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vendredi, avril 4, 2025
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    Renault 5 2025 : l’électrique française qui fait trembler la Chine et Trump !

    La Renault 5 E-Tech brille. Couronnée Voiture européenne de l’année, cette citadine électrique à 25 000 € et 400 km d’autonomie cumule 50 000 précommandes. Face aux taxes de Trump et à l’offensive chinoise, elle redonne espoir à l’Europe. Mais ce succès peut-il renverser la vapeur dans une industrie en crise ?

    Une étoile née en France

    La R5 allie nostalgie – son design rétro rappelle les 70’s – et modernité. En mars, Renault a écoulé 10 000 unités, dépassant la Model 3 en France et en Italie. Produite à Douai, elle échappe aux surtaxes qui plombent BYD ou Tesla. À 25 000 € avec le bonus résiduel, elle démocratise l’électrique face à des concurrents souvent plus chers. Les critiques louent son agilité et son style, un combo gagnant.

    Les ombres au tableau

    Le succès a ses limites. Les batteries viennent d’Asie, où la Chine domine 80 % des matières premières. Les taxes de Trump, effectives depuis hier, compliquent les rêves d’exportation aux États-Unis, où Renault voulait percer. Et les bornes de recharge – 50 000 en France contre 200 000 promises – freinent l’élan. Si l’Europe ne muscle pas ses infrastructures, la R5 risque de rester un hit local.

    Un symbole pour l’Europe

    La R5 pourrait pousser Citroën ou VW à suivre la voie de l’électrique abordable. Elle incarne une ambition : libérer l’UE de la dépendance chinoise et américaine. Mais pour triompher, il faut des milliards dans les batteries et les réseaux. Le 3 avril 2025, la R5 n’est pas qu’une voiture : c’est un défi lancé à Pékin et Washington. Si l’Europe joue collectif, elle pourrait marquer le début d’une renaissance automobile.

    Nouvelle Édition Exclusive Inspirée par Roland-Garros

    Renault ouvre les commandes de la série spéciale Roland-Garros de la Renault 5 E-Tech Electric, une édition limitée qui allie élégance et sportivité, inspirée par l’univers du tennis et du tournoi de Roland-Garros. Disponible à partir de 330 €/mois ou 32 490 € (bonus écologique déduit), cette version exclusive est équipée d’une batterie de 52 kWh offrant une autonomie de 410 km (WLTP).

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    Faris Bouchaala
    Faris Bouchaala
    Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
    Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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