La Renault 5 E-Tech brille. Couronnée Voiture européenne de l’année, cette citadine électrique à 25 000 € et 400 km d’autonomie cumule 50 000 précommandes. Face aux taxes de Trump et à l’offensive chinoise, elle redonne espoir à l’Europe. Mais ce succès peut-il renverser la vapeur dans une industrie en crise ?
Une étoile née en France
La R5 allie nostalgie – son design rétro rappelle les 70’s – et modernité. En mars, Renault a écoulé 10 000 unités, dépassant la Model 3 en France et en Italie. Produite à Douai, elle échappe aux surtaxes qui plombent BYD ou Tesla. À 25 000 € avec le bonus résiduel, elle démocratise l’électrique face à des concurrents souvent plus chers. Les critiques louent son agilité et son style, un combo gagnant.
Les ombres au tableau
Le succès a ses limites. Les batteries viennent d’Asie, où la Chine domine 80 % des matières premières. Les taxes de Trump, effectives depuis hier, compliquent les rêves d’exportation aux États-Unis, où Renault voulait percer. Et les bornes de recharge – 50 000 en France contre 200 000 promises – freinent l’élan. Si l’Europe ne muscle pas ses infrastructures, la R5 risque de rester un hit local.
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Un symbole pour l’Europe
La R5 pourrait pousser Citroën ou VW à suivre la voie de l’électrique abordable. Elle incarne une ambition : libérer l’UE de la dépendance chinoise et américaine. Mais pour triompher, il faut des milliards dans les batteries et les réseaux. Le 3 avril 2025, la R5 n’est pas qu’une voiture : c’est un défi lancé à Pékin et Washington. Si l’Europe joue collectif, elle pourrait marquer le début d’une renaissance automobile.
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Nouvelle Édition Exclusive Inspirée par Roland-Garros
Renault ouvre les commandes de la série spéciale Roland-Garros de la Renault 5 E-Tech Electric, une édition limitée qui allie élégance et sportivité, inspirée par l’univers du tennis et du tournoi de Roland-Garros. Disponible à partir de 330 €/mois ou 32 490 € (bonus écologique déduit), cette version exclusive est équipée d’une batterie de 52 kWh offrant une autonomie de 410 km (WLTP).
