Volkswagen investit 580 millions de dollars en Argentine pour produire la prochaine génération de l’Amarok dès 2027 à Pacheco, ciblant le marché sud-américain. Ce pick-up de taille moyenne, conçu localement, s’inscrit dans un plan ambitieux pour asseoir le leadership technologique de la marque d’ici 2030. Entre croissance régionale et innovation, VW renforce sa présence dans un segment clé. Décryptage d’une stratégie qui passe la vitesse supérieure.
Un Amarok Taillé pour l’Amérique du Sud
Pensé pour répondre aux attentes locales, ce nouvel Amarok sera « conçu, développé et produit » en Argentine, insiste Thomas Schäfer, CEO de VW. Avec 580 millions injectés à Pacheco – déjà berceau de 770 000 unités en 15 ans –, VW mise sur des lignes affirmées, un logiciel avancé et une durabilité accrue. « Un produit compétitif », promet Marcellus Puig, patron de VW Argentine, face à des rivaux comme le Toyota Hilux, roi régional (45 % de parts, X).
Pacheco, Pivot de l’Innovation
Les fonds moderniseront l’usine : nouvelles technologies, numérisation et efficacité énergétique visent à pérenniser le site. « L’Argentine est stratégique », souligne Alexander Seitz, CEO de VW Amérique latine. Si l’Amarok sud-africain perdure pour l’export, cette version locale ancre VW dans une région où les pick-ups règnent (30 % des ventes, CnEVPost). Pacheco devient ainsi un laboratoire d’avenir pour la marque.
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« Zukunft Volkswagen » : Cap sur 2030
Ce projet s’intègre au plan « Zukunft Volkswagen », scellé fin 2024 avec les syndicats. Objectif : leadership technologique parmi les constructeurs à gros volumes d’ici 2030 via trois phases – accélérer (nouveaux modèles), attaquer (9 lancements d’ici 2027, dont l’ID.2all à 25 000 €) et avancer (innovation globale). Avec 1,2 million de véhicules vendus en Amérique latine en 2024 (ACEA), VW joue gros pour rester dans la course face à Ford et GM.
Une Offensive Régionale Audacieuse
Le nouvel Amarok sud-américain illustre l’ambition de VW : allier localisation et technologie pour dominer un marché clé. Si les détails techniques manquent encore, cet investissement de 580 millions et la mue de Pacheco signalent un virage stratégique. Face au Hilux et au Ranger, l’Amarok devra prouver sa valeur dès 2027. Pour l’instant, VW accélère – et l’Amérique du Sud pourrait bien être son tremplin.
