Mercedes-Benz Vans adoptera à l’avenir une approche stratégique clairement segmentée pour sa gamme de produits. S’appuyant sur une stratégie premium déjà annoncée l’année dernière pour sa ligne commerciale incluant les modèles Citan, Vito, et Sprinter, l’entreprise va désormais étendre une stratégie axée sur le luxe pour ses modèles destinés à un usage privé (Classe V, EQV, et Marco Polo), alignant ces derniers sur le standard de luxe des voitures de tourisme Mercedes-Benz. L’ambition est de réaliser pleinement cette orientation stratégique avec le lancement de la nouvelle plateforme électrique modulaire et scalable VAN.EA à partir de 2026.
Les nouveaux modèles EQV et Classe V de taille moyenne marquent une avancée significative vers cet objectif, en offrant des performances supérieures, notamment grâce à un design renouvelé, tant extérieur qu’intérieur, et un niveau de confort et de sécurité inégalé, enrichi par des fonctionnalités de connectivité avancées. Ces modèles sont commercialisés depuis janvier, avec une mise à niveau complète de l’équipement standard pour répondre plus précisément aux attentes des clients. En France, la nouvelle Classe V est disponible à partir de 68 924,40 € TTC, et le nouvel EQV à partir de 88 678,80 € TTC. La nouvelle Classe V sert également de base au camping-car Classe V Marco Polo, proposé à partir de 92 774,40 € TTC, héritant des innovations des Classe V et EQV.
Transition vers le futur
Les grands monospaces EQV et Classe V rencontrent un grand succès en Europe et en Asie, séduisant une clientèle variée allant des familles aux professionnels, en passant par les VIP. Leur espace généreux, leur confort exceptionnel, leur design unique et la qualité de leur finition, ainsi que leurs nombreuses options de personnalisation, contribuent à leur popularité. Les lignes d’équipement et les packs de design optionnels, tels que l’AMG Line pour la Classe V et des packs de design intérieur et extérieur pour l’EQV, renforcent encore leur attractivité.
Ces modèles jouent un rôle clé dans la stratégie de Mercedes-Benz Vans visant à renforcer sa position sur le marché des grands monospaces et à explorer de nouvelles opportunités de croissance profitable dans le segment haut de gamme. Les véhicules à venir serviront de pont vers une expérience améliorée dans les grands monospaces et vers un futur entièrement électrique, avec l’introduction de la plateforme électrique VAN.EA à partir de 2026. Cette évolution s’inscrit dans l’objectif de Mercedes-Benz AG de parvenir à une flotte de véhicules neufs neutre en carbone d’ici 2039, marquant ainsi une étape majeure dans sa stratégie de développement durable.
Design extérieur et intérieur renouvelé
Les nouveaux EQV et Classe V se distinguent par un design extérieur audacieux, notamment grâce à une nouvelle calandre et à des phares adaptatifs à LED MULTIBEAM, offrant une allure distincte. L’intérieur bénéficie également d’un rafraîchissement avec un tableau de bord redessiné et une console centrale modernisée, augmentant le niveau de numérisation et de confort. Ces améliorations comprennent également des systèmes d’infodivertissement et d’aide à la conduite de pointe, enrichissant l’expérience de conduite et la sécurité.
Motorisation et technologie avancées
Les clients du modèle EQV 100% disposent d’une batterie de 90 kWh utiles,, avec une puissance de pointe de 150 kW (204 ch) et une puissance continue de 70 kW (95 ch) (WLTP : Consommation d’énergie combinée : 29,43 kWh/100 km ; Émissions mixtes de CO2 : 0 g/km). L’autonomie électrique WLTP de l’EQV peut atteindre jusqu’à 365 kilomètres notamment grâce à une récupération efficace et à une gestion thermique optimisée. Cette dernière augmente encore l’efficacité et l’autonomie dans le monde réel. Le monospace entièrement électrique prend en charge à la fois la recharge en courant alternatif (AC) à domicile ou sur des bornes de recharge publiques jusqu’à 11 kW, ainsi que la charge en courant continu (DC) sur des bornes de recharge rapide jusqu’à 110 kW en standard. Sur une borne de recharge rapide, le temps de charge est d’environ 40 minutes à partir de 10 à 80 % de SoC (état de charge).
Pour la Classe V, le moteur diesel OM654, éprouvé et efficace, est disponible en trois niveaux de puissance : 120 kW (163 ch), 140 kW (190 ch), 174 kW (237 ch) (consommation en cycle mixte WLTP : 8,7 à 6,9 l/100 km ; émissions mixtes de CO2 : 229-182 g/km). En outre, un nouveau moteur à essence, le M254, sera disponible au cours de l’année (2024) en tant qu’hybride léger de 170 KW (231 ch) (valeurs provisoires WLTP : consommation en cycle mixte : 11,3 à 8,9 l/100 km ; émissions mixtes de CO2 : 257-204 g/km) – une nouveauté pour l’Europe et particulièrement pertinente sur de nombreux marchés asiatiques où la Classe V s’est établie, en particulier en Chine.
La boîte automatique 9G-TRONIC et une sélection de différents châssis et programmes de conduite garantissent des caractéristiques de conduite tout aussi agiles et confortables pour toutes les versions. Les variantes à moteur à combustion interne sont des propulsions ; les modèles diesel proposent aussi une transmission intégrale 4MATIC en option. L’EQV est une traction avant. D’autres données techniques et valeurs sont disponibles dans le chapitre « Caractéristiques techniques ».
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