Avec leur gabarit malin, leurs 7 places disponibles et des tarifs autour de 25 000 €, l’Opel Frontera et le Dacia Bigster entament une lutte serrée sur le segment stratégique des SUV compacts familiaux.
Dans un marché où l’espace compte autant que le prix, ces deux nouveautés 2025 ciblent les familles nombreuses ou les professionnels en quête de polyvalence. D’un côté, l’Opel Frontera mise sur un style moderne et une électrification accessible. De l’autre, le Dacia Bigster séduit par sa robustesse, son habitabilité généreuse et son pragmatisme mécanique. Voici leur face-à-face.
Design : Frontera, le style urbain ; Bigster, la carrure utile
Opel Frontera, plus court (4,38 m), s’impose par un design carré, épuré et dans l’air du temps. Sa face avant arbore la calandre Vizor typique d’Opel et des feux LED affûtés. À l’arrière, sobriété et fonctionnalité priment, avec un hayon vertical et des feux horizontaux.
Dacia Bigster, plus long (4,57 m), joue la carte de la robustesse. Silhouette massive, protections de carrosserie, calandre imposante : tout respire la praticité. Sans prétention esthétique, il assume un look « baroudeur rationnel », fidèle à l’ADN Dacia.
Verdict design : le Frontera gagne en élégance et en cohérence visuelle, là où le Bigster valorise la fonctionnalité. Le style ou la simplicité, à vous de trancher.
Motorisations : électrification mesurée vs. carburants malins
Opel Frontera opte pour une stratégie tournée vers l’avenir :
- Hybride léger 48V (100 ou 136 ch), avec consommation modérée et Crit’Air 1.
- 100 % électrique (115 ch), 300 km d’autonomie (version 400 km à venir en 2025).
Dacia Bigster capitalise sur l’économie :
- GPL 140 ch (Eco-G), Crit’Air 1, jusqu’à 1 100 km d’autonomie cumulée.
- Hybride 155 ch (non rechargeable), boîte automatique multimodes, 5 L/100 km.
Verdict motorisations : Le Frontera séduit les conducteurs urbains sensibles aux ZFE et à l’électrique. Le Bigster rassure les gros rouleurs avec son GPL économique et son autonomie record.
Habitabilité : compacité astucieuse contre volume généreux
Frontera, bien que plus court, propose une option 7 places. Sa troisième rangée convient pour les enfants. Coffre de 460 L (jusqu’à 1 600 L), banquette coulissante, rangements nombreux.
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Bigster, plus long, offre plus d’aisance à bord, notamment en 3ᵉ rangée. En 5 places, le coffre dépasse 500 L. La modularité est simple, mais efficace.
Verdict habitabilité : avantage au Bigster sur l’espace pur. Le Frontera se défend par une meilleure exploitation de son gabarit.
Équipements : technologie intégrée vs. ergonomie essentielle
Frontera mise sur un cockpit digital :
- Double écran dès l’entrée de gamme.
- Aides à la conduite complètes, caméra 360° et recharge sans fil en haut de gamme.
Bigster reste fidèle à la recette Dacia :
- Écran central 10 pouces, instrumentation digital 7 pouces.
- Commandes physiques et ergonomie simple, sans surplus.
Verdict équipements : le Frontera offre une ambiance plus moderne et une dotation sécuritaire plus riche. Le Bigster privilégie la simplicité d’usage.
Tarifs : bataille serrée sous les 30 000 €
| Modèle | Entrée de gamme | Électrique/Hybride haut | LLD mensuelle |
|---|---|---|---|
| Frontera | 24 250 € (hybride) | 28 990 € (électrique) | dès 249 €/mois |
| Bigster | 24 990 € (GPL) | 29 990 € (hybride) | dès 273 €/mois, entretien inclus |
Verdict tarifs : Le Bigster propose un meilleur coût d’usage grâce au GPL et à l’entretien inclus. Le Frontera reste compétitif, surtout en version électrique.
Bilan comparatif
| Critère | Opel Frontera | Dacia Bigster |
|---|---|---|
| Design | + Moderne, valorisant | + Robuste, utilitaire |
| Motorisations | + Hybride & électrique | + GPL & hybride non rechargeable |
| Habitabilité | + Compact et modulable | + Plus spacieux, surtout en 3ᵉ rangée |
| Technologie | + Double écran, ADAS complets | + Commandes simples, ergonomiques |
| Prix d’usage | + Électrique à bon prix | + GPL très économique |
Conclusion : quel SUV familial choisir ?
Opel Frontera s’adresse aux familles urbaines, jeunes et connectées, en quête de style, technologie et mobilité propre. C’est un SUV compact, intelligent et dans l’air du temps.
Dacia Bigster s’impose pour les foyers plus nombreux, pragmatiques, soucieux de l’économie d’usage. Il coche toutes les cases du bon sens : espace, robustesse, coût réduit.
Notre conseil : Frontera pour l’innovation à prix maîtrisé. Bigster pour la famille nombreuse à budget raisonné. Dans les deux cas, l’essentiel est là.
