AdBlue : la Guyane mise sur une production locale pour dépolluer les moteurs diesel

Faris Bouchaala
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AdBlue fabriqué en Guyane

En Guyane, une nouvelle usine fabrique l’AdBlue sur place. Lauréate du plan France Relance, elle marque un tournant industriel. Une avancée qui allie réduction des coûts, autonomie logistique et engagement écologique.

Un additif indispensable contre les émissions polluantes

L’AdBlue est un mélange simple : eau déminéralisée et urée très pure. Sa mission est précise : neutraliser les oxydes d’azote, ces gaz nocifs émis par les moteurs diesel. Injecté dans le système SCR (Selective Catalytic Reduction), il déclenche une réaction chimique qui transforme ces oxydes en azote inoffensif et en vapeur d’eau.

Depuis 2005, cette technologie accompagne l’application des normes Euro 4, Euro 5, puis Euro 6. Elle équipe aujourd’hui les poids lourds, les bus, les utilitaires et même certains véhicules particuliers.

La fin de la dépendance aux importations

Avant Bleu Concept, la Guyane importait tout son AdBlue par bateau. Une logistique coûteuse, dépendante des délais portuaires et vulnérable aux ruptures.

Avec plus d’un million d’euros investis, l’usine locale change le paysage. Moins de frais de transport, plus de régularité, zéro rupture. Les bénéfices sont directs pour les transporteurs, mais aussi pour l’économie régionale, grâce à la création d’emplois et à l’ancrage d’une filière industrielle locale.

Un processus maîtrisé, une efficacité réelle

Lorsque les gaz d’échappement atteignent la bonne température, l’urée se décompose et libère de l’ammoniac. Ce dernier réagit avec les oxydes d’azote pour les convertir en azote et en vapeur d’eau.

Ce mécanisme, simple dans sa conception, réduit drastiquement les émissions polluantes sans altérer la puissance ni la fiabilité des moteurs.

Une obligation stricte pour les véhicules SCR

Rouler sans AdBlue est impossible pour un véhicule équipé de SCR. Un réservoir vide peut empêcher le démarrage. L’amende peut atteindre 7 500 €, et dans certains cas, le véhicule peut être immobilisé.

Un double impact pour la Guyane

Produire localement réduit la pollution atmosphérique et l’empreinte carbone du transport maritime. Moins d’acheminement, moins d’émissions, plus de réactivité.

Avec Bleu Concept, la Guyane démontre qu’une production locale bien pensée peut conjuguer indépendance, développement économique et respect de l’environnement. Une initiative qui montre qu’une réponse régionale peut avoir des effets mesurables à l’échelle globale.

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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français créé en 2018 et basé à Antibes (Alpes-Maritimes). Grand passionné d'automobile depuis l'enfance, Faris Bouchaala a transformé sa passion en carrière professionnelle en rejoignant la presse automobile spécialisée en 2010. Après un parcours atypique loin du secteur automobile, c'est finalement la passion qui l'a guidé vers le journalisme automobile. Depuis plus de 14 ans, Faris Bouchaala couvre l'actualité automobile française et européenne avec un focus particulier sur les essais automobiles, les nouveautés constructeurs, l'électrification du parc automobile et les technologies embarquées. Son expertise s'étend de l'analyse du marché français aux tendances européennes, en passant par les stratégies des constructeurs et l'évolution de la mobilité durable. À la tête de MotorsActu depuis sa création, Faris Bouchaala dirige une ligne éditoriale axée sur la qualité de l'information, l'objectivité des essais et l'analyse approfondie du secteur automobile. Son approche journalistique privilégie l'expérience terrain et les essais en conditions réelles sur routes françaises. Basé en France, Faris Bouchaala suit au quotidien l'évolution du marché automobile français et européen, couvrant aussi bien les lancements de véhicules que les innovations technologiques et les enjeux environnementaux du secteur. Contact professionnel : [email protected]