Renault ouvre les commandes de la Clio 6, avec un prix d’entrée à 19 900 € pour la version Evolution TCe 115 ch essence manuelle. Cette sixième génération, qui arrive début 2026, marque une hausse modérée de 600 € par rapport à la Clio 5 de 65 ch, mais gagne en puissance, tech et finitions. À ce tarif, que propose-t-elle ? Un récapitulatif détaillé des équipements de série, basé sur les annonces officielles et les fiches techniques Renault.
Design et extérieur : sobriété sportive
En Vert Absolu, la Clio 6 Evolution arbore une sellerie textile gris chiné embossé (partiellement recyclé) avec surpiqûres turquoise, et des enjoliveurs bi-ton 16’’ Synchro pour un look dynamique. Dimensions : 4,12 m de long, empattement de 2,58 m pour une habitabilité généreuse. L’extérieur reste compact et agile, avec un Cx optimisé pour une conso de 5,0 l/100 km (WLTP, en cours d’homologation). Pas de jantes alliage en entrée, mais un style épuré qui évoque la 5 E-Tech, leader B-EV en Europe.
Multimedia et connectivité : L’OpenR Link au cœur
Le cœur battant est l’OpenR Link 10,1’’ : écran tactile HD avec radio intégrée, 4 haut-parleurs, navigation 3D connectée (TomTom), et réplication smartphone sans fil (Apple CarPlay/Android Auto). Le compteur numérique 7’’ personnalisable affiche infos en couleur. Maintenance connectée (8 ans inclus) et mises à jour OTA (5 ans) assurent sérénité. Pack Standard et Advanced Connectivity via My Renault gèrent alertes et rappels. Un chargeur à induction optionnel (150 €) complète l’offre – un écosystème fluide pour 80 % des utilisateurs connectés.
Vie à bord : Confort essentiel
Climatisation manuelle, lève-vitres électriques avant, sièges avant réglables en profondeur/inclinaison, 3 appuie-têtes arrière réglables, lunette arrière chauffante, éclairage plafonnier. 5 places avec Isofix sur 3 sièges, rétroviseur jour/nuit manuel. Volume coffre : 300-1 000 l, pratique pour familles ou urbains. Pas de sièges chauffants en base, mais un habitacle spacieux (rayon aux genoux 27 cm arrière) qui rivalise avec la Peugeot 208.
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Conduite et sécurité : 32 ADAS inclus
Régulateur adaptatif, aide au parking arrière, Safety Coach & Score (notes conduite), freinage d’urgence (AEBS), maintien de voie, détection fatigue, limitation vitesse intelligente. My Safety Switch personnalise les 32 ADAS (raccourci volant). Airbags frontaux, latéraux thorax/bassin, TPMS, assistance démarrage en côte, kit anti-crevaison, alerte non-bouclage. « Une citadine sûre dès l’entrée », note Renault. Diamètre de braquage 10,4 m pour la ville.
Motorisation TCe 115 : Essence efficiente
Le 1.2 TCe 115 ch (84 kW, 190 Nm) micro-hybride 12V associe 3 cylindres, 12 soupapes, Euro 6e bis. 0-100 km/h en 9,4 s, 195 km/h max, conso 5,0 l/100 km (114 g CO2/km, en homologation). Boîte manuelle 6 rapports. Puissance administrative 6 CV, type Mines R03BF2M1AXA21050C0. Niveau sonore 65 dB(A). Pas d’hybride full E-Tech en base (24 600 €), mais ce TCe cible les 60 % d’essence en segment B (CCFA).
Verdict : À 19 900 €, une Clio 6 généreuse
La Clio 6 Evolution TCe 115 offre un rapport qualité-prix imbattable : tech OpenR, 32 ADAS, connectivité avancée pour 19 900 €. Plus puissante que la 5 (65 ch), elle concurrence la Peugeot 208 (21 500 €) avec un écran 10,1’’ et clim de série. Idéale pour urbains (15 % VE France, CCFA), elle pave la voie à l’hybride E-Tech 160 (29 300 €). Commandes ouvertes : une citadine qui roule malin.
