La Série F de Ford – le camion le plus vendu au Canada depuis 54 ans – a encore une fois fait progresser la conception à la fine pointe des camions avec le tout nouveau Ford F-150 2021, qui est aussi un chef de file en matière d’économie de carburant parmi les camions légers à essence.
Le moteur V6 PowerBoostMC de 3,5 litres – le seul groupe motopropulseur entièrement hybride livrable en option pour une camionnette – affiche la meilleure consommation de carburant combinée des camions légers pleine grandeur à essence, soit une consommation estimée de 9,3 litres aux 100 km pour les modèles 4×2. Le PowerBoost 4×2, avec une cote de consommation estimée de 9,5 litres aux 100 km en ville et de 9,1 litres aux 100 km sur route, offre une autonomie estimée de 1 200 km avec un seul plein d’essence*. Le PowerBoost 4×4 a une cote de consommation de carburant combinée estimée de 9,3 litres aux 100 km, soit la meilleure parmi les camions légers pleine grandeur à traction intégrale et à essence. Le camion 4×4 muni d’un moteur PowerBoost offre une autonomie estimée de 1 100 km par plein d’essence, selon l’EPA**.
« Notre équipe a passé des mois à vivre avec des clients de camions et à observer leur utilisation à domicile, sur les chantiers et les fins de semaine, a déclaré Hau Thai‑Tang, chef du développement des produits et de l’exploitation chez Ford. Grâce à l’électrification, nous nous sommes aperçus que nous pouvions offrir aux clients ce qu’ils souhaitaient depuis longtemps, mais qu’ils croyaient impossible, une formidable puissance, une excellente économie de carburant et de toutes nouvelles capacités afin de rendre leur F‑150 encore plus productif. »
Produisant une puissance de 430 chevaux et un couple de 570 lb-pi – le couple le plus élevé que jamais pour un F‑150 – le camion 4×2 équipé d’un moteur PowerBoost offre une capacité maximale de remorquage conventionnel de 12 700 livres avec l’ensemble de remorquage Max et une charge utile maximale de 2 120 livresƗ.
Le dispositif Pro Power OnboardMC est offert de série sur les F‑150 équipés d’un moteur PowerBoost, avec 2,4 kilowatts d’alimentation électrique exportable pour les prises dans la cabine et le plateau. La sortie de 7,2 kilowatts offerte en option fournit jusqu’à 18 fois plus d’alimentation exportable que le plus proche concurrent, assez de puissance pour alimenter n’importe quoi, depuis une fête d’avant-partie jusqu’à un chantier de construction.
Le tout nouveau F‑150 comporte des dizaines d’années d’innovation, depuis sa carrosserie en alliage d’aluminium haute résistance de calibre militaire sur un cadre en acier haute résistance, jusqu’à sa technologie EcoBoostMD révolutionnaire. Le F‑150 est le seul camion léger pleine grandeur offert de série avec une boîte de vitesses automatique à dix rapports pour tous les moteurs.
Avec six options de moteurs, le F‑150 offre aux clients le choix de créer leur propre équilibre optimal de puissance, de capacité, d’économie de carburant et de prix abordable. Outre le moteur V6 PowerBoost de 3,5 litres entièrement hybride, les moteurs livrables comprennent le V6 Ti-VCT de 3,3 litres, le V6 EcoBoost de 2,7 litres, le V8 de 5,0 litres, le V6 EcoBoost de 3,5 litres et le V6 diesel Power StrokeMD de 3,0 litres.
Cotes de consommation de carburant estimées du Ford F-150 2021, selon les méthodes d’essai approuvées par le gouvernement du Canada (la consommation réelle variera) L/100 km
| Transmission | Ville | Route | Combinée | |
| V6 Ti-VCT de 3.3 litres | 4×2 | 12.0 | 9.8 | 11.0 |
| 4×4 | 12.5 | 10.7 | 11.7 | |
| V6 EcoBoost de 2.7 litres | 4×2 | 12.0 | 9.3 | 10.8 |
| 4×4 | 12.8 | 10.0 | 11.5 | |
| V8 Ti-VCT de 5.0 litres | 4×2 | 14.0 | 10.0 | 12.2 |
| 4×4 | 14.8 | 10.9 | 13.1 | |
| V6 EcoBoost de 3.5 litres | 4×2 | 13.1 | 10.0 | 11.7 |
| 4×4 | 13.5 | 10.2 | 12.0 | |
| V6 diesel Power Stroke de 3.0 litres | 4×4 | 11.9 | 9.1 | 10.7 |
| V6 PowerBoost de 3.5 litres entièrement hybride | 4×2 | 9.5 | 9.1 | 9.3 |
| 4×4 | 9.8 | 9.7 | 9.8 |
Le tout nouveau Ford F‑150 2021 est expédié cette semaine aux salles de montre des concessionnaires à l’échelle du pays, juste au moment où il obtient le prix du meilleur achat Kelley Blue Book pour la septième année consécutive. Le F‑150 est fièrement conçu et assemblé en Amérique du Nord, à l’usine de camions située à Dearborn, au Michigan, et à l’usine de montage de Kansas City à Claycomo, au Missouri.
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