Et si la Mustang de vos rêves hollywoodiens garait ses pneus en banlieue parisienne ? C’est l’histoire improbable qui se joue en ce moment à Champlan, en Essonne : une Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor de 1967, réplique fidèle à celle qui a enflammé l’écran dans 60 Secondes Chrono avec Nicolas Cage, est mise en vente pour 259 900 €.
Seulement 1 500 km au compteur, un moteur V8 neuf de 408 ci, une restauration titanesque par des spécialistes français, et un look Pepper Grey qui fait fondre les rétroviseurs. Pas une vraie Shelby d’origine (les 1 000 GT500 de 67 valent des fortunes aux enchères), mais une recréation si parfaite qu’elle pourrait tromper un expert de Pebble Beach. Mise en ligne sur LesAnciennes.com par Moteur & Sens, cette bête de collection est prête à rugir sur les routes françaises – carte grise collection en poche, expertise et factures à l’appui.
L’histoire d’un coup de foudre fatal : de l’écran à l’Essonne
Tout a commencé par cette scène culte : Memphis Raines (Cage), voleur de voitures d’élite, s’échappe dans une poursuite effrénée au volant d’une Shelby GT500 baptisée « Eleanor ». Dessinée pour le film par Steve Stanford et Chip Foose, fabriquée par Cinema Vehicle Services, elle n’était qu’un accessoire – mais un accessoire qui a hanté les garagistes du monde entier. Des répliques ont fleuri comme des champignons, souvent basées sur des kits carrosserie et des Fastback donor. Celle-ci ? Un projet « titanesque » français, né d’un coup de cœur anonyme pour ce bolide qui symbolise la rébellion pure.
Partie d’une base Mustang Fastback 1967 lambda, la restauration a mobilisé des milliers d’heures chez Classic Affaires, atelier nantais spécialisé dans les muscle cars US (c’est leur 6e Eleanor). Tout a été remplacé par du neuf, sauf les structures de sièges et la porte de boîte à gants – une anecdote qui humanise l’affaire. La carrosserie ? Signée Carrosserie Delafond à Bourges, qui a greffé un kit Shelby sur une caisse neuve, peinte en Pepper Grey avec les fameuses bandes noires latérales. Résultat : un look ravageur, reconnaissable à 500 mètres, avec des détails d’époque impeccables. Immatriculée en France (carte grise collection, SIV validé), elle roule légalement ici, sans les tracas des imports US.
Sous le capot : un V8 408 ci qui hurle « Go Baby Go »
Oubliez les moteurs d’origine fragiles : ici, c’est du sur-mesure racing. Classic Affaires a greffé un 351 Windsor stroké en 408 ci (6,7 litres), bloc neuf issu de la compétition, pour un équilibre parfait entre brutalité et fiabilité. Avec un système d’injection électronique, il délivre environ 500 ch et 600 Nm – assez pour coller le pilote au dossier sans pitié. Échappement avec valves (pour moduler le rugissement), direction assistée pour les manœuvres quotidiennes, et une boîte manuelle 4 rapports qui rappelle les joies analogiques des 60’s. Accélération ? 0-100 km/h en 4 secondes chrono, et une vitesse de pointe flirtant les 250 km/h. Seulement 1 500 km depuis la resto – c’est une horloge parlante, pas une daily driver usée.
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Côté options, c’est le luxe discret d’une star de cinéma : climatisation pour les étés essonniens, vitres électriques (avec poignées d’époque pour l’authenticité), autoradio Bluetooth vintage (écoutez du Springsteen sans trahir l’esprit), et une caméra de recul discrètement intégrée dans l’accoudoir central – un clin d’œil moderne à la visibilité d’un coupé si bas. Freins à disques assistés, suspension recalibrée pour le bitume hexagonal, et des jantes à bâtons 17 pouces chaussées de Michelin d’origine. Noir intérieur en cuir surpiqué, sièges baquets recouverts d’Alcantara : on se sent comme Cage en fuite, mais avec un café au thermos.
Une réplique collector : valeur sûre ou caprice de passionné ?
À 259 900 € chez Moteur & Sens à Champlan (Essonne, 91), ce n’est pas donné – mais dans l’univers des Eleanor, c’est un deal. Les vraies Shelby GT500 1967 se négocient à 300 000-500 000 € aux enchères (RM Sotheby’s en a adjugé une à 450 000 $ en 2024), et les répliques bien fichues comme celle-ci grimpent vite : +20 % de valeur en 5 ans pour les kits Foose. Avec son rapport d’expertise (par un huissier ou un expert auto ?), l’ensemble des factures (resto à 150 000 € estimés), et l’immatriculation française, elle est prête à collection ou à rouler – pas de galères douanières ou de TBT.
Contactez Moteur & Sens (tél. et email sur LesAnciennes.com) pour un essai : reprises possibles, financements pour collectionneurs. Situé en Essonne, à 20 min de Paris, c’est l’occasion de transformer un fantasme de cinéphile en réalité. Attention : à ce prix, elle ne restera pas longtemps en stock – les chasseurs d’Eleanor rodent.
Eleanor en 2025 : plus qu’une voiture, un mythe qui accélère
Cette Shelby n’est pas qu’un clone : c’est un hommage vivant à une ère où l’auto était émotion brute, avant les algos et les normes. Dans un marché où les muscle cars US se raréfient (importations bridées, pièces introuvables), une resto française comme celle-ci brille par sa fiabilité – pas de rouille cachée, pas de surprises au premier rodage. Et si vous craquez ? Imaginez-la sur la Nationale 7, bandes noires filant vers le sud, avec le V8 qui gronde comme un orage d’été. À 260 000 €, c’est cher pour une réplique, mais inestimable pour qui veut du cœur sous le capot. Moteur & Sens l’a listée hier ; d’ici Noël, elle pourrait déjà filer vers un garage climatisé en Californie. Prenez le volant avant qu’Eleanor ne s’échappe à nouveau.
