 SP – le projet 2009 inspiré de la voiture de sport éponyme de 1966 – une rareté ramenée à la vie par Heritage, avec seulement cinq unités en vente.

    Le Salon de Padoue sera également l’occasion de réaffirmer la mission fondamentale du département Stellantis Heritage, dont le but est de récupérer, sauvegarder et valoriser le patrimoine historique des marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth. Cet objectif a été récemment renforcé par les premières visites guidées du Heritage Hub de Turin, qui abrite environ 300 voitures faisant partie de la collection historique de Stellantis.