Geely, le géant automobile chinois, intensifie son offensive européenne en 2025 avec une gamme hybride rechargeable (PHEV) renforcée et un réseau de concessions doublé. Après le lancement de l’EX5 EV compact en Balkans, Grèce et Royaume-Uni en juin 2025, le groupe vise plus de 1 000 points de vente en cinq ans.
Cette stratégie s’appuie sur des usines locales pour contourner les droits de douane européens et capter 5 % du marché des véhicules électriques d’ici 2030. Avec 2,71 millions de véhicules vendus en 2024 (CnEVPost), Geely devient un acteur incontournable, boosté par une croissance export de 130 %.
L’EX5 : Le SUV électrique qui ouvre la voie
L’EX5, premier modèle Geely certifié UE, est un SUV compact de 4,62 mètres. Équipé d’un moteur de 160 kW (218 ch), il abat le 0-100 km/h en 6,9 secondes et offre 430 km d’autonomie WLTP. Son design moderne intègre un écran 15,4 pouces avec Qualcomm Snapdragon, Apple CarPlay/Android Auto et 5 étoiles Euro NCAP attendues. Lancé en Serbie, Croatie, Slovénie, Bosnie, Macédoine du Nord et Monténégro, il arrive ensuite en Grèce et au Royaume-Uni. Prix estimé entre 30 000 et 35 000 €, il cible les familles et les urbains. « Un modèle global pour conquérir l’Europe », selon Geely. Objectif : 100 000 unités annuelles sur le continent d’ici 2027, face à la Volkswagen ID.4 ou la Hyundai Kona Electric.
PHEV : Le segment porteur
Geely mise massivement sur les hybrides rechargeables, qui représentent 20 % des hybrides vendus en Europe en septembre 2025 (RazaoAutomovel). Des modèles comme le Xingyuan (sous marque Galaxy, exporté via PROTON) et le Starship 7 (lancement Q3 2025) arriveront avec plus de 200 km en mode électrique. « Les PHEV répondent aux infrastructures de recharge encore limitées », explique Gan Jiayue, PDG de Geely Auto. Le groupe prévoit 600 000 exportations en 2025, en hausse de 15,6 % par rapport à 2024. Cette diversification énergétique (BEV, HEV, PHEV) est au cœur de la stratégie « Smart Geely 2025 », qui vise 50 % de véhicules à nouvelle énergie (NEV) dans la production globale.
Réseau et production mocale : Contournement des taxes
Geely planifie 1 100 concessions mondiales en 2025, dont 300 en Europe, avec une expansion rapide en Balkans, Royaume-Uni et Grèce. Pour éviter les 18,8 % de droits de douane imposés par l’UE aux véhicules chinois, Geely investit dans des usines locales. Une usine en Hongrie démarrera en 2025 (200 000 unités/an), suivie d’une autre en Turquie en 2026 (100 000 unités/an). Le centre R&D de Raunheim (Allemagne) et l’usine de Barcelone (100 millions d’euros, 1 100 emplois) renforcent la présence européenne. « In Europe, for Europe », martèle le groupe, qui adapte ses modèles aux normes UE et aux goûts locaux.
Stratégie globale « Smart Geely 2025 »
Lancée en 2021, la stratégie « Smart Geely 2025 » vise 3 millions d’unités annuelles, dont 50 % NEV. En 2024, Geely (incluant Lynk & Co, Zeekr, Riddara) a vendu 1,79 million de véhicules à l’export (+130 %). Le groupe opère dans 20 pays : Australie, Nouvelle-Zélande, Asie du Sud-Est, Amérique latine, Moyen-Orient. En Europe, les ventes ont bondi de 41 % au premier semestre 2025 (PZPM). Le pick-up PHEV Riddara RD6 EM-P s’exporte déjà au Moyen-Orient et en Amérique latine. Geely défie Tesla (1,2 million BEV au T3 2025) et Volkswagen (ID.3 leader compact) avec une offre diversifiée et prix agressifs.
📖 Lire aussi :
Contexte marché : Chine vs Europe
Les constructeurs chinois dominent : BYD vend 1,6 million BEV au T3 2025. Geely, 3e NEV chinois, vise 3 millions d’unités totales en 2025 (+11 %, Gasgoo). En Europe, les PHEV gagnent du terrain face aux infrastructures de recharge limitées. Geely, avec EX5 certifié UE et usines locales, contourne les barrières. Le groupe investit 10 milliards $ en R&D (2021-2025) pour batteries LFP, plateformes SEA et technologies autonomes.
Geely, le chinois qui ose l’Europe
Geely accélère : EX5 EV pionnier, PHEV en force, 1 000 concessions en cinq ans. « Smart Geely 2025 » (50 % NEV) et usines locales (Hongrie, Turquie) neutralisent les taxes UE (18,8 %). Avec 15,6 % d’exportations en 2025, Geely vise 5 % du marché EU d’ici 2030. Face à BYD, Tesla et VW, un rouleau compresseur diversifié s’installe durablement – un chinois qui roule malin, local et électrique.
