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Nouvel EQE SUV Mercedes-EQ et Mercedes-AMG : ouverture des commandes

C’est cette semaine qu’a lieu le lancement commercial en France et à l’échelle européenne de l’EQE SUV Mercedes-EQ et Mercedes‑AMG. Il s’agit de la variante du modèle polyvalent de la berline d’affaires EQE. Comme cette dernière, l’EQE SUV est disponible avec les innovations clés de l’EQS, tout en étant plus dynamique que ce dernier. 

Les prix en un coup d’œil :

  EQE 350+EQE 350 4MATICEQE 500 4MATICAMG EQE 43 4MATIC
PuissancekW215215300350
CoupleNm565765858858
Consommation électrique (WLTP)kWh / 
100 km
21.6-17.522.4-18.622.5-18.825.6-22.8
Émissions de CO2 (WLTP)g/km0000
Autonomie (WLTP) km486-596452-551465-552423-476
Prix TTC à partir deeuros93 150,0095 900,00100 750,00133 600,00

Les finitions Electric Art Extérieur et Intérieur et AMG Line sont disponibles sur les moteurs non AMG. Les équipements de série comprennent par exemple les poignées de porte affleurantes, l’ Infodivertissement[1] , le pack de stationnement avec caméra de recul. En outre, l’intégration du smartphone et la pré-installation pour le transfert de clé numérique sont intégrées. La pompe à chaleur, également de série, augmente le confort et l’efficience climatique : la chaleur résiduelle de l’entraînement électrique (onduleur et moteur électrique) mais aussi de la batterie haute tension peut être utilisée pour réchauffer l’habitacle. Cela permet de réduire considérablement la consommation de la batterie pour le système de chauffage et d’augmenter ainsi l’autonomie.

Le vaste éventail de systèmes d’aide à la conduite départ usine comprend l’assistant directionnel actif, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC et l’assistant d’angle mort actif.

Mercedes‑EQ a regroupé des éléments d’équipement importants dans des packs. Ceux-ci sont appelés Premium, Premium Plus, Hyperscreen MBUX, Pack Sport Black, Pack Sport Black AMG et Pack Sport Black AMG II, et se complètent les uns les autres. Leur disponibilité dépend du modèle de véhicule.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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