Volvo, précurseur dans l’électrification, surprend. La marque suédoise revoit sa stratégie. Exit l’objectif de 100 % électrique en 2030. Place désormais au retour du moteur thermique.
Un revirement stratégique inattendu
Jusqu’ici, Volvo figurait parmi les constructeurs les plus ambitieux en matière de transition énergétique. En 2024, près d’un quart de ses ventes mondiales concernaient des modèles entièrement électriques. Une proportion supérieure à celles de BMW, Mercedes ou Audi. L’objectif fixé à l’époque était clair : bannir le thermique à l’horizon 2030, au profit d’une gamme exclusivement électrique.
Mais en interne, les certitudes ont vacillé. En 2023, Jim Rowan – alors directeur général – annonçait un premier fléchissement : la marque poursuivrait finalement la vente de modèles hybrides rechargeables après 2030. Le message était limpide : » Nous savons que tout le monde n’est pas encore prêt à passer à l’électrique. » Ce premier recul s’est traduit par une décision concrète : maintenir la production du XC90 thermique, en parallèle de l’EX90 électrique, censé lui succéder.
Désormais, le thermique revient aussi en développement
Initialement, Volvo s’interdisait de concevoir de nouveaux modèles à moteur thermique. Cette ligne rouge vient elle aussi d’être franchie. En Chine, le constructeur lancera un tout nouveau XC70 électrique, équipé d’un prolongateur d’autonomie. Ce modèle, pensé pour le marché asiatique, ne devrait toutefois pas traverser les frontières européennes.
En revanche, le XC90, emblématique SUV de la marque, fera bientôt peau neuve. Une toute nouvelle génération est en préparation. L’information a été confirmée par Håkan Samuelsson, récemment rappelé à la tête du groupe. Et cette fois, l’Europe est clairement concernée.
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» Les clients européens veulent encore ce type de véhicule « , explique le dirigeant. Pour lui, les hybrides rechargeables à grande autonomie offrent une solution de transition encore pertinente. Et sans doute pour plusieurs années.
Une nouvelle plateforme et une approche pragmatique
Cette future génération du XC90 pourrait adopter une motorisation exclusivement hybride rechargeable, ou électrique avec prolongateur. Elle pourrait également s’appuyer sur la plateforme SMA, développée par Geely, déjà utilisée sur le nouveau XC70.
En Chine, le XC70 promet jusqu’à 200 km d’autonomie en mode électrique. Ce chiffre, obtenu selon le cycle d’homologation CLTC, reste optimiste. Mais il dépasse tout de même largement les 70 km offerts par l’actuel XC90 hybride rechargeable selon la norme WLTP, plus stricte.
Le modèle à prolongateur d’autonomie séduit particulièrement le marché chinois. En 2024, plus d’un million d’unités ont trouvé preneur. Ce succès pourrait bien influencer durablement les stratégies européennes, Volvo en tête.
