La gamme Volvo Cars évolue pour adopter le meilleur de la technologie proposée par le constructeur sur ses véhicules micro-hybrides et hybrides rechargeables. Et aucun modèle n’y échappe. Nouvelles déclinaisons micro-hybrides, évolution de la boite de vitesses, nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables, le constructeur premium suédois poursuit son objectif de réduire la consommation et les émissions de CO2 à l’échappement de ses modèles.
Avec ces nouvelles évolutions, Volvo Cars continue sa voie vers l’électrification totale de sa gamme. Le constructeur premium suédois accompagne ses clients dans leur transition vers la mobilité électrique en vue de réaliser la moitié de ses ventes avec des véhicules 100 % électriques et l’autre moitié avec des véhicules hybrides d’ici 2025, avant de devenir un constructeur 100 % électrique d’ici 2030.
Volvo XC40 :
Le SUV compact Volvo XC40 troque son moteur essence 3 cylindres T3 contre une motorisation micro-hybride B3 (essence) 4-cylindres en ligne suralimenté et turbocompressé de 163 ch, associée à une boite de vitesses à double embrayage à sept rapports (DCT 7). Cette nouvelle configuration motorisation-boite de vitesses permet au Volvo XC40 d’afficher des performances maximisées et de réduire les émissions de CO2 à 153-160 g/km et la consommation à 6,7-7 l/100 km (valeurs prévisionnelles selon le cycle mixte WLTP). Le XC40 B3 (Essence) DCT 7 est disponible à partir de 37 450 €.
Les déclinaisons B4 (essence) que l’on connait déjà sur le XC40 bénéficient elles aussi du passage à une boite DCT 7. Le XC40 B4 Essence Traction affiche désormais 6,7-7 l/100 km (consommation prévisionnelle en cycle mixte WLTP) et des émissions de CO2 comprises entre 153 et 160 g/km (valeurs prévisionnelles en cycle mixte WLTP). Pour la version à transmission intégrale, ces valeurs s’affichent respectivement à 7,1-7,4 l/100 km et 161-168 g/km. Ce changement technique n’impacte pas le prix du modèle.
Volvo S60 :
L’offre de motorisations proposée sur la berline S60 s’étoffe encore en France, où le modèle n’était jusqu’alors disponible qu’avec des versions hybrides rechargeables. La berline suédoise dispose désormais de variantes micro-hybrides essence.
A présent, la Volvo S60 débute à 44 800 € avec une motorisation B3 essence 163 ch Geartronic 8 disponible avec la finition Momentum Business, inédite sur ce modèle, ouverte aussi bien aux professionnels qu’aux particuliers et qui propose les radars de stationnement avant et arrière, la caméra de recul, le système d’ouverture des portes sans clé Keyless Entry ou encore la sellerie Cuir et la connectivité Apple Car Play et Android Auto.
Dans cette nouvelle version, la berline Volvo S60 consomme 6,7-6,9 l/100 km (valeur selon le cycle mixte WLTP) pour des émissions de CO2 contenues à 151-156 g/km (cycle mixte WLTP).
La Volvo S60 est également proposée avec une motorisation plus puissante, le moteur B4 essence 197 ch Geartronic 8 sur la finition sportive et dynamique R-Design, à partir de 48 000 €.
Dans cette nouvelle version, la berline Volvo S60 consomme 6,7-6,9 l/100 km (valeur selon le cycle mixte WLTP) pour des émissions de CO2 contenues à 152-156 g/km (cycle mixte WLTP).
Volvo V60 :
Le break Volvo V60 B3 essence adopte la boite double embrayage à 7 rapports (DCT 7) ce qui permet une amélioration des valeurs CO2 à 140-148 g/km (valeurs prévisionnelles en cycle mixte WLTP). Cette nouvelle configuration motorisation – boite de vitesses B3 Essence DCT 7 est proposée à partir de 41 050 €.
Une nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables plus performantes :
Les motorisations hybrides rechargeables de nouvelle génération des gammes 60 et 90 (Recharge T6 AWD, Recharge T8 AWD et T8 AWD Polestar Engineered) associeront un nouveau moteur électrique de 107 kW soit 145 ch (contre 65 kW/ 87 ch précédemment) à une nouvelle batterie « haute autonomie » de 18,8 kWh (contre 11,6 kWh pour la génération précédente). Ces modèles hybrides rechargeables atteignent un niveau supérieur d’autonomie, parmi les meilleurs de leurs catégories respectives, de meilleurs résultats CO2 et offrent plus de puissance.
En effet, ces nouvelles données techniques devraient permettre de parcourir des distances d’environ 70 à 90 km en 100 % électrique et de réduire d’environ de moitié les émissions de CO2 en cycle mixte WLTP.
