Jusqu’à 67 kilomètres d’autonomie électrique (WLTP) et une puissance de 204ch (150kW) : Audi présente l’Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34–30).
Avec l’Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30), Audi poursuit son offensive d’électrification. Les modèles hybrides rechargeables des gammes A6, A7, A8, Q5 et Q7 ont déjà été introduits sur les marchés. C’est maintenant les modèles compacts suivent le mouvement. L’Audi A3 Sportback 40 TFSI e, qui reprend ce qui a fait le succès de son prédécesseur, l’Audi A3 Sportback e-tron tout en l’optimisant. Une variante plus puissante, qui mettra l’accent sur des aspects sportifs suivra peu après.
Moteur TFSI allié à un moteur électrique : propulsion, transmission, et batterie
Un 1.4 TFSI est utilisé comme moteur thermique pour la compacte hybride rechargeable. Le moteur essence à quatre cylindres produit 150ch (110kW) et fournit un couple de plus de 250 Nm entre 1 550 et 3 500 tr/min. La motorisation électrique est assurée par un moteur synchrone à aimants permanents dont la puissance est plus élevée que celle de son prédécesseur. Il produit 109ch (80 kW) et 330 Nm de couple. Comme son prédécesseur, il est intégré dans la boite de vitesse S tronic à six rapports. Cependant, il est encore plus léger et plus compact.
Ensemble, le 1.4 TFSI et le moteur électrique fournissent une puissance de 204ch (150kW). Ces deux motorisation associées à un mode boost fournissent un couple qui atteint 350 Nm. Le modèle hybride rechargeable passe de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 227 km/h. Selon le cycle NEDC, il consomme entre 1,5 et 1,4 litre de carburant aux 100 kilomètres, ce qui correspond à 34 à 30 grammes de CO2 par kilomètre. Une boite S tronic à six vitesses transfère les couples du moteur thermique et électrique vers l’essieu avant. La transmission à double embrayage est équipée d’une pompe à huile électrique qui assure les changements de vitesse et l’alimentation en huile même lorsque le TFSI est temporairement désactivé.
La batterie au lithium-ion est située en dessous du véhicule, à proximité de la banquette arrière de l’Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1.5–1.4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30). Ses 96 cellules prismatiques stockent 13,0 kWh d’énergie, soit près de 48 % de plus que le modèle précédent. Aucune modification n’a été apportée à l’architecture de la batterie haute tension, les progrès résultent de l’amélioration de la chimie des cellules. Un circuit de refroidissement séparé contrôle la température de la batterie. Il peut également être couplé au système de climatisation, si nécessaire. Cela permet aux clients de rouler en tout électrique même lorsque la température extérieure est plus élevée.
Recharger à la maison et sur la route : une charge complète à partir d’une prise de courant classique en seulement quatre heures
Audi livre cette hybride rechargeable compacte avec un câble de recharge de 230 volts pour le garage. L’Audi A3 Sportback 40 TFSI e (consommation de carburant combinée en l/100 km NEDC : 1,5-1,4 ; consommation électrique combinée en kWh/100 km NEDC : 13,8-13,0 ; émissions de CO2 combinées en g/km NEDC : 34-30) charge avec une puissance maximale de 2,9 kW. Il faut un peu plus de quatre heures pour recharger entièrement une batterie complètement vide. Grâce à l’application gratuite myAudi, les clients peuvent contrôler à distance les temps de charge et la climatisation avant le départ. Lorsque les températures extérieures sont basses, les éléments chauffants électriques réchauffent l’intérieur, tandis que la climatisation électrique refroidit l’intérieur lorsque les températures extérieures sont élevées. Aux bornes de recharge publiques, la voiture se recharge par ce que l’on appelle un câble de mode 3. Le service de recharge e-tron service rend la recharge sur la route particulièrement pratique. Il couvre la plupart des pays d’Europe et avec une seule carte donne accès à environ 150 000 points de recharge.
L’Audi A3 Sportback 40 TFSI e sera commercialisée sur de nombreux marchés européens à l’automne 2020. Son prix de base en France est de 38 100 euros. Selon les finitions la nouvelle Audi A3 Sportback 40 TFSI e pourra prétendre aux aides gouvernementales.
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