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Renault confirme son leadership en France en 2024 : n°1 des VP et VUL grâce à une offensive produit inédite

En 2024, Renault renforce sa position de leader sur le marché automobile français, confirmant sa première place tant sur le segment des véhicules particuliers (VP) que sur celui des véhicules utilitaires légers (VUL). Avec 391 882 véhicules vendus et une part de marché de 18,7 % (+0,5 point), la marque au losange affiche des performances solides dans un contexte de marché en léger repli (-2,5 %). Cette réussite s’appuie sur une offensive produit ambitieuse, avec le lancement de six nouveaux modèles, et une stratégie d’électrification et d’hybridation qui porte ses fruits.

Renault Clio, toujours en tête des ventes

Sur le marché des VP, Renault conserve sa première place avec 277 297 immatriculations et une part de marché de 16,1 % (+0,5 point). La Clio, icône de la marque, reste le véhicule le plus vendu en France avec 102 790 unités écoulées en 2024. Le Captur, quant à lui, progresse d’une place et intègre le top 5 des modèles les plus vendus, avec 45 961 unités. Ces résultats témoignent de l’attractivité durable des modèles phares de Renault, qui continuent de séduire les particuliers comme les professionnels.

Leadership renforcé sur le marché des VUL

Sur le segment des VUL, Renault confirme également sa domination avec 114 585 immatriculations et une part de marché de 30 % (+0,3 point). Trois modèles trustent le podium : le Master, élu « Véhicule Utilitaire de l’Année 2024 », reste le plus vendu avec 29 315 unités. Le Trafic consolide sa deuxième place (+10,1 %, 28 206 unités), tandis que le Kangoo enregistre une progression spectaculaire de 42,7 % (19 209 unités). Ces véhicules, tous fabriqués en France, sont disponibles en versions thermiques et 100 % électriques, répondant aux besoins variés des professionnels.

Électrification et hybridation : des performances en forte hausse

Renault poursuit son engagement en faveur de la transition énergétique, avec des résultats impressionnants sur les marchés de l’hybride et de l’électrique. Sur le segment des véhicules hybrides (HEV + PHEV), la marque enregistre une hausse de 30,2 % de ses volumes, atteignant 118 591 unités vendues et une part de marché de 24,7 % (+3,1 points). Trois modèles figurent dans le top 5 : la Clio, le Captur et l’Arkana.

Côté électrique, Renault confirme son leadership avec 55 309 immatriculations et une part de marché de 17,4 % (+5,2 points). Le Scénic E-Tech electric, élu « Voiture de l’Année 2024 », et la Mégane E-Tech electric contribuent à cette performance. La Renault 5 E-Tech electric, lancée en octobre, connaît un démarrage fulgurant avec près de 10 000 immatriculations en seulement deux mois, se hissant à la première place des citadines électriques du segment B.

Une production 100 % française

Renault met en avant son ancrage local, avec l’intégralité de ses véhicules électriques et utilitaires assemblés en France. La Renault 5 E-Tech electric, la Mégane E-Tech electric et le Scénic E-Tech electric sont produits à Douai, au sein de la Manufacture Ampere ElectriCity, tandis que la Renault 4 E-Tech electric sort des usines de Maubeuge. Ces modèles bénéficient de la certification « Origine France Garantie », attestant de leur fabrication locale et de leur contribution à l’économie française.

Une stratégie gagnante pour 2025

Guillaume Sicard, Directeur Commercial Renault France, se félicite de ces résultats : « En 2024, Renault a renforcé son leadership grâce à une stratégie d’innovation et d’électrification. Nos modèles phares, comme la Clio, continuent de séduire, tandis que notre double gamme électrique et hybride gagne en popularité. En 2025, nous poursuivrons sur cette lancée, avec de nouvelles innovations et un engagement renforcé envers la mobilité durable. »

Avec une offre diversifiée, une production locale et une stratégie claire, Renault aborde 2025 avec confiance, prêt à relever les défis de la mobilité de demain tout en consolidant sa position de leader sur le marché français.

Faris Bouchaala
Faris Bouchaala
Journaliste Automobile - Rédacteur en Chef Adjoint
Grand passionné d’automobile depuis mon enfance, mon objectif au quotidien était de trouver le moyen d'arracher le volant à mon père. Très peu de gens ont la possibilité de transformer leur passion en une carrière, et il se trouve que je suis l'un de ces quelques privilégiés. J’ai rejoint la presse spécialisée en 2010, après un parcours totalement loin du domaine, car au final c’est la passion qui l’emporte.

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