Renault ouvre les commandes de la Clio 6, avec un prix d’entrée à 19 900 € pour la version Evolution TCe 115 ch essence manuelle. Cette sixième génération, qui arrive début 2026, marque une hausse modérée de 600 € par rapport à la Clio 5 de 65 ch, mais gagne en puissance, tech et finitions. À ce tarif, que propose-t-elle ? Un récapitulatif détaillé des équipements de série, basé sur les annonces officielles et les fiches techniques Renault.
Design et extérieur : sobriété sportive
En Vert Absolu, la Clio 6 Evolution arbore une sellerie textile gris chiné embossé (partiellement recyclé) avec surpiqûres turquoise, et des enjoliveurs bi-ton 16’’ Synchro pour un look dynamique. Dimensions : 4,12 m de long, empattement de 2,58 m pour une habitabilité généreuse. L’extérieur reste compact et agile, avec un Cx optimisé pour une conso de 5,0 l/100 km (WLTP, en cours d’homologation). Pas de jantes alliage en entrée, mais un style épuré qui évoque la 5 E-Tech, leader B-EV en Europe.
Multimedia et connectivité : L’OpenR Link au cœur
Le cœur battant est l’OpenR Link 10,1’’ : écran tactile HD avec radio intégrée, 4 haut-parleurs, navigation 3D connectée (TomTom), et réplication smartphone sans fil (Apple CarPlay/Android Auto). Le compteur numérique 7’’ personnalisable affiche infos en couleur. Maintenance connectée (8 ans inclus) et mises à jour OTA (5 ans) assurent sérénité. Pack Standard et Advanced Connectivity via My Renault gèrent alertes et rappels. Un chargeur à induction optionnel (150 €) complète l’offre – un écosystème fluide pour 80 % des utilisateurs connectés.
Vie à bord : Confort essentiel
Climatisation manuelle, lève-vitres électriques avant, sièges avant réglables en profondeur/inclinaison, 3 appuie-têtes arrière réglables, lunette arrière chauffante, éclairage plafonnier. 5 places avec Isofix sur 3 sièges, rétroviseur jour/nuit manuel. Volume coffre : 300-1 000 l, pratique pour familles ou urbains. Pas de sièges chauffants en base, mais un habitacle spacieux (rayon aux genoux 27 cm arrière) qui rivalise avec la Peugeot 208.
Conduite et sécurité : 32 ADAS inclus
Régulateur adaptatif, aide au parking arrière, Safety Coach & Score (notes conduite), freinage d’urgence (AEBS), maintien de voie, détection fatigue, limitation vitesse intelligente. My Safety Switch personnalise les 32 ADAS (raccourci volant). Airbags frontaux, latéraux thorax/bassin, TPMS, assistance démarrage en côte, kit anti-crevaison, alerte non-bouclage. « Une citadine sûre dès l’entrée », note Renault. Diamètre de braquage 10,4 m pour la ville.
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Motorisation TCe 115 : Essence efficiente
Le 1.2 TCe 115 ch (84 kW, 190 Nm) micro-hybride 12V associe 3 cylindres, 12 soupapes, Euro 6e bis. 0-100 km/h en 9,4 s, 195 km/h max, conso 5,0 l/100 km (114 g CO2/km, en homologation). Boîte manuelle 6 rapports. Puissance administrative 6 CV, type Mines R03BF2M1AXA21050C0. Niveau sonore 65 dB(A). Pas d’hybride full E-Tech en base (24 600 €), mais ce TCe cible les 60 % d’essence en segment B (CCFA).
Verdict : À 19 900 €, une Clio 6 généreuse
La Clio 6 Evolution TCe 115 offre un rapport qualité-prix imbattable : tech OpenR, 32 ADAS, connectivité avancée pour 19 900 €. Plus puissante que la 5 (65 ch), elle concurrence la Peugeot 208 (21 500 €) avec un écran 10,1’’ et clim de série. Idéale pour urbains (15 % VE France, CCFA), elle pave la voie à l’hybride E-Tech 160 (29 300 €). Commandes ouvertes : une citadine qui roule malin.
