La Chevrolet Corvette Stingray enfin prête pour l’Europe

L’attente des versions européennes de la nouvelle Corvette Stingray à moteur central touche à sa fin. Dans les prochains jours, les tout premiers clients prendront livraison de l’édition de lancement de leur coupé ou de leur cabriolet tandis que les passionnés de sportives qui n’ont pas encore passé commande peuvent désormais définir leur version personnalisée de la Corvette. Ils ont le choix entre deux niveaux d’équipement tandis que le nombre d’options extérieures et intérieures est le plus important jamais proposé sur les précédentes générations de Corvette. Pour la première fois de son histoire, les clients britanniques verront leur coupé ou leur cabriolet équipé d’usine d’un volant à droite.

Une qualité de conception digne d’une supercar, des matériaux premium, de nouveaux standards de performance et de technologie ainsi qu’une attention exceptionnelle aux détails – voilà les qualités qui font l’absolue singularité de cette Corvette de huitième génération. Il s’agit en outre de la toute première version de série à moteur central créée au cours des 67 années de son histoire, inaugurant ainsi un nouveau chapitre captivant de sa chronique.

Passage du moteur avant au moteur central : un tournant dans l’histoire de la Corvette
« Le fait de déplacer le moteur de l’avant au centre et de repenser entièrement la plus célèbre sportive américaine constitue une opportunité historique, une évolution dont rêvent les ingénieurs et concepteurs de Chevrolet depuis plus de 60 ans, » souligne Caspar Winkelmann, directeur Marketing et Produits de Chevrolet Europe. « En termes de confort et de plaisir, la nouvelle Stingray à moteur central conserve l’apparence et le feeling d’une Corvette tout en offrant une dynamique de conduite inégalée. Nos clients seront enchantés par la performance de cette super-sportive à moteur central proposée à des prix très attrayants qui, pour la première fois, est adaptée d’usine à la conduite à droite. »

Pack performance Z51 et aménagement 2LT d’usine
Les amoureux européens de voitures de sport sont très exigeants en termes de dynamique de conduite et de niveau d’équipement de leur véhicule. Ceux qui optent pour une Corvette n’y font certainement pas exception. A la différence de l’offre américaine, chaque nouveau modèle de coupé ou de cabriolet Corvette Stingray destiné à l’Europe bénéficiera d’usine du Pack performance Z51. Ce pack comporte des sièges filetés à ressort réglables manuellement pour la suspension, des freins Brembo^® avec prises d’air avant et rotors plus importants pour le refroidissement, un différentiel autobloquant électronique, un rapport de pont plus court, un système d’échappement très performant, un pack aérodynamique pour une meilleure adhérence et une plus grande stabilité, ainsi que des pneumatiques Pilot^® Sport 4S de marque Michelin^®.

Par ailleurs, les Corvette européennes bénéficient en version standard du niveau d’équipement 2LT qui inclut notamment les composants suivants, non proposés sur le modèle américain d’entrée de gamme : enregistreur de performances PDR, affichage tête haute, système de navigation, système audio Bose à 14 haut-parleurs, rétroviseur à caméra intégréeainsi que sièges chauffants et ventilés. Cet équipement sera disponible sur les véhicules livrés en début d’année prochaine.

Une profusion de niveaux d’équipement et d’options à combiner
Le choix entre les niveaux d’équipement 2LT et 3LT n’est qu’une entrée en matière. Tout un ensemble d’options extérieures et intérieures s’offre aux clients européens, leur permettant de configurer leur voiture absolument à leur goût. Citons au nombre de ces options des détails additionnels en fibre de carbone à l’extérieur – becquets, rétroviseurs extérieurs, roues et toit de cabriolet – qui contribuent à renforcer l’allure dynamique de la Corvette de nouvelle génération.

Dans l’habitacle, les clients ont le choix entre trois différents sièges, allant des niveaux GT1 et GT2 aux sièges Competition, ces derniers habillés de cuir Nappa. Une sélection de quatre designs de roues s’offre aux clients et ils peuvent décider d’équiper en option leur véhicule du système de suspension magnétique MRC 4.0 qui évalue les conditions de chaussée avec une précision encore accrue par rapport aux modèles précédents.

Au total, la Stingray se décline en 12 thèmes de couleurs extérieures et six thèmes de couleurs intérieures.

En outre, tous les modèles Corvette peuvent bénéficier en option d’un système de relèvement de la garde au sol qui permet de relever l’avant du véhicule de 50 mm à faible vitesse (jusqu’à 38 km/h).

Un beat américain
Au cœur de la nouvelle Corvette Stingray vibre le moteur smallblock Chevrolet de dernière génération, le V8 LT2 de 6,2 litres, seul V8 atmosphérique de sa catégorie. Il est allié au système d’échappement du Pack performance Z51 et à une nouvelle transmission à double embrayage et huit rapports. La version homologuée pour l’Europe, dotée d’un filtre à particules essence, développe ainsi 482 ch/354 kW à 6 450 tr/min et 613 Nm de couple maximal à 4 500 tr/min, faisant de la nouvelle Corvette à moteur central la plus puissante des Stingray jamais produites. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et peut atteindre une vitesse maximale de 296 km/h.*

Prix
Le prix de détail recommandé pour les modèles configurables individuellement du coupé démarre à 88 620 € en France (en Allemagne : 86 900 €) et du cabriolet à partir de 95 170 € en France (en Allemagne : 93 400 €).

La nouvelle Corvette Stingray fera son entrée chez les concessionnaires européens à partir d’octobre 2021.