Les perturbations causées par la politique commerciale de Donald Trump ont piégé l’ensemble de l’industrie automobile, à l’exception de cette marque.
Après cinq ans de reprise sous Luca de Meo et avec des ventes quasi inexistantes aux États-Unis, Renault est à l’abri – du moins pour l’instant – des droits de douane de 25 % imposés par Trump sur tous les véhicules importés aux États-Unis. « J’ai eu tellement de problèmes en tant que PDG de Renault au cours des quatre dernières années, mais au moins dans ce cas, je n’ai pas à être le premier à m’inquiéter », a déclaré de Meo dans une interview avant l’annonce des tarifs douaniers imposés par le président américain.
Toutefois, les analystes et les initiés de l’entreprise affirment qu’un ralentissement plus large du marché causé par le chaos tarifaire pourrait nuire aux projets de de Meo d’accroître davantage la part de Renault dans les véhicules électriques, ainsi que dans les hybrides.
Les tarifs douaniers massifs imposés par Trump sur les véhicules et les pièces détachées automobiles ont perturbé les chaînes d’approvisionnement, affectant de nombreux grands acteurs, notamment Toyota, Volkswagen, General Motors et Hyundai. Stephen Reitman, analyste chez Bernstein, a déclaré que Renault était parmi les mieux protégés contre l’incertitude tarifaire, même si cela ne serait pas le cas en cas « d’effondrement généralisé du marché ».
Sous la direction de de Meo, Renault a consolidé sa structure de coûts et modernisé ses modèles, avec l’aide de l’ancien directeur technique de PSA, Gilles Le Borgne. Renault a maintenu sa capacité de production mondiale. Cependant, malgré des ventes quasi inexistantes aux États-Unis, Renault n’a pas été épargné par les inquiétudes concernant le ralentissement mondial et l’impact des tarifs douaniers sur la demande automobile, le cours de son action ayant chuté de 9 % depuis que Trump a annoncé les tarifs.
