Étiquette : alfa romeo

  • Guanyu Zhou rejoint Alfa Romeo Racing ORLEN pour 2022

    Guanyu Zhou rejoint Alfa Romeo Racing ORLEN pour 2022

    Alfa Romeo Racing ORLEN va bénéficier de l’apport du talent et de l’enthousiasme de la jeunesse pour la saison 2022, avec l’arrivée de Guanyu Zhou au sein de l’équipe en tant que pilote de grand prix. Le jeune chinois, multiple vainqueur de courses dans le Championnat FIA F2, fera ses débuts en F1 pour l’ouverture de la saison prochaine à Bahreïn.

    Premier pilote de course chinois de l’histoire de la Formule 1, Zhou est un pionnier qui écrira une page charnière de l’histoire du sport automobile de son pays. Son parcours vers la Formule 1 est un chemin de dévouement et d’engagement, sans schéma de carrière prédéterminé mais avec une confiance inébranlable en ses propres capacités et le soutien indéfectible de sa famille.

    Ayant connu le succès à tous les niveaux au cours de sa carrière, Zhou, âgé de 22 ans, était déjà suivi par la plupart des équipes de F1 depuis un certain temps. Il a terminé deuxième en F4 italienne en 2015, avant de remporter des victoires en Euro F3 et F2, antichambre de la Formule 1. L’année 2021, en particulier, a été une année décisive pour le pilote, qui occupe actuellement la deuxième place du classement en F2 et sera en course pour le titre lors des deux dernières épreuves de la saison en Arabie Saoudite et à Abu Dhabi.

    Zhou va rejoindre une équipe disposant d’un fort héritage et d’une grande tradition, complétant une formation hautement compétitive aux côtés de Valtteri Bottas : cette combinaison de jeunesse et d’expérience sera prête à faire avancer Alfa Romeo Racing ORLEN, à un moment où la discipline va voir ses règlements évoluer fortement et où toutes les équipes vont repartir de zéro dans leur quête de gloire.

    Avec une équipe de pilotes désormais au complet pour 2022, l’écurie est prête pour aborder cette nouvelle ère en toute sérénité. Bienvenue chez Alfa Romeo Racing ORLEN, Zhou !

    Jean Philippe Imparato, PDG d’Alfa Romeo : « Alfa Romeo est ravi d’accueillir au sein de sa famille Guanyu Zhou, le premier pilote chinois en Formule 1. La décision de recruter Zhou a été prise en parfait accord avec l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN et elle est le résultat d’un objectif précis et d’une stratégie claire : confirmer Alfa Romeo comme une marque premium au niveau mondial. Guanyu Zhou représente une opportunité clé pour tirer pleinement parti du potentiel offert par la notoriété mondiale de la Formule 1 et sert de point d’entrée privilégié sur le marché chinois qui joue un rôle notable dans l’avenir d’Alfa Romeo. Accueillir Zhou dans l’équipe témoigne du pouvoir inclusif d’une marque qui inspire des émotions viscérales et universelles, partagées dans le monde entier ».

    Frédéric Vasseur, Team Principal Alfa Romeo Racing ORLEN : « C’est un plaisir d’accueillir Guanyu Zhou chez Alfa Romeo Racing ORLEN. C’est un pilote très talentueux, comme ses résultats en F2 l’ont montré, et nous sommes impatients d’aider son talent à s’épanouir davantage en Formule 1. Nous sommes fiers de notre équipe de pilotes pour 2022 et sommes convaincus que Zhou formera un duo très fructueux avec Valtteri. Nous sommes également impatients d’accueillir tous les nouveaux fans chinois qui supporteront l’équipe : Alfa Romeo Racing ORLEN est une marque historique qui incarne l’esprit de la Formule 1. Nous ferons tout notre possible pour que l’apport de notre sport soit formidable en Chine. »

    Guanyu Zhou, pilote Alfa Romeo Racing ORLEN 2022 : « Depuis mon plus jeune âge, je rêvais de grimper le plus haut possible dans ce sport qui me passionne tant. Maintenant, le rêve est devenu réalité. C’est un privilège pour moi de commencer ma carrière en Formule 1 avec une équipe aussi emblématique, une équipe qui a introduit tant de jeunes talents en Formule 1 par le passé. Je me sens bien préparé pour l’immense défi de la Formule 1, le summum de mon sport, aux côtés du talent éprouvé de classe mondiale qu’est Valtteri Bottas. Je souhaite remercier l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN pour cette opportunité. L’année prochaine, l’objectif sera d’apprendre le plus et le plus rapidement possible. Être le tout premier pilote chinois en Formule 1 est une avancée majeure dans l’histoire du sport automobile chinois. Je sais que beaucoup d’espoirs reposeront sur moi et, comme toujours, je considérerai cela comme une motivation pour devenir meilleur et accomplir plus.

  • Aux Etats-Unis, Alfa Romeo présente « Near Life Experience », sa première campagne de communication mondiale

    Aux Etats-Unis, Alfa Romeo présente « Near Life Experience », sa première campagne de communication mondiale

    Alfa Romeo lance sa première campagne de communication mondiale aux États-Unis. Présentée en avant-première sur les canaux de médias sociaux de la marque, la publicité a été diffusée sur les réseaux de télévision américains le dimanche 24 octobre pendant le Grand Prix de Formule 1 des Etats-Unis à Austin (Texas) sur le célèbre Circuit of The Americas (COTA).

    La campagne s’inspire des nouvelles valeurs et d’un nouveau concept d’appartenance à la marque, qui va bien au-delà des caractéristiques techniques des voitures. Conduire une Alfa Romeo est une expérience sensorielle unique, destinée à faire naître des émotions profondes chez le conducteur.

    La communication ne se concentre plus uniquement sur les performances : le sport reste dans l’ADN de la marque, mais ce qui compte, ce sont les émotions inspirées par la conduite d’une Alfa Romeo. Des sensations viscérales, uniques dans leur intensité et que ressentent les personnes qui aiment la vie selon une approche audacieuse, des valeurs ancrée depuis longtemps chez Alfa Romeo.

    Jean-Philippe IMPARATO, CEO d’Alfa Romeo, a déclaré :

    « Pour Alfa Romeo, la campagne « Near-Life Experience » est un très grand pas vers son avenir en tant que constructeur mondial haut de gamme. Tout en restant fidèle à l’ADN de la marque – l’incarnation de la noblesse sportive italienne depuis 1910 – cette publicité évoque son attitude audacieuse et sa capacité unique à faire vivre à ses utilisateurs une expérience viscérale. C’est la première fois que nous utilisons un seul langage dans le monde entier, un message direct à tous ceux qui partagent les valeurs d’Alfa Romeo ».

     Une campagne mondiale, qui parle du pouvoir intégrateur d’une marque capable d’inspirer des émotions universelles, partagées dans le monde entier. Conduire une Alfa Romeo devient donc une expérience quotidienne omniprésente, en ville ou ailleurs, pour le plaisir ou simplement pour se déplacer au quotidien.

    Cette campagne a été développée par TRG (The Richards Group), une agence indépendante de Dallas, et a été réalisée par Salomon Ligthelm, un réalisateur réputé qui travaille depuis des années avec certaines des plus grandes célébrités de la scène musicale internationale, ainsi qu’avec certaines des plus grandes marques haut de gamme dans le secteur automobile. Le directeur de la photographie est Daniel Bouquet, qui a notamment travaillé sur Sound of Metal, un film nommé aux Oscars 2021. La bande-son est composée de l’arrangement de Flavio Ibba de Vltava (La Moldau) tiré de Má vlast (Mon pays) de Smetana.

    https://youtu.be/QZCwKB1_zA4
  • Stellantis et Samsung SDI créent une co-entreprise pour la production de batteries lithium-ion en Amérique du Nord

    Stellantis et Samsung SDI créent une co-entreprise pour la production de batteries lithium-ion en Amérique du Nord

    Stellantis et Samsung SDI ont signé un protocole d’accord pour la production de cellules et de modules de batteries en Amérique du Nord.  L’usine dont le démarrage est prévu pour 2025, devrait avoir une capacité de production annuelle initiale de 23 GWh, avec la possibilité de la porter à 40 GWh.

    Stellantis est maintenant bien avancée dans le processus de sécurisation de sa capacité de production annuelle de batteries pour véhicules électriques de 63 GWh, afin d’accompagner l’objectif de 40 % de véhicules électrifiés dans ses ventes aux États-Unis d’ici 2030.

    Les usines de batteries suppléeront aux besoins des usines d’assemblage de Stellantis aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Ces batteries seront installées dans les voitures électriques de nouvelle génération, hybrides rechargeables ou 100 % électriques, qui seront vendues sous les différentes marques de Stellantis.

    Stellantis prévoit d’investir plus de 30 milliards d’euros d’ici à 2025 dans l’électrification et le développement de softwares, tout en poursuivant son objectif de continuer à être 30 % plus efficace que l’ensemble du secteur en ce qui concerne le rapport des dépenses en Capex et en R&D sur le chiffre d’affaires.

    L’emplacement de cette nouvelle usine est actuellement à l’étude et davantage de détails seront communiqués ultérieurement.

    La transaction sera finalisée après la signature des documents définitifs et sera soumise aux conditions de clôture usuelles ainsi qu’aux approbations réglementaires.

  • Stellantis partage les résultats du projet de conduite automatisée L3Pilot

    Stellantis partage les résultats du projet de conduite automatisée L3Pilot

    Stellantis présente ses contributions au projet de conduite automatisée L3Pilot au cours de l’évènement final du Projet européen –  à Hambourg, en Allemagne, lors de l’ITS Word Congress du 11 au 15 octobre. Cet événement inclue notamment des démonstrations de conduite sur les autoroutes voisines.

    Ce projet de quatre années a impliqué un écosystème global de 34 fournisseurs, instituts de recherche, autorités routières, équipementiers et constructeurs automobiles. L’équipe de recherche et technologies avancées de Stellantis a dirigé les phases de roulage. Le projet a impliqué un total de :

    • 70 véhicules équipés de fonctions de conduite autonome dans 14 sites pilotes et 7 pays
    • 750 professionnels de la conduite, experts en systèmes autonomes de niveau 3, que ce soit en tant que conducteurs ou passagers
    • 400 000 km parcourus sur autoroute, la moitié en mode automatisé et l’autre moitié en tant que base de référence
    • 24 000 km parcourus en ville, 22 200 km en mode automatisé et 1 800 km en tant que base de référence

    Avec un système automatisé de niveau 3, le conducteur n’a plus besoin de surveiller en permanence la conduite mais il doit reprendre le contrôle lorsque le système le lui demande. Le projet L3Pilot se concentre sur les tests et la validation de la conduite autonome comme moyen de transport sûr et efficace dans des conditions réelles de circulation, faisant de lui l’un des projets les plus importants pour l’avenir de ces technologies. Au-delà des aspects techniques, il a également permis d’évaluer les comportements de conduite, l’acceptation par les utilisateurs et l’impact sur le trafic et la sécurité.

    La phase de roulage a couvert un large éventail de situations de conduite, incluant le stationnement, le changement de voies sur autoroute, le franchissement d’intersection en ville ou la conduite en embouteillage. Elle a notamment permis de tester les fonctions de conduite autonome de niveau 3 suivantes :

    • Motorway Chauffeur : conduite à grande vitesse et changement de voies automatisé
    • Traffic Jam Chauffeur : conduite à faible vitesse en embouteillage
    • Remote Parking : stationnement en créneau ou en bataille
    • Home Zone : mémoire du trajet pour les manœuvres répétitives afin d’entrer et sortir des places de stationnement.

    Les retours d’expérience de tous les partenaires permettront de définir les exigences requises du système et de mettre en place un code commun de bonnes pratiques. Le projet L3Pilot a joué un rôle essentiel dans le test des fonctions de conduite autonome, l’analyse des performances des systèmes automatisés du point de vue de l’utilisateur, et la compréhension de l’impact du déploiement de cette technologie sur la sécurité routière dans un contexte de trafic mixte.

    Stellantis a déployé une flotte de seize prototypes dans de multiples scénarios et situations de conduite, exposés à des conditions variables dans plusieurs pays européens, afin de collecter des données, détecter des scénarios et évaluer tous les aspects de ces roulages pour répondre aux questions clés de la commercialisation de ces systèmes.

  • Alfa Romeo Partenaire du Rallye de Paris 2021 : Les Nouvelles Giulia GTA et GTAm Leading Cars officiels de l’épreuve

    Alfa Romeo Partenaire du Rallye de Paris 2021 : Les Nouvelles Giulia GTA et GTAm Leading Cars officiels de l’épreuve

    • Après une première collaboration réussie avec Rallyestory en septembre dernier lors de la Coupe des Alpes où avait été présentée en première française la Nouvelle Giulia GTAm, Alfa Romeo est aujourd’hui Partenaire de la 28ème édition du Rallye de Paris qui se déroulera les samedi 19 et dimanche 20 juin prochains. Egalement organisée par Rallyestory, cette édition 2021 rassemble près de 90 modèles GT d’exception de toutes marques. Les participants se retrouveront dès le samedi matin sur le circuit Bugatti au Mans pour essayer leur voiture à leur rythme avant de prendre la route à travers le Perche et le Pays d’Auge pour rejoindre l’Hôtel Le Royal à Deauville puis participer au dîner de gala au Casino. Le dimanche matin, le parcours retour les conduira à Paris via la Normandie et les boucles de la Seine. Le Rallye se conclura dans la Capitale par un déjeuner au Pavillon Ledoyen près des Champs-Elysées.

    Alfa Romeo, en tant que Partenaire Automobile Officiel du Rallye de Paris, a prévu de déployer un dispositif important lui assurant une forte visibilité avec notamment : – présence sur les espaces d’accueil du Rallye et à proximité de la pitlane, possibilité d’essayer la Giulia Quadrifoglio sur piste accompagné par des instructeurs professionnels

    Baptêmes de piste à bord de Stelvio et Giulia Quadrifoglio et des nouveaux surpercars de la marque au Biscione : les Giulia GTA et GTAm

    Les Giulia GTA et GTAm seront d’ailleurs mises en exergue pendant ces deux jours au cours des étapes routières en tant que Voitures Ouvreuses Officielles – Leading Cars – de l’épreuve.

    L’Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm

    111 ans après sa fondation, la marque italienne retourne à ses racines pour faire ressurgir une appellation mythique reconnue comme l’une des légendes de l’automobile et d’Alfa Romeo : Giulia GTA. D’un point de vue technique et conceptuel, la nouvelle Giulia GTA s’inspire de la Giulia GTA de 1965 : cette «Gran Turismo Alleggerita» développée par Autodelta sur la base de la Giulia Sprint GT avait accumulé d’innombrables succès sportifs dans le monde entier.

    La Giulia GTA, dérivée de la Quadrifoglio, reçoit une version plus puissante du moteur bi-turbo Alfa Romeo 2.9 V6 qui passe à 540 ch. Grâce à l’utilisation intensive de matériaux ultra légers, la GTA bénéficie d’une réduction de poids significative par rapport à la Giulia Quadrifoglio, affichant un rapport poids/puissance exceptionnel de 2,82 kg/ch, soit le meilleur de sa catégorie.

    De plus, des solutions techniques spécifiques ont également été développées pour améliorer l’aérodynamique, le châssis et le comportement routier grâce au concours de Sauber Engineering.

    Mais Alfa Romeo a souhaité aller encore plus loin avec la création d’une seconde variante mythique : la GTAm ! Cette version extrême 100% «street legal» de la GTA est caractérisée par ses deux seuls sièges baquets, son arceau en lieu et place de la banquette arrière et ses ceintures de sécurité 6 points. Par rapport à la Quadrifoglio, elle s’avère 100 kg plus légère.

    Les Giulia GTA et GTAm sont disponibles à la commande en seulement 500 unités certifiées et numérotées, aux tarifs respectifs de 171 600 € et 176 400 € TTC. Pour les chanceux acquéreurs, Alfa Romeo a développé un programme d’expérience client exclusif, un processus de vente personnalisé et un kit de bienvenue dédié.

    Alfa Romeo F1 Team ORLEN révèle sa nouvelle C42 le dimanche 27 février

    Stellantis et Samsung SDI annoncent la construction d’une deuxième gigafactory StarPlus Energy aux Etats-Unis

    Consolidation des activités entre Leasys et Free2move Lease : présentation de la nouvelle direction

  • Alfa Romeo se présente en force à la 39ème édition de la ‘’1000 Miglia’’

    Alfa Romeo se présente en force à la 39ème édition de la ‘’1000 Miglia’’

    Plus que 2 jours avant le départ de la 39ème édition de la 1000 Miglia, reconstitution de la « Freccia Rossa » (« Flèche rouge ») – célèbrée par Enzo Ferrari comme étant la « plus belle course du monde ». Le départ aura lieu à Brescia le 16 juin, pour y revenir 3 jours plus tard au terme d’une boucle ayant permis de passer par certains des endroits parmi les plus évocateurs d’Italie. Tout autant une course qu’une aventure, la 1000 Miglia 2021 enregistre la participation d’environ 400 voitures anciennes d’une valeur souvent inestimable, dont 121 appartenant aux marques Alfa Romeo, Fiat et Lancia.

    Cette fois encore, la marque Alfa Romeo participe à l’événement, à la fois en tant que Partenaire Automobile Global et en compétition, en alignant 4 voitures de prestige : les 6C 1500 Super Sport (1928), 1900 Sport Spider (1954), 2000 Sportiva (1954) et 1900 Super Sprint (1956). Ces quatre joyaux issus des collections du groupe seront pilotés par des équipages d’exception, parmi lesquels le Président de Stellantis John Elkann accompagné de son épouse Lavinia Borromeo, à bord de la 1900 Super Sprint. Sur la ligne de départ, on retrouvera également les multiples vainqueurs de l’épreuve, Giovanni Moceri et Daniele Bonetti, à bord de l’Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport qui avait remporté l’édition 2019 avec cette même voiture. Signalons également la très rare Sportiva 2000, menée par Alberto Vassallo et Giovanni Bianco de la plateforme numérique Car & Vintage, ainsi que l’équipage composée de Roberto Giolito, Head of Heritage, et de la présentatrice TV Camila Raznovich, à bord de la 1900 Sport Barchetta Spider. Ces 4 modèles extraordinaires, véritables chefs-d’œuvre en mouvement, appartiennent au département Heritage dont le but est de sauvegarder et promouvoir le patrimoine historique des marques Alfa Romeo, Fiat, Lancia et Abarth.

    Tous les regards seront donc tournés vers la superbe Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de 1928, carrossée par les ateliers Farina : une version similaire avait remporté la 1000 Miglia de 1928 avec Giuseppe Campari et Giulio Ramponi. Le modèle utilisé cette année vise à reproduire son triomphe de 2019 dans cette même épreuve, déjà remporté en 2005, 2007 et 2008. La sensationnelle 6C 1500 Super Sport est dotée d’un moteur 6 cylindres de 1487 cm3 développant une puissance de 76 ch à 4 800 tr/min lui permettant d’atteindre 140 km/h. Trente et une de ces voitures ont été construites entre 1928 et 1929.

    Le président de Stellantis John Elkann et son épouse Lavinia Borromeo participeront à la course avec le numéro « 300 » à bord de la magnifique 1900 Super Sprint (1956), un élégant coupé carrossé par Touring qui illustre à merveille le grand tourisme du milieu du 20ème siècle. Cette version, équipée d’un châssis raccourci issu de la berline 1900, est équipée d’un moteur 4 cylindres de 2 litres avec le double arbre à cames d’une puissance de 115 ch qui lui assure des performances sportives qui restent encore d’actualité aujourd’hui. Dans les années cinquante, il était d’usage pour les grands designers italiens d’acheter un châssis conçu et produit par Alfa Romeo pour l’équiper d’une carrosserie spécifique. Parmi les plus belles réussites esthétiques, signalons les réalisations du Carrossier Milanais Touring, à l’exemple de cette 1900C Super Sprint toujours considérée comme l’un des coupés les plus équilibrés et les plus sophistiqués jamais produits pour Alfa Romeo. De 1954 à 1955, près de 300 exemplaires ont été produits.

    Revenons également sur la 1900 Sport Spider (1954), une Spider 2 places de course très rare – seuls 2 modèles ont été produits – équipée du moteur 4 cylindres « 1900 » suralimenté à carter sec et double arbre à cames en tête d’une puissance de 138 ch, lui permettant d’atteindre les 220 km/h, grâce aussi à son poids de seulement 880 kg et à son aérodynamisme très efficace. Dotée du design innovant signé Franco Scaglione pour Bertone, la 1900 Sport Spider est équipée d’une transmission à 5 vitesses et d’un essieu arrière De Dion. Cette voiture hors du commun ouvrira la catégorie hors compétition sous le numéro «1000 ».

    Enfin, l’extraordinaire Sportiva 2000 (1954), sous le numéro « 301 » complétera l’équipe. Il s’agit d’une autre pièce très rare : il n’en existe que deux au monde. La 2000 Sportiva peut à juste titre être considérée comme la sœur de la 1900 Sport Spider. Elle a été conçue en 1954, les techniciens d’Alfa Romeo ayant pour objectif de produire une série limitée de voitures hautes performances adaptées tant à la conduite sur route qu’en Compétition en catégorie « Sport ». Son moteur 2 litres 4 cylindres double arbre à cames en tête d’une puissance de 138 ch à 6 500 tr/min est strictement dérivé du moteur de la « 1900 », lui permettant d’atteindre les 220 km/h. Ses lignes élancées et très élégantes sont également signées Franco Scaglione pour Bertone. Certains de ses traits allaient par la suite inspirer le dessin du coupé Giulietta Sprint (notamment les ailes et la lunette arrière). À la fin des années 1960, sa suspension arrière «De Dion» servira de référence pour développer la solution similaire employée sur la berline Alfetta de 1972.

    Au-delà de sa valeur historique, ce type d’événement représente un authentique pont entre passé et futur, comme l’évoque le slogan de cette édition 2021 : « Crossing the Future ». A quelques jours seulement de son 111ème anniversaire, la marque ayant été fondée le 24 juin 1910, ce sera pour la marque l’occasion de permettre à ses modèles actuels d’être mis en valeur sur le parcours. Giulia et Stelvio accompagneront les 1000 Miglia en tant que Voitures Officielles de l’organisation. Trente exemplaires seront visibles tout au long du cortège dont une Giulia et un Stelvio Quadrifoglio qui serviront de voitures ouvreuses officielles de la compétition.

    Mais les projecteurs seront très certainement braqués sur les toutes nouvelles Giulia GTA et GTAm, techniquement et conceptuellement inspirées de la Giulia GTA de 1965 – la célèbre « Gran Turismo Allegerita » développée par Autodelta sur la base de la Giulia Sprint GT et qui avait remporté tant de succès sportifs dans le monde entier. Cette dénomination de légende est maintenant de retour sur la route avec la supercar Alfa Romeo Giulia GTA. Dérivée de la Giulia Quadrifoglio, elle dispose d’un moteur 2.9 V6 Bi-Turbo porté à 540 ch et se distingue par une utilisation toujours plus poussée de matériaux ultralégers lui assurant un rapport poids/puissance toujours plus impressionnant. Ces deux versions bénéficient en outre de solutions techniques spécifiques pour leur aérodynamisme et leur tenue de route.

  • Alfa Romeo rend hommage à ses pilotes féminines

    Alfa Romeo rend hommage à ses pilotes féminines

    Pour célébrer la Journée Internationale des Droits des Femmes, Alfa Romeo souhaite rendre hommage à ses pilotes féminines qui ont accompagné l’histoire de la Marque.

    Des femmes dont l’affirmation transcende la simple valeur sportive de leurs exploits et qui sont devenues un exemple de dépassement des idées préconçues et des barrières culturelles : un certain nombre de femmes de différentes époques et de différents pays partageaient toutes un esprit pionnier et une passion pour ce sport si exigeant qu’est la course automobile.

    Voici l’histoire de leur contribution au succès de la marque Alfa Romeo depuis le début du XXème  siècle.

    Tatiana Calderon

    Née en 1993 à Bogota, en Colombie, Tatiana Calderon a fait ses débuts dans le sport automobile en 2005, remportant un championnat national dans la série pré-junior Easy Kart. À peine trois ans plus tard, elle devenait la première femme à remporter la classe JICA de la division Est du championnat Stars of Karting aux États-Unis. En 2017, Calderon passait pilote de développement pour l’équipe Sauber Formula One. Un an plus tard, Sauber la nommait pilote d’essai F1 pour Alfa Romeo Racing.

    Tamara Vidali

    En 1992, Tamara Vidali remportait le championnat italien du tourisme (Groupe N) sur une Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde mise au point par le nouveau département des courses de la marque. La livrée entièrement jaune de l’Alfa Romeo 155 qu’elle a pilotée lors du Championnat d’Italie de Superturismo (CIS) en 1994 est tout aussi inoubliable.

    Maria Grazia Lombardi et Anna Cambiaghi

    Après Maria Teresa de Filippis dans les années 1950, la deuxième Italienne à avoir participé à des courses de Formule 1 – et pas moins de 13 GP – était Maria Grazia Lombardi, connue sous le nom de «Lella». Entre 1982 et 1984, elle participa au Championnat d’Europe du tourisme avec l’Alfa Romeo GTV6 2.5, aux côtés d’Anna Cambiaghi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia et Rinaldo Drovandi, et contribua à remporter plusieurs titres.

    Christine Beckers et Liane Engeman

    Les années 1960 étaient celles de l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. Ses résultats, ses victoires et son importance dans l’histoire d’Alfa Romeo sont bien connus. Moins connus, cependant, sont les événements de l’Alfa Romeo GTA-SA (suralimentée). Préparé à dix unités pour le groupe 5, elle affichait des performances optimales, mais comme l’a expliqué le pilote d’essai historique d’Autodelta Teodoro Zeccoli, la GTA-SA se caractérisait par «une arrivée soudaine et sans progressivité de la puissance, faisant de la SA un véhicule imprévisible, difficile à maîtriser dans les courbes ou lors des manœuvres de dépassement. » La jeune pilote belge Christine Beckers, qui a gagné à Houyet en 1968 et obtenu d’excellents résultats l’année suivante, a su mieux maîtriser que tout autre cette voiture à fort caractère lors des courses à Condroz, au «Tre Ponti», à Herbeumont et à Zandvoort. Cependant, Beckers n’était pas la seule pilote à se distinguer. La pilote hollandaise ultra-rapide Liane Engeman, qui sera plus tard choisie par Alfa Romeo comme modèle, s’était en effet surpassée au volant de l’Alfa Romeo 1300 Junior de l’équipe de Toine Hezemans.

    Susanna «Susy» Raganelli

    La seule femme à avoir remporté un championnat du monde sur quatre roues est Susanna «Susy» Raganelli, originaire de Rome. Elle remporta le championnat du monde de karting 100 cm3 en 1966, en battant Leif Engstrom et le grand Ronnie Peterson. Raganelli lia son nom à Alfa Romeo en terminant sa carrière au volant d’une Alfa Romeo GTA, mais elle fut également la première à acquérir la légendaire Alfa Romeo 33 Stradale en 1967, modèle mythique produit à seulement 12 exemplaires.

    Ada Pace «Sayonara»

    Dans les années 50, une autre pilote obtint des résultats remarquables au volant de plusieurs Alfa Romeo : il s’agit d’Ada Pace, originaire de Turin. Au cours de ses 10 années de carrière, Pace remporta 11 courses de vitesse nationales, 6 en Turismo et 5 en catégorie Sport. Presque toujours inscrite à des courses sous son pseudonyme de «Sayonara», ses succès les plus prestigieux ont été obtenus avec l’Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce et la Giulietta SZ, au volant de laquelle elle gagna la course Trieste-Opicina en 1958.

    Odette Siko

    Dans les années 1930, Alfa Romeo s’affirme comme l’un des principaux acteurs du sport automobile. C’était en partie dû à des modèles extraordinaires, mais aussi à des conducteurs qui sont devenus légendaires, tels Nuvolari, Varzi, Caracciola et Sommer. Ce dernier remporta les 24 Heures du Mans en 1932 au volant d’une Alfa Romeo 8C 2300. Mais une Alfa Romeo 6C 1750 SS pilotée par la marquante Odette Siko termine quatrième au général et remporte la catégorie 2,0 litres. Jeune parisienne, Siko est rapidement devenue l’une des stars de la piste, souvent accompagnée d’une autre française dont le chemin a également croisé plusieurs fois celui d’Alfa Romeo: Hellé Nice.

    Hellé Nice

    Mannequin, acrobate et danseuse, Mariette Hélène Delangle était plus connue sous le nom de Hellé Nice. Réputée pour sa personnalité extravertie, Nice fréquentait les Rothschild et la famille Bugatti. Elle courut en Europe et en Amérique fut parmi les premiers pilotes à afficher les logos de ses sponsors sur la carrosserie d’une voiture de course. Elle participa au Grand Prix d’Italie 1933 à Monza dans sa propre 8C 2300 Monza. En 1936, elle remporta la Ladies Cup à Monaco et participa au Grand Prix de São Paulo au Brésil, où elle est victime d’un terrible accident mais sort miraculeusement du coma après trois jours.

    Anna Maria Peduzzi

    Les années de la Scuderia Ferrari ont marqué un chapitre crucial dans l’histoire d’Alfa Romeo. Parmi les pilotes du «Cheval cabré» figuraient Anna Maria Peduzzi, née à Côme et épouse du pilote Franco Comotti, surnommé le «Marocain». Après des débuts à bord de sa propre Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport, achetée à Ferrari lui-même, Peduzzi couru presque toujours seule ou très  occasionnellement avec son mari. En 1934, elle remporta la classe 1500 lors des Mille Miglia puis, après-guerre, courut au volant des Alfa Romeo 1900 Sprint Giulietta.

    Maria Antonietta d’Avanzo

    La baronne Maria Antonietta d’Avanzo fit ses débuts dans l’entre-deux-guerres. Pionnière du sport automobile italien, aviatrice et journaliste, d’Avanzo remporta la troisième place à Brescia en 1921 à bord d’une G1 et fit ses preuves dans de nombreuses compétitions face à des adversaires redoutables, dont le jeune Enzo Ferrari. La baronne d’Avanzo courut dans de très nombreuses épreuves jusque dans les années 1940.

  • L’Alfa Romeo Racing ORLEN C41 parcourt ses premiers kilomètres de piste au shakedown de Barcelone

    L’Alfa Romeo Racing ORLEN C41 parcourt ses premiers kilomètres de piste au shakedown de Barcelone

    L’Alfa Romeo Racing ORLEN C41, la voiture de l’équipe pour la saison 2021, a pris la piste pour la première fois à 09h32 sur le circuit de Barcelone-Catalunya ce vendredi 26 février. Par une matinée fraîche sous le soleil espagnol, Robert Kubica a eu l’honneur d’être le premier homme au volant de la nouvelle voiture, effectuant 29 tours dans cette première tranche cruciale de l’action sur piste 2021.

    Suite à une série de cycles d’installation en début de journée, la C41, dans sa nouvelle livrée blanche et rouge dévoilée lors du lancement de lundi dernier à Varsovie, a été soumise à une série de tests par les ingénieurs de l’équipe, dans le but d’effectuer tous les contrôles nécessaires pour assurer la préparation de la voiture. Pilote reconnu pour son excellent flair technique et sa sensibilité, Robert était le candidat idéal pour mettre la C41 au programme de la journée; la session a également bénéficié des connaissances supplémentaires acquises grâce au travail dans le simulateur de l’équipe, un outil précieux qui améliorera le développement de la voiture au cours de la saison à venir.

    Sans aucun problème de fiabilité, la journée s’est dès lors déroulée comme prévu, laissant l’équipe confiante en sa nouvelle création avant la seule séance d’essais de pré-saison, prévue du 12 au 14 mars à Bahreïn, et prête à se concentrer sur la performance.

    Frédéric Vasseur, Team Principal d’Alfa Romeo Racing ORLEN et CEO de Sauber Motorsport AG: «Le travail d’aujourd’hui est une étape cruciale dans nos préparatifs pour la saison et je suis heureux d’annoncer que la journée s’est déroulée comme prévu. Nous avons pu effectuer tous les contrôles que nous nous étions fixés et nous pouvons désormais nous concentrer sur l’analyse de ces premières données et nous préparer aux tests dans deux semaines.»

    Robert Kubica, voiture #88: «C’est toujours un moment spécial d’être le premier à conduire une nouvelle voiture. L’objectif d’aujourd’hui était de s’assurer que tout fonctionnait comme prévu et de s’assurer que tous les systèmes étaient fonctionnels. Les performances n’étaient donc pas un objectif, mais le plaisir de conduire une voiture comme celle-ci n’est pas diminué. La voiture se comportait bien et j’ai hâte de la conduire à nouveau plus tard dans la saison. »

  • Formule 1 : Alfa Romeo Racing ORLEN dévoile la nouvelle C41

    Formule 1 : Alfa Romeo Racing ORLEN dévoile la nouvelle C41

    La nouvelle C41 a été dévoilée par l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN à Varsovie.

    Une cérémonie spectaculaire s’est déroulée dans le cadre impressionnant du Grand Théâtre de Varsovie en Pologne, pour dévoiler la nouvelle monoplace C41 dans sa livrée inédite, en seule présence des cadres dirigeants de l’équipe ainsi que des pilotes Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi, et de Robert Kubica, pilote de réserve. Les médias, les fans et les employés ont pu quant à eux suivre cette cérémonie en ligne afin de respecter les réglementations sanitaires en vigueur.

    Dans sa nouvelle livrée créée par le Centro Stile Alfa Romeo et qui reprend les couleurs rouges et blanches désormais traditionnelles de l’équipe, la voiture, conçue sous la coordination du directeur technique Jan Monchaux, représente une évolution de la C39 qui a couru lors de la saison 2020. En raison des restrictions imposées par la réglementation, la voiture reprend bon nombre des composants de la précédente monoplace, tout en affichant une apparence renouvelée, notamment au niveau du nez, domaine sur lequel l’équipe a choisi de concentrer ses travaux de développement. Sous la carrosserie, un nouveau moteur Ferrari fait son apparition, prêt à rugir dans moins d’une semaine, quand l’équipe entamera la nouvelle saison avec les premiers roulages de la C41 à Barcelone vendredi.

    Le logo Alfa Romeo est flanqué du Quadrifoglio – trèfle à quatre feuilles – traditionnellement associé à la compétition chez Alfa Romeo, et du logo Autodelta, légendaire équipe de course de la marque des années soixante et soixante-dix. Ces logos contribuent à créer l’une des voitures les plus remarquables de la grille.

    Alfa Romeo est de nouveau aux côtés de Sauber Motorsport pour la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1. Le partenariat entre deux des marques parmi les plus reconnues du sport automobile a débuté en 2018, lorsqu’Alfa Romeo a rejoint l’équipe en tant que sponsor titre. Au cours des trois premières années de collaboration opérationnelle, l’équipe a obtenu des résultats importants. Fidèle à son esprit de compétitivité, Alfa Romeo relève de nouveau le défi.

    Le partenariat entre Alfa Romeo et Sauber Group va au-delà de la course. La collaboration, à la fois technique et commerciale, permet de transférer l’expertise technique de Sauber Engineering à la production de modèles de production d’Alfa Romeo. En particulier, le projet Giulia GTA bénéficie de ce partenariat de longue date, mettant à profit le savoir-faire technique inestimable des divisions Ingénierie et Aérodynamique de Sauber AG.

    Alfa Romeo a ainsi confié à Sauber Engineering la production de la plupart des composants en carbone de la GTA et de la GTAm, et en particulier ceux touchant à l’aérodynamique.

  • Alfa Romeo lance en France les Giulia et Stelvio MY21

    Alfa Romeo lance en France les Giulia et Stelvio MY21

    Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio MY21 bénéficient d’évolutions techniques leur permettant d’afficher une amélioration sensible des émissions de CO2, en particulier pour les versions 4 cylindres essence. En complément, la gamme Stelvio s’enrichit pour rappel d’une série spéciale encore plus exclusive : la Veloce Ti, combinaison parfaite de contenus à forte connotation sportive directement issus de la version Quadrifoglio. A signaler également que Stelvio MY21 propose désormais en option de nouvelles jantes de plus grande taille (21’’ au lieu de 20’’ précédemment). Ces jantes inédites renforcent encore le dynamisme esthétique du modèle et sa forte identité sportive. Elles sont disponibles en finition brunie ou argentée. A noter que celles proposées sur la Quadrifoglio bénéficient d’un dessin exclusif.

    Des émissions de CO2 optimisées

    Les Alfa Romeo Giulia et Stelvio MY21 affichent des niveaux d’émissions de CO2 en baisse, en particulier sur les versions 4 cylindres essence.

    Ces résultats ont été obtenus grâce à plusieurs modifications techniques :

    • Amélioration aérodynamique sur le soubassement de la voiture
    • Modifications sur la boîte de vitesse AT8 et sur le différentiel arrière
    • Modification de l’étagement de boîte de vitesses
    • Pneumatiques à moindre résistance au roulement
    • Paramétrage du système Multi-Air optimisé et diminution des frictions dans les moteurs 4 cylindres essence

    Il en résulte une baisse des émissions de CO2 parfois particulièrement significative, en particulier pour les motorisations 4 cylindres essence. Elle peut même atteindre 21 grammes sur Stelvio essence 280 ch Q4 et 28 grammes sur Giulia essence 280 ch. Ainsi, la Giulia 280 ch Veloce, en version propulsion, est désormais homologuée pour 167 g/km (contre 195 g/km dans la gamme précédente). Le Malus passe ainsi de 12 012 € à 2 544 €, soit une baisse plus de 9 000 €. La baisse atteint même 10 769 € sur Stelvio Veloce essence 280 ch Q4.

    Tableau des principales évolutions de CO2 téléchargeable sur le site (pièce jointe au communiqué).

    Services Alfa Connect

    Cette année, l’ensemble de la gamme Service Alfa Connect sera disponible. Cet outil fournit une connectivité embarquée avancée et un ensemble de services destinés à renforcer le niveau de sécurité et de confort. De nombreuses possibilités vont être proposées :

    My Assistant (gratuit pendant 5 ans) : en cas d’accident, il permet à l’occupant d’envoyer une demande d’aide à un centre d’appels, en même temps qu’il transmet la position du véhicule et son code d’identification, via le bouton SOS situé sur la planche de bord, via la commande de la radio ou grâce à une application téléchargée sur son téléphone mobile. En cas d’accident, la demande peut être transmise automatiquement. En cas de panne, un appel peut être passé à l’assistance routière pour un dépannage encore plus rapide. Enfin, le conducteur peut également appeler directement le centre d’appel selon les mêmes procédures. Enfin, ce programme inclut le service ‘’rapport’’, qui permet aux clients d’être informés de l’état de son Alfa Romeo via des rapports mensuels envoyés par e-mail.

    My Remote (gratuit pendant 5 ans) permet d’accéder à une variété de services permettant de contrôler à distance plusieurs fonctions du véhicule (verrouillage/déverrouillage des portes, éclairage rapide) via un smartphone ou une montre connectée, de communiquer avec les systèmes d’assistance vocale Alexa ou Google Home, de localiser le véhicule et de surveiller différents paramètres spécifiques (vitesse et zone de déplacement), avec réception d’alertes si les limites définies ne sont pas respectées.

    My Car (gratuit pendant 5 ans) permet de contrôler en permanence l’état et les paramètres de la voiture.

    MY Navigation (gratuit pendant 3 ans) intègre des applications pour la recherche de destinations, de points d’intérêt (POI) et d’alerte trafic, météo et radars en temps réel. Le forfait comprend également le service Send & Go, permettant au chauffeur d’envoyer la destination à son navigateur directement depuis son smartphone ou le Web.

    My Wi-Fi permet de partager la connexion Internet jusqu’à 8 appareils à bord. Tarifs compris entre 8€ pour 1 GO pendant 30 jours et 138 € pour 60 GO sur 1 an.

    My Theft Assistance/My Alert prévient le propriétaire de toute tentative de vol de sa voiture. Tarif : 85 €/an.

    My Fleet Manager, destiné à la gestion de flottes d’entreprises.