La future OPEL CORSA pèsera moins de 1.000 kg

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15 avril 2019

La sixième génération de l’Opel Corsa repose sur une plateforme entièrement nouvelle et plus efficiente. La Corsa sera présentée en première mondiale avant la fin de cette année. Qu’elles soient dotées d’une motorisation diesel, essence ou – pour la première fois – électrique, toutes les nouvelles Corsa tirent bénéfice de leurs masses plus faibles : le comportement dynamique en profite, et les consommations sont moindres.

La version la plus légère de la prochaine génération parvient même à passer sous la barre symbolique des 1.000 kg : sans conducteur, la cinq-portes pèsera seulement 980 kg. Comparée au modèle précédent, cette version se déleste ainsi de 108 kg. Il s’agit d’un allègement d’environ 10%, pour une longueur semblable de 4,06 mètres. Réduire d’autant la masse tout en conservant des dimensions équivalentes est un tour de force technologique.

Depuis sa première apparition en 1982, l’Opel Corsa a toujours été un modèle en avance sur son temps, une démarche qui en a fait un best-seller. Depuis ses débuts, plus de 13,6 millions d’unités de la Corsa ont été construites dans les usines de Saragosse (Espagne) et d’Eisenach (Allemagne). La sixième génération s’apprête à entrer en production et sera disponible à la commande dès cet été.

Une plateforme multi-énergies pour plusieurs systèmes de propulsion

Alléger la structure commence d’abord sur ordinateur, en utilisant les méthodes de développement les plus avancées. L’importante réduction de masse de la Corsa est essentiellement due à la qualité des aciers utilisés et à la méthode d’assemblage optimisée. Ainsi la construction met en œuvre des aciers à haute et ultra-haute élasticité, et tient compte des vecteurs de charge, des soudures, des structures et des formes. Par rapport au modèle précédent, la caisse en blanc gagne 40 kg. La dernière Corsa est basée sur la nouvelle plateforme multi-énergies destinée aux voitures citadines et compactes, qui autorise le montage de multiples systèmes de propulsion. Il est ainsi possible d’opter pour des moteurs à combustion interne, ou de choisir une version tout électrique.

La faible masse globale du véhicule tient aussi à la présence de moteurs ultralégers, tout en aluminium, ainsi qu’à l’optimisation des trains avant et arrière. Les moteurs trois cylindres essence particulièrement compacts pèsent environ 15 kg de moins que la génération précédente des blocs quatre-cylindres de mêmes puissances. Très rare dans la catégorie des citadines : le capot de la nouvelle Corsa est en aluminium. Bien que plus long, il permet de gagner 2,4 kg par rapport au capot en acier du modèle précédent. Le haut de gamme Insignia était jusqu’à présent le seul modèle de la gamme Opel à disposer d’un capot en aluminium. Les sièges ont également été soumis à un régime d’amaigrissement. Optimisée, la nouvelle armature des sièges permet de gagner 10 kg au total, 5,5 kg à l’avant, 4,5 kg à l’arrière. Pour finir, la nouvelle Corsa fait appel à un nouveau matériau d’isolation, plus léger. C’est l’ensemble de ces mesures qui ont permis de réduire la masse. Ainsi, avec l’aide d’une aérodynamique travaillée et de motorisations efficaces, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ont pu être notablement réduites.

De l’Astra à l’Insignia : Opel mise sur la légèreté

Chaque kilogramme gagné profite aux accélérations et aux freinages. C’est pourquoi l’allègement de la conception revêt une importance stratégique chez Opel. L’actuelle Opel Astra, lancée en 2015, avait commencé à imposer de nouvelles normes dans ce domaine. La « Voiture européenne de l’Année » 2016 pesait 200 kg de moins que le modèle qu’elle remplaçait. En conséquence, l’Astra affiche désormais un comportement considérablement plus vif et plus agréable ; les réactions aux mouvements de la pédale d’accélérateur sont plus sensibles, la direction réagit de manière plus dynamique, la conduite est plus agréable. La réduction de masse aura un effet similaire sur la nouvelle Corsa.

En haut de gamme, l’Insignia a suivi exactement la même démarche que l’Astra. Une fois de plus, les ingénieurs Opel visaient d’abord l’efficacité. Grâce à un travail important sur le dessin et l’utilisation de matériaux légers, ils ont pu gagner sur l’Insignia Grand Sport jusqu’à 175 kg par rapport au modèle précédent. A l’instar de l’Astra, le comportement dynamique et les consommations de l’Insignia s’améliorent sensiblement. En fonction de sa motorisation et de sa finition, l’actuelle Insignia Sports Tourer est même parvenue à gagner 200 kg en comparaison de la version similaire de la première génération.

La conception de l’Opel Grandland X vise également à atteindre une efficacité optimale, et le SUV est l’un des plus légers de sa catégorie. La Corsa nouvelle génération adopte la même démarche d’amaigrissement, et sa réduction de masse conséquente va profiter à son dynamisme, abaisser sa consommation et réduire ses émissions de CO₂.

PEUGEOT partenaire du tournoi de tennis de Monte-Carlo

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Faris Bouchaala

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15 avril 2019

Partenaire Platinium de l’ATP Tour depuis 2016, PEUGEOT participe avec 5 de ses 11 prestigieux ambassadeurs internationaux au Master 1000 de Monte Carlo. Alexander Zverev, Lucas Pouille, Pablo Carreño Busta, Diego Schwartzman et Fernando Verdasco vont porter les couleurs de la marque lors de ce tournoi qui rassemble les meilleurs joueurs mondiaux du 13 au 21 avril.

Premier tournoi majeur de la saison européenne, le tournoi de Monte-Carlo, créé en 1897, est l’un des plus anciens au monde.

Du 13 au 21 avril, Alexander Zverev (n°3 du classement ATP derrière Novak Djokovic et Rafaël Nadal), Lucas Pouille (n°31), Pablo Carreño Busta (n°28), Diego Schwartzman (n°24) et Fernando Verdasco (n°38) vont affronter les meilleurs joueurs mondiaux sur la terre battue du Monte-Carlo Country Club qui dévoile pour l’occasion de toutes nouvelles installations.

Ces cinq joueurs prestigieux, de nationalités française, allemande, espagnole ou argentine, font partie de l’équipe d’ambassadeurs que la marque PEUGEOT a constitué en 2017 pour amplifier le déploiement international de sa stratégie de sponsoring dans le monde du tennis.

Partenaire et Voiture Officielle du tournoi, PEUGEOT met à disposition des joueurs et VIP présents à Monte Carlo une flotte de 36 véhicules composée des nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW, des SUV PEUGEOT 3008 et 5008 et des PEUGEOT Traveller.

La marque expose aussi à Monte-Carlo les nouvelles PEUGEOT 508 berline et SW. Nouvelle architecture basse et compacte, nouveau design extérieur acéré et musclé, intérieur spectaculaire intégrant une interprétation inédite du PEUGEOT i-Cockpit®, la nouvelle PEUGEOT 508 est une promesse de sensations intenses. Son comportement routier exemplaire, ses nouvelles motorisations, sa large dotation technologique ainsi que le saut générationnel en qualité font de la nouvelle PEUGEOT 508 le porte-étendard mondial de la montée en gamme de la marque.

La nouvelle PEUGEOT 508 SW bouscule les codes du disputé marché des breaks du segment D et puise son inspiration dans l’univers des shooting brakes. Avec sa silhouette basse et dynamique, la nouvelle PEUGEOT 508 SW adopte un design percutant : elle réussit l’alliance de l’élégance athlétique et du sens pratique en termes d’habitabilité, de volume et d’accessibilité au coffre.

Avec ce master 1000, une partie importante de l’histoire du tennis va se jouer juste avant l’ouverture de Roland-Garros le 26 mai prochain.

CITROEN AU SALON DE SHANGHAI 2019 : OFFENSIVE SUV ET VISION D’AVENIR D’UNE MARQUE CENTENAIRE

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Faris Bouchaala

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15 avril 2019

A l’occasion du Salon de Shanghai 2019, la Marque Citroën célèbre 100 ans d’audace et d’innovation au service du confort et de la liberté de mouvement et se tourne vers l’avenir en déclinant.

Présente depuis 27 ans, la Marque est un acteur historique en Chine, qui représente le 2^ème marché de Citroën dans le monde après la France, avec plus de 113 000 voitures immatriculées en 2018 et revêt ainsi une importance toute particulière. Dans un marché particulièrement concurrentiel par le nombre de constructeurs et la tension sur les prix pour les marques généralistes, DongFeng Citroën aborde 2019 avec beaucoup d’ambition, portée par l’offensive SUV avec 3 modèles lancés en moins de 2 ans dont Nouveau SUV C3-XR en cours de lancement, la modernisation de ses berlines, et la restructuration de son réseau.

01 – PREMIÈRE EN CHINE : AMI ONE CONCEPT – CITROËN LIBÈRE LA MOBILITÉ URBAINE

De Genève à Shanghai, avec Ami One Concept, premier des 2 concepts célébrant le centenaire, Citroën expose sa vision de la mobilité urbaine, répondant aux nouveaux usages et au défi de la transition énergétique. Depuis 1919, l’histoire de Citroën a toujours été le reflet de son époque avec des véhicules anticonformistes et révolutionnaires devenus iconiques dans le cœur des automobilistes.100 ans plus tard, la Marque se réinvente et dévoile à la clientèle chinoise son approche décomplexée de mobilité urbaine. Ainsi, et comme a pu l’être à son époque la 2 CV, Ami One Concept prône la liberté de mouvement pour tous en ville et porte en lui tout le potentiel d’une icône urbaine et populaire !

Ami One Concept se présente comme une solution de mobilité libre et responsable particulièrement adaptée aux problématique des villes chinoises. Objet en rupture, tendance et protecteur, ultra compact, 100% électrique, il permet à 2 personnes de se déplacer librement en ville. Ami one Concept met le digital au cœur d’une expérience de mobilité plus abordable, facile et sereine. Accessible à tous (sans permis), adapté à chacun (expérience « à la carte » de 5 min à 5 ans), géré via une application mobile dédiée, Ami One Concept fera son show en Chine sur le stand la Maison Citroën, grâce à une mise en scène en dynamique!

Ce concept illustre la vision de la liberté en ville “by Citroën” : #LibertyElectriCityMobility.

02 – UNE GAMME PORTÉE PAR L’OFFENSIVE SUV

-Poursuite de l’offensive SUV avec Nouveau C3-XR

Pour renforcer sa présence sur le marché des SUV, le plus porteur en Chine, Citroën dispose d’une gamme cohérente de 3 SUV modernes et technologiques, tous lancés en moins de 2 ans. Avec un caractère marqué et des technologies modernes, Nouveau SUV C3-XR se positionne comme une offre attractive, économique et polyvalente, aux côtés de SUV C4 Aircross et de SUV C5 Aircross, deux SUV proposant chacun un design audacieux et plus de confort.

Nouveau SUV C3-XR, en cours de commercialisation, succède à un véhicule à succès produit à Wuhan et déjà vendu à près de 180 000 exemplaires en Chine depuis son lancement fin 2014. Nouveau SUV C3-XR fait évoluer fortement son style pour renforcer son attractivité. Il conserve son esprit jeune et son habitabilité, mais s’inscrit désormais de façon encore plus forte dans la nouvelle identité Citroën, évoluant vers davantage de fun et de personnalisation avec ses ponctuelles colorées. Nouveau SUV C3-XR adopte de nouvelles technologies comme le système d’infotainment HSAE associé à un écran tactile 9’’ et se repositionne avec des tarifs plus attractifs tout en conservant son confort d’usage. Il complète ainsi une offre coeur de marché constituée par SUV C4 Aircross et SUV C5 Aircross.

Ce qu’il faut retenir en quelques mots :

-Nouveau SUV C3-XR intègre les derniers codes stylistiques de la Marque. Sa face avant verticalisée, robuste et rassurante, son capot haut, bombé et creusé, lui donnent un aspect baroudeur. La signature lumineuse s’inspire du Concept CXperience, avec une nouvelle intégration des projecteurs principaux, dans la continuité des chevrons affinés et en forme de V.

-Les ponctuelles colorées permettent au Nouveau SUV C3-XR de proposer 3 combinaisons extérieures, pour créer son véhicule à son image : Blanc / Pack Color Rouge, Ginger Brown / Pack Color Silver, Rouge Tourmaline / Pack Color Silver. Pour exprimer encore plus de dynamisme, le bas du bouclier est doté d’un sabot Silver qui renforce le côté aventurier et tous chemins du véhicule : liberté, évasion quelles que soient les conditions.

-Le profil de Nouveau SUV C3-XR conserve ses atouts, avec ses barres de toit Silver au design unique dont le mouvement se prolonge à l’arrière des portes arrière pour renforcer l’impression d’espace intérieur.

-Il dispose d’un empattement de 2650 mm « Best in Class » dans le segment B-SUV, gage d’habitabilité et de polyvalence d’usage.

-Les feux arrière de Nouveau SUV C3-XR au modelé en relief, expriment davantage de caractère et mettent en valeur la nouvelle signature lumineuse à 4 modules rectangulaires de chaque côté.

-Dès l’ouverture de la porte, le programme Citroën Advanced Comfort^® qui a guidé la conception du projet est perceptible, avec un poste de conduite en cohérence avec les derniers modèles de la Marque, des sièges confortables et accueillants, des matières chaleureuses et de la luminosité grâce au toit vitré panoramique.

-Nouveau SUV C3-XR répond aux besoins des clients les plus exigeants en termes de style, d’espace à bord, de sécurité, de qualité et d’agrément de conduite et séduit les clients les plus jeunes et technophiles. Son poste de conduite voit son offre technologique renforcée, avec le Grip Control et avec le nouveau système d’infotainment HSAE sur écran tactile de 9’’ flottant associé à deux prises USB et à la connectivité smartphone Apple CarPlay, Baidu Carlife et MirrorLink.

-Le renforcement de Citroën sur le segment des berlines avec des évolutions sur C4 L

Outre C-Elysée, l’offre de Dongfeng Citroën sur le segment majeur des berlines tricorps s’illustre sur le stand avec 3 modèles phares adaptés aux attentes du marché chinois :

– C4 L : berline du segment C au style statutaire et moderne grâce à ses proportions équilibrées. Elle bénéficie de légères évolutions pour 2019.

– C5 : berline moderne et expressive conçue pour les clients chinois les plus exigeants, lancée en 2017. Elle s’appuie sur un style élégant et met l’accent sur la modernité et le confort pour une expérience à bord en toute sérénité.

– C6 : berline statutaire témoignant de la capacité de la marque à investir un segment haut de gamme incontournable en Chine. Elle propose des prestations intérieures au meilleur niveau (espaces généreux, matériaux de qualité et technologies utiles au quotidien au service du confort de tous les passagers).

Commercialisée depuis fin 2012 en Chine et restylée depuis, la version Lounge Citroën C4 L dédiée au marché chinois est fabriquée localement à Wuhan. Citroën C4 L bénéficie en ce printemps 2019 de légères évolutions d’ordre stylistique et technologique. Véritable silhouette tricorps, C4 L conserve dans cette version Lounge son style statutaire et moderne grâce à ses proportions équilibrées. Fidèle aux codes stylistiques et aux valeurs de la Marque, cette berline visant le haut du segment C : embarque également des technologies toujours plus créatives (planche de bord intégrant un nouvel écran tactile) et offre des prestations intérieures au meilleur niveau, gage de confort et de bien-être à bord.

Ce qu’il faut retenir en quelques mots :

-C4 L conserve sa large calandre chromée et sa signature lumineuse, tout en adoptant de nouveaux projecteurs avant à LED teintés (suppression des feux antibrouillard) et un nouveau dessin de pare-choc à l’arrière (suppression de la garniture d’échappement)

-De profil, C4 L conserve son élégante silhouette tricorps (4,62m de long) à l’empattement généreux (2,71m) et au coffre spacieux (440 l). Elle peut compter sur des proportions équilibrées au bénéfice du confort, notamment pour les passagers arrière. A son habitabilité record sur le segment, s’ajoutent des sièges arrières grand confort avec des assises bien enveloppantes.

-A bord, C4 L dispose d’un poste de conduite valorisant. Elle offre une qualité de finition supérieure dont : un nouveau volant, des nouveaux panneaux de porte et une nouvelle sellerie. Autre évolution majeure, le style de la façade supérieure.

-C4 L garantit également confort et sécurité par ses technologies embarquées. La planche de bord intègre à présent un nouvel écran tactile 9’’ (navigation, téléphonie, musique) tandis qu’un frein de parking électrique fait son apparition.

-Le confort acoustique reste particulièrement soigné, grâce à une insonorisation optimisée et un toucher de route typiquement Citroën.

-Edition Collector « Origins »

Pour célébrer son centenaire, Citroën expose sur le stand de Shanghai son édition collector baptisée « Origins », déployée à l’international. Commune à plusieurs véhicules de la gamme Chine qui portent l’identité produit de Citroën, avec un langage stylistique fort et l’incarnation du programme Citroën Advanced Comfort^®, cette édition profite d’un travail Couleurs et Matières qui fait écho au passé et met en valeur une personnalisation soignée et exclusive tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Sont précisément exposés : SUV C5 AIRCROSS, SUV C4 Aircross, Nouveau SUV C3-XR, C5 et C6.

Chaque modèle se voit décliné en une unique teinte de carrosserie à la fois chic et sobre : Blanc
Cette édition collector arbore une personnalisation « Origins » avec des éléments graphiques au code couleur Bronze en clin d’œil à l’engrenage d’origine en connexion avec le passé. Dans cet esprit, on retrouve :

Un Pack Color Bronze dédié avec selon les modèles : cerclage des projecteurs antibrouillard, cerclage des Airbump^® et cabochons de roues, ainsi qu’un sticker « Origins since 1919 » apposé sur les portes avant de chacun des véhicules
Une ambiance intérieure harmonieuse composée selon les modèles d’une sellerie tissu Gris Chiné avec surpiqûres Bronze, d’une sangle de planche de bord et de surtapis.

03 – UN STAND DU CENTENAIRE TOURNÉ VERS L’AVENIR

A Shanghai, Dongfeng Citroën propose un lieu de vie à l’image de la transformation de la Marque, associant design et confort dans son architecture et ses matériaux. A la fois sobre, dynamique, chaleureux et digital, le stand est transformé en terrain de jeu pour Ami One Concept. Ce nouvel écrin d’une surface de 900m2 immerge le visiteur dans l’univers Citroën.

Une expérience qui propose un voyage dans le temps au travers de deux espaces aux ambiances bien distinctes regroupant icône du passé, modèles marquants du présent et vision d’avenir avec une nouvelle expérience globale de mobilité, libérée par un écosystème digital intuitif et accessible représenté par le simulateur d’expérience digitale clients.

CITROEN AU SALON DE SHANGHAI 2019

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Le Groupe PSA poursuit ses essais de conduite autonome au sein du projet européen L3Pilot

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Faris Bouchaala

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15 avril 2019

Le Groupe PSA poursuit ses roulages en conduite autonome. Depuis début avril, les véhicules du Groupe équipés de fonctions de conduite autonome de niveau 3, circulent sur routes ouvertes en France dans le cadre du projet européen L3Pilot. Pendant toute la durée de ce projet, 6 à 8 véhicules du Groupe réaliseront des roulages intensifs pour valider les fonctions autonomes sur voies à chaussées séparées.

La participation du Groupe PSA dans ce projet renforce son expertise dans le développement du véhicule autonome en s’appuyant sur un écosystème mondial de partenaires, parmi lesquels des constructeurs européens, des centres de recherche, des autorités routières… Le Groupe PSA partagera avec l’ensemble des partenaires du projet, les retours d’expériences qui permettront d’adapter les systèmes et d’établir un code de bonnes pratiques.

Le Projet L3Pilot a pour objectif de tester et valider la conduite autonome comme un moyen de transport efficace et sécurisé. L’ensemble de ces tests seront réalisés sur routes ouvertes dans plusieurs pays d’Europe. Ils permettront d’évaluer les aspects techniques, les comportements de conduite, l’acceptation des utilisateurs, l’impact sur le trafic et la sécurité dans diverses conditions de conduite (urbain, routes et autoroutes).

Ce projet européen, lancé en 2017 pour une durée de quatre ans, dispose d’une enveloppe globale de 68 millions d’euros dont la moitié est financée par la Commission européenne.

La participation du Groupe PSA à ce projet international confirme son engagement dans le développement des technologies de la conduite autonome. Grâce à son programme AVA “Autonomous Vehicle for All”, le Groupe déploie progressivement les fonctions de conduite autonome.

Nota : Les fonctions de niveau 2 sont d’ores et déjà disponibles sur les véhicules DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK et PEUGEOT 508 & 508 SW.

La nouvelle Peugeot 208R2 fait ses premiers tours de roues

Par

Faris Bouchaala

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15 avril 2019

La Nouvelle PEUGEOT 208R2, qui succèdera à la voiture de rallye la plus vendue dans l’histoire de PEUGEOT SPORT, et best seller du marché dans sa catégorie – l’actuelle PEUGEOT 208R2 – fait ses premiers tours de roues, en France dans les Vosges, et rentre ainsi dans la phase dynamique de son développement. Basée sur la Nouvelle PEUGEOT 208 de série révélée au Salon de Genève le mois dernier, cette Nouvelle PEUGEOT 208R2 en reprend notamment le moteur PureTech 3 cylindres 1,2 litre turbocompressé et sera en conséquence éligible au règlement FIA R2C.

C’est une toute nouvelle voiture sur laquelle les techniciens de PEUGEOT SPORT travaillent activement depuis le début de l’été 2018. Développée sur la base de la Nouvelle PEUGEOT 208 de série dévoilée début mars au Salon de l’automobile de Genève, la Nouvelle 208R2 profitera des évolutions techniques et esthétiques de la voiture de série.

Cette Nouvelle PEUGEOT 208R2 se veut être la digne héritière de l’actuelle, qui est, avec ses plus de 450 exemplaires vendus, le best seller de la catégorie et la voiture de rallye la plus populaire jamais commercialisée par PEUGEOT SPORT. Pour cela, le cahier des charges donné aux ingénieurs était clair : faire une voiture performante, fiable, donnant beaucoup de plaisir de pilotage, pour un coût d’exploitation le plus réduit possible. L’énorme expérience des techniciens de PEUGEOT SPORT, et les indications de ce premier roulage, laissent présager que les objectifs seront tenus.

La Nouvelle PEUGEOT 208R2 est équipée du nouveau moteur 3 cylindres turbocompressé de 1,2 litre utilisant la dernière technologie PureTech. Une base moteur particulièrement performante en série et adaptée pour la compétition par les ingénieurs de PEUGEOT SPORT en y greffant un turbo plus gros, une gestion électronique de course et une nouvelle boite de vitesses. Le tout est implanté dans la nouvelle plate-forme CMP – plate-forme commune aux véhicules de segment B du Groupe PSA – offrant une masse réduite et une dynamique véhicule améliorée, pour des performances sportives encore meilleure.

L’objectif est de livrer les premières voitures pour la saison 2020.

IL EN PARLE…

Bruno Famin – Directeur de PEUGEOT SPORT

« Je suis très heureux d’assister aux premiers tours de roue de la dernière née de PEUGEOT SPORT : la Nouvelle PEUGEOT 208R2. C’est un évènement très important pour PEUGEOT SPORT car la Compétition Clients est plus que jamais le socle de notre activité. Avec cette Nouvelle PEUGEOT 208R2, nous voulons proposer à nos clients une voiture performante, fiable, offrant beaucoup de plaisir de pilotage, pour un coût de roulage minimal : pas de raison de changer la formule gagnante en R2 ! Nous l’améliorons toutefois notamment grace au nouveau moteur turbo 1,2 litre PureTech qui va apporter un surcroit de performances substantiel. Aujourd’hui, nous débutons notre phase d’essais, une étape importante ! L’objectif dans les mois à venir sera d’accumuler, au travers des nombreuses séances d’essais, un maximum d’expériences et de données, sur tous les terrains et dans toutes les conditions afin de définir et de valider les spécifications techniques définitives de la voiture et d’être ainsi prêts pour attaquer la saison 2020. »

Nouvelle Peugeot 208R2

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Nouvelle SEAT Arona TGI, premier SUV au monde à utiliser la technologie GNV

Par

Faris Bouchaala

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14 avril 2019

Seat Arona TGI, il s’agit du premier SUV au monde à utiliser la technologie GNV, et qui intègre l’un des segments les plus dynamiques d’Europe. Avec trois réservoirs de GNV d’une capacité totale de 13,8 kg, il bénéficie d’une autonomie qui peut atteindre jusqu’à 360 km en mode GNV (basée sur la norme WLTP). Son réservoir d’essence de 9 litres lui offre 150 km supplémentaires, soit une autonomie totale de 510 km.

La nouvelle SEAT Arona TGI est proposée dans toutes les finitions – Reference, Style, Xcellence et FR – avec un moteur 1.0 TGI trois cylindres, 12 soupapes. Ce dernier est capable de fournir 90 ch entre 4 000 et 5 500 tr/min, et un couple maximum de 160 Nm entre 1 800 et 3 800 tr/min. Ce moteur est équipé d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports afin d’augmenter son efficacité, et d’offrir la plus douce des conduites. Atteignant une vitesse de pointe de 172 km/h, l’Arona TGI effectue le 0 à 100 km/h en 13,2 secondes.

L’Arona TGI est un véhicule de caractère au look distinctif de crossover. Il offre une large palette d’options pour répondre aux différents besoins de chaque conducteur, y compris 68 combinaisons de couleurs disponibles. La garde au sol est de 190 mm et la voiture bénéficie d’un coffre de 282 litres. Ses dimensions sont de 4 138 mm en longueur, 1 780 mm en largeur et 1 552 mm en hauteur.

En termes de sécurité passive, active et préventive, la SEAT Arona TGI marque une nouvelle étape sur ce segment. Elle bénéficie de systèmes d’aide à la conduite tels que l’assistance au freinage d’urgence automatique Front Assist avec reconnaissance des piétons, l’assistance au démarrage en côte, des phares LED, la détection de la fatigue du conducteur, des détecteurs de pluie et de lumière, et un système de freinage multi collision. Des options supplémentaires sont également disponibles qui comprennent un système de détection de la circulation à l’arrière du véhicule – pour sortir d’une place de stationnement en toute sécurité – un détecteur d’angle mort, ou encore le système d’aide au stationnement « Park Assist » qui peut être utilisé aussi bien pour le stationnement en créneau qu’en bataille.

En matière de connectivité et de technologie, la réputation des systèmes d’info-divertissement de SEAT n’est plus à faire. Et l’Arona est équipée du même dispositif sophistiqué que tous les autres modèles de la gamme SEAT. Des technologies telles que le système de déverrouillage et de démarrage sans clé, la caméra de recul, l’écran tactile couleur de 8 pouces et le chargeur de téléphone sans fil avec amplificateur de signal GSM, sont toutes disponibles. Le système d’info-divertissement Full Link de l’Arona permet au SUV de rester totalement connecté, et de synchroniser le téléphone avec la voiture via Apple CarPlay ou Android Auto. Il intègre toutes les dernières applications telles que Shazam – pour identifier automatiquement les chansons à l’aide d’une simple pression sur un bouton ; et Alexa, l’assistant vocal personnel d’Amazon qui permet aux conducteurs d’optimiser le temps passé au volant. Celui-ci les aide à gérer leur agenda personnel, à écouter de la musique, à programmer le système de navigation avec leurs points d’intérêt, ou encore à obtenir des informations personnalisées ou à rechercher le concessionnaire SEAT le plus proche. L’application Alexa d’Amazon ne se contente pas d’offrir plus de fonctions à bord, elle simplifie également l’accès à celles que le conducteur utilise le plus souvent, permettant ainsi d’éviter les distractions.

SEAT, précurseur dans la mise en oeuvre de la technologie de gaz naturel pour véhicules (GNV)

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Faris Bouchaala

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14 avril 2019

SEAT continue d’être le précurseur dans la mise en oeuvre de la technologie de gaz naturel pour véhicules (GNV), offrant le plus grand choix de véhicules plus propres, plus durables et encore plus efficients.

La marque propose une gamme complète qui comprend la Mii Ecofuel, l’Ibiza TGI, l’Arona TGI et la Leon TGI . Ce qui signifie qu’il existe un véhicule GNV qui permet non seulement de satisfaire tous les styles de vie et tous les goûts, mais aussi de tirer parti du réseau européen de GNV qui est en pleine expansion.

« SEAT s’engage à promouvoir le GNV en tant qu’alternative durable aux combustibles fossiles conventionnels. C’est l’occasion de réduire les émissions de CO2 sans nuire aux caractéristiques distinctives de nos véhicules », a déclaré Luca de Meo, président de SEAT. « C’est un élément important du mix énergétique grâce à la compatibilité de la technologie avec le bio-méthane renouvelable, alors même que nous nous dirigeons vers une mobilité à faibles émissions. »

Un véhicule au GNV réduit les émissions de CO2 d’environ 25% par rapport à un véhicule essence équivalent. En plus des avantages écologiques et fiscaux, la technologie TGI offre des coûts au kilomètre exceptionnellement bas, jusqu’à 50% moins élevés qu’un modèle essence équivalent, et 30% moins élevés qu’un Diesel. De plus, grâce aux améliorations apportées à cette technologie par SEAT, il est possible d’aller encore plus loin avant de devoir faire le plein.

L’intégration d’un troisième réservoir de GNV représente un développement majeur. En effet, dans le cas de l’Ibiza et de l’Arona par exemple, l’autonomie en GNV atteint désormais plus de 360 km (selon la norme WLTP), tandis que la Leon peut parcourir 440 km (toujours selon la norme WLTP). Cette nouvelle configuration répond aux exigences des clients TGI qui souhaitaient une augmentation de l’autonomie en GNV.

E-Prix de Rome : Evans marque une première victoire pour Jaguar

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Mustapha Zemri

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14 avril 2019

Mitch Evans a doublé Andre Lotterer pour remporter le ‘E-Prix’ de Rome et remporter sa première victoire en Formule E ABB FIA abord de Jaguar Racing.

Lotterer avait pris la tête de la pole devant Evans et Stoffel Vandoorne au départ rapide, et lorsque la course a repris après un retard de 45 minutes, le pilote de la DS Techeetah a pris la tête.
Evans suivit de près Lotterer avant de se frayer un chemin jusqu’à la chicane Turn 11/12 avec l’aide du mode attaque.

Lotterer est resté proche dans les dernières minutes, mais n’a pas réussi à trouver un moyen de dépasser Evans, qui a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0,979s en main pour sa première victoire en FE et Jaguar. La marque britannique devient ainsi la septième équipe à remporter une course cette saison.

Vandoorne de son côté a complété le podium pour HWA, avec six secondes de retard, alors que Robin Frijns (Envision Virgin) a dépassé le pilote de Nissan e.dams, Sebastien Buemi, pour une quatrième place en fin de course.

Classement E-Prix de Rome :

1	Mitch Evans	Panasonic Jaguar Racing	1:33:51.140s
2	Andre Lotterer	DS TECHEETAH	+0.979s
3	Stoffel Vandoorne	HWA RACELAB	+6.399s
4	Robin Frijns	Envision Virgin Racing	+9.181s
5	Sebastien Buemi	Nissan e.dams	+9.778s
6	Oliver Rowland	Nissan e.dams	+11.262s
7	Lucas di Grassi	Audi Sport ABT Schaeffler	+24.340s
8	Jerome D’Ambrosio	MAHINDRA RACING	+28.633s
9	Antonio Felix da Costa	BMW i Andretti Motorsport	+30.651s
10	Pascal Wehrlein	MAHINDRA RACING	+30.735s
11	Sam Bird	Envision Virgin Racing	+32.272s
12	Alex Lynn	Panasonic Jaguar Racing	+42.238s
13	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	+48.616s
14	Jean-Eric Vergne	DS TECHEETAH	+49.732s
15	Tom Dillmann	NIO Formula E Team	+52.253s
16	Jose Maria Lopez	GEOX DRAGON	+1:10.373s
17	Alexander Sims	BMW i Andretti Motorsport	+1:11.373s
18	Daniel Abt	Audi Sport ABT Schaeffler	1 Lap
19	Maximilian Gunther	GEOX DRAGON	1 Lap

FIA.

Prox4 / Yamaha : La MT 03 disponible à la commande au prix de 969 000 DA

Par

Mustapha Zemri

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13 avril 2019

Yamaha MT 03 disponible à la commande au prix de 969 000 DA

ProX4 représentant officiel de Yamaha en Algérie, annonce l’ouverture des commandes du roadster MT 03, et ce au prix de 969 000 DA.

La déclinaison 321 cm³ de la gamme MT ‘Dark Side of Japan’, est désormais disponible à la commande chez le représentant officiel de la marque aux trois diapasons Yamaha, ProX4, sis à Sebala, Draria.

La ligne dynamique de la MT-03 de Yamaha s’inspire des dernières tendances de design en matière de conception de motos. Ce modèle sportif et polyvalent se caractérise par une position de conduite droite et des dimensions compactes qui en font une machine légère et épurée, adaptée à des pilotes novices comme expérimentés ou à des pilotes souhaitant passer au modèle supérieur.

Équipée d’un moteur bicylindre parallèle de 321 cm³ nerveux et d’un châssis maniable, cette moto polyvalente est disponible en deux coloris : Power Black, Tech Blue.

Points Forts:

-Position droite et habillage qui se concentre vers l’avant.
-Moteur bicylindre en ligne a refroidissement liquide avec un couple agréable.
-Châssis léger et compact.
-jantes en aluminium à 10 bâtons et pneu arrière de 140.
-Hauteur de selle basse.
-Tableau de bord multifonction.
-ABS de série.
-Feu de position a LED et feu arrière a LED.

Le délai de livraison de la MT-03 est de 30 jours, ainsi qu’elle est garantie deux ans ou 20 000 Km.

Pour plus d’informations vous pouvez nous contactez au 0560-06-55-35 / 0553-02-07-44 ou consultez directement notre site web.

Découvrez la fiche technique détaillée de la Yamaha MT 03 ici.

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Volkswagen Classic présente trois thématiques au Techno Classica 2019

Par

Faris Bouchaala

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13 avril 2019

Golf I “Alaska-Tierra del Fuego” (1974) — Volkswagen Classic präsentiert auf der Techno Classica 2019 legendäre Volkswagen Rekordfahrzeuge

Au Techno Classica 2019, le plus grand salon de voitures anciennes en Allemagne, Volkswagen présentera six modèles ayant établi des records ainsi qu’une brochure de 68 pages relatent les accomplissements exceptionnels réalisés par Volkswagen. « Summer Forever » rend hommage aux 70 ans de la Coccinelle Cabriolet avec deux pièces rares. « Youth at Work » présente un projet d’apprentissage : des apprentis de Volkswagen Osnabrück termineront la restauration d’un modèle ancien dans le Hall 4.0.

Véhicules Volkswagen légendaires
Ils sont devenus la référence grâce à leur vitesse, leur endurance ou leur économie : Volkswagen Classic présente six modèles de trois décennies durant lesquelles Volkswagen a établi des records.

La voiture la plus récente est un pur bolide : la Volkswagen W12 a établi dix records mondiaux sur le circuit à grande vitesse de Nardò (Italie) en 2001. L’année suivante, ce véhicule expérimental de 400 kW (600 ch) a amélioré ses propres records et établi un nouveau temps de référence mondial sur 24 heures avec une vitesse moyenne de 322,89 km/h. Les performances de la W12 Nardo restentinégalées à ce jour.

En 2000, la Lupo 3L TDI « 80 Days » a établi un record en matière d’économie : sous la devise « Le tour du monde en 80 jours », deux Lupo 3L TDI ont parcouru exactement 33 333 kilomètres au cours de leur voyage à travers 22 pays. La consommation moyenne de seulement 2,38 litres pour 100 kilomètres a fait entrer la voiture au Guinness Book des Records – en tant que voiture de série la plus économique au monde.

En 1988, deux Corrado G60 de série ont établi six records dans leur classe au centre d’essais de Volkswagen à Ehra-Lessien. A Essen, les visiteurs pourront voir l’un des coupés sport de 162 kW (220 ch) de 1987.

Un prototype à trois roues générant 0,2 kW (0,272 ch) a établi un record mondial de consommation en 1982 : la SMVW (Volkswagen Ecomobile) a effectué un trajet de 1 491 kilomètres avec seulement un litre de diesel.

Construite en 1974, la Golf I « Alaska-Tierra del Fuego » est l’une des plus vieilles Golf de production. En octobre 1974, avec une autre Golf I jaune vif, cette voiture a entrepris ce qui est probablement l’essai le plus long pour un nouveau modèle : 30 517 kilomètres, de Fairbanks (Alaska) à Ushuaia (Argentine).

Le 17 février 1972, la Coccinelle est devenue la voiture la plus construite au monde. Pour marquer ce record de production, Volkswagen a lancé sa première série spéciale : la Coccinelle 1302 S « World Champion ».

Mission Maximum – des pages et des pages de records
La nouvelle brochure « Mission Maximum » regorge d’histoires fascinantes du monde de Volkswagen. Cette brochure de 68 pages est disponible gratuitement sur le stand d’exposition Volkswagen Classic.

Summer Forever – 70 ans de la Coccinelle Cabriolet
En 1949, Volkswagen a lancé sa première version de production décapotable de Type 1 (« Coccinelle »). Pour marquer ce 70ème anniversaire, Volkswagen Classic est fier de présenter des modèles extrêmement rares : un Cabriolet Karmann (Type 151) de 1949, la première année de production, et un Cabriolet Hebmüller 1950 (Type 14A), une des 696 voitures construites.

« Youth at Work » – le projet des apprentis de Volkswagen Osnabrück
Un stage extraordinaire : depuis décembre 2018, Fábio Lopes et Marvin Wiethölter ont travaillé à la restauration d’une TL Type 3, dont une mise à niveau moteur Type 4. Les mécaniciens automobiles apprentis dans le domaine de la technologie de système et de haute tension à Volkswagen Osnabrück termineront leur assemblage de cette voiture classique de 1968 au Techno Classica.

Le monde de Volkswagen Classic
Volkswagen Classic présente neuf modèles de sa propre collection, la fondation Volkswagen AutoMuseum et Autostadt Wolfsburg. Volkswagen Véhicules Utilitaires Oldtimers sera également présent dans le Hall 4.0, célébrant le 40ème anniversaire du T3. Vous pouvez obtenir des informations sur les pièces détachées originales au stand Volkswagen Classic Parts.

Plus de 1 250 exposants venant de plus de 30 pays et plus de 200 clubs et communautés internationales sont attendus sur le site de 120 000m² du 31ème Techno Classica à Essen. 2 700 pièces de collection seront également mises en vente. En 2018, le salon de référence de la voiture ancienne a reçu 188 000 visiteurs venant de 41 pays différents.

Les Volkswagen du Techno Classica 2019

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Le Groupe Volkswagen livre 998 900 véhicules dans le monde en mars

Par

Faris Bouchaala

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13 avril 2019

Le Groupe Volkswagen a livré 998 900 véhicules dans le monde au mois de mars, soit une baisse de 4,3% comparé au mois de mars 2018.

En Europe (+0,6%) et en Amérique du Nord (+3,7%), les livraisons des marques du Groupe ont progressé. En revanche, cela n’a pas permis de compenser les baisses de livraisons dans la région Asie-Pacifique (-9,9%) et en Amérique du Sud (-10,2%). Dr. Christian Dahlheim, en charge des Ventes du Groupe Volkswagen, a déclaré : « Comme ce fut le cas sur les deux premiers mois de l’année, le Groupe Volkswagen a surperformé le marché global en mars et a gagné des parts de marché. Cela confirme le grand attrait de nos marques et de nos produits. Comme prévu, nous avons mis fin à ce qui était un premier trimestre difficile avec des livraisons dépassant les 2,6 millions de véhicules et un carnet de commandes important. Nous sommes un peu plus optimistes, en particulier en ce qui concerne le second semestre. »

PEUGEOT au Milan Design Week 2019

Par

Faris Bouchaala

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13 avril 2019

Peugeot est de nouveau présente cette année lors de la Milan Design Week, événement international annuel consacré au monde du design. Créé par PEUGEOT DESIGN LAB, un show lumineux et sonore fera vivre aux visiteurs une expérience artistique inédite. L’ambassadeur de marque, le lion, dans sa taille monumentale, sera au cœur de cette aventure, entouré de ses 40 « petits frères » qui occuperont l’espace dédié à la marque.

La nouvelle PEUGEOT 208 sera également à l’honneur dans ses versions thermique et électrique, aux côtés du PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT, et de quelques vélos de la gamme PEUGEOT Cycles.

En exclusivité pour la Milan design Week, PEUGEOT DESIGN LAB a créé un véritable show plongeant le lion monumental, les 40 lions échelle 1, et les visiteurs dans un univers sonore et lumineux jamais vu auparavant. Ainsi, le lion évolue et s’animera de jeux de lumière dichroïques verts et bleus, et de reflets sur ses surfaces fluides et sculptées. Cette expérience artistique accompagne la marque dans la transition énergétique. Forte de ses 208 ans d’histoire, PEUGEOT se projette dans cette nouvelle ère avec sérénité et l’électrification de son emblème en est la preuve.

Ce lion symbolise la fierté, la force et l’excellence de la marque. Il a également été conçu par les designers de PEUGEOT DESIGN LA B, studio de global brand design dédié au service de clients externes. Sa mission principale est la conception de produits, de services et d’expériences de marques dans tous les secteurs d’activité, hors automobile.

A ses côtés, le PEUGEOT e-LEGEND CONCEPT sera présenté au public.

Parce que l’ennui ne fait pas partie de notre ADN, parce qu’autonome ne rime pas avec monotone, parce que la transition énergétique n’effacera pas 120 ans d’histoire automobile, PEUGEOT révèle e-LEGEND CONCEPT. Cette vision excitante de l’avenir du plaisir de conduire prend la forme d’un véhicule désirable et emblématique. En adoptant un gabarit réaliste et radicalement moderne, cette projection dans le futur de l’automobile magnifie les gênes et l’élégance de l’héritage de la marque PEUGEOT.

Le PEUGEOT e-LEGEND Concept est l’incarnation de la vision d’un avenir optimiste et ultra-désirable 100% électrique, autonome et connecté par PEUGEOT.

La nouvelle PEUGEOT 208, présentée pour la première fois en Italie lors de la Milan Design Week 2019, ouvre également la voie de l’électrification.

Le monde change et le futur interroge. Les nouveaux enjeux appellent des réponses adaptées dans l’automobile comme ailleurs. Forte de ses 208 ans d’histoire, la marque PEUGEOT s’engage sereinement et concrètement dans l’ère de la transition énergétique en proposant une vision excitante et rassurante de l’avenir : #UNBORINGTHEFUTURE.

Nouvel élément de cette vision du futur, la nouvelle PEUGEOT 208 affirme sa jeunesse en communiquant son énergie, sa spontanéité et les valeurs de la marque PEUGEOT : l’Exigence, l’Allure et l’Emotion. Son allure athlétique évoque une sportivité tonique et souriante, celle d’un potentiel prometteur. Son design soigné et de qualité lui confère un caractère haut de gamme s’inscrivant parfaitement dans la montée en gamme de la marque PEUGEOT.

La nouvelle PEUGEOT 208 émerge au coeur du segment B en apportant sa contribution à ce qui fait aujourd’hui le succès de la gamme PEUGEOT : affirmation par le design et différentiation par les innovations et la technologie.

PEUGEOT Cycles sera également présent lors de l’événement, avec :

Le modèle LU01 : Vélo urbain à pignon fixe de la gamme Legend.
Le modèle e-Legend (eLC01) : Signé Peugeot Design Lab, il fait référence aux 130 ans d’histoire de PEUGEOT Cycles. Il associe le style propre à PEUGEOT Cycles et les toutes dernières technologies électriques.
Le modèle eF01 pliant : Avec son système de pliage innovant et son moteur électrique, ce vélo permet à l’utilisateur de parcourir facilement les derniers kilomètres de son trajet une fois son véhicule garé.

PEUGEOT au Milan Design Week 2019

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Transport privé : tem:tem lance le premier service Moto Taxi en Algérie

Par

Mustapha Zemri

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11 avril 2019

Après avoir lancé le service Taxi privé via une application smartphone l’année passée, l’entreprise tem:tem vient de mettre en service une flotte ‘deux roues’ à la disposition de ses clients, et ce, pour la première fois en Algérie.

En effet, l’entreprise de transport privé tem:tem élargit ses prestations en matière de transport voyageur et marchandise en mettant à la disposition des citoyens algérois, dans un premier moment, le concept Moto Taxi, qui a fait preuve d’une grande réussite en Amérique et Europe.

Ce nouveau service de transport Moto, incarne une véritable alternative de déplacement notamment dans la capitale, où la densité du trafic routier au centre-ville et même dans certaines banlieues devient handicapante.

Ce service rapide et beaucoup moins couteux, en l’occurrence le Taxi Moto, assure le transport des passagers, d’une part et la possibilité d’envoyer des colis ou bien faire des petits achats, d’autre part.

Par ailleurs, toutes personnes désirant faire partie de l’équipe chauffeurs motards, sont appelés à soumettre un dossier de candidatures au service concerné de tem:tem.

Pour plus d’information appelez ce numéro : 098 221 82 69, ou rendez-vous au site web de tem:tem.

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Dans l’heureux temps des Motos OPEL !

Par

Faris Bouchaala

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11 avril 2019

Il y a 90 ans, Opel a mis fin à la fabrication de ses motos après 30 années de production. Lorsque, en 1929, la maison de Rüsselsheim entra dans le groupe industriel GM, les américains décidèrent de se concentrer uniquement sur l’activité automobile. L’année suivante, la production de bicyclettes et de motos était définitivement interrompue. La filiale deux-roues fut alors vendue à NSU.

A l’heure où la production automobile était en croissance constante, les frères Opel réalisèrent en 1901 le potentiel de l’industrialisation des transports motorisés. S’appuyant sur leurs expériences automobiles, ils mirent à l’étude une première moto. Une étape tout à fait naturelle pour une entreprise qui, à l’époque, était l’un des principaux fabricants de vélos.

À l’automne de la même année, Opel construisit sa première « bicyclette à moteur », une appellation particulière étant donné que les motos d’époque ressemblaient très peu à celles que nous connaissons aujourd’hui. Elles possédaient un cadre de bicyclette sur lequel un réservoir et un moteur monocylindre étaient installés (verticalement dans le cas de l’Opel). Ils étaient reliés à la roue arrière par un bracelet en cuir. Tout cela, bien sûr, sans renoncer aux pédales, car la fiabilité d’un moteur à combustion était encore à prouver. Sans parler du fait que la puissance de ces moteurs n’était souvent pas suffisante pour franchir les montées les plus raides! Le prix relativement abordable (700 marks) de l’Opel 2 PS a contribué au succès immédiat de la première moto Opel.

Moteurs bicylindres

Ensuite, les amateurs de moto ont commencé à exiger de meilleures performances. La puissance du monocylindre a ainsi été progressivement augmentée jusqu’à 3,25 ch en 1907 et une version de 3,5 ch à double allumage électromagnétique a ensuite été développée. Bien que commercialisés aux prix respectifs de 400 et 600 marks, ces modèles ont eu un succès relativement modeste et la production fut stoppée en fin d’année.

Sept ans plus tard, Opel est revenu sur ses pas et a lancé le développement d’une moto légère et robuste. Les vieux projets ont été dépoussiérés et il a été conclu que la « bicyclette à moteur » était le type de véhicule qui correspondait aux attentes. C’était une bicyclette basique équipée d’un monocylindre de 1 ch de 140 cm³ monté sur la roue arrière et qui pouvait atteindre les 40 km/h sur le plat. Trois versions différentes ont été réalisées : homme, femme et sportive.

Les succès sportifs des années vingt

Au cours des années difficiles de la Première Guerre mondiale, la production de motos, soutenue par une série de succès sportifs, contribua largement au chiffre d’affaires d’Opel. À partir de 1922, le moteur spécial monocylindre 4 soupapes Opel remporta quasiment toutes les courses allemandes. L’un des coureurs les plus célèbres était Fritz von Opel, fils de Wilhelm.

Au milieu des années vingt, Opel lança un moteur monocylindre de 498 cm³affichant performances remarquables avec ses 16 ch. Sa production a continué jusqu’en 1925, date à laquelle Opel a de nouveau suspendu ses activités dans le domaine de la moto.

Cependant, il s’agissait d’une absence de courte durée, car trois ans plus tard, la production de motos reprenait dans les ateliers Elite-Diamant en Saxe, acquis à 75% par les frères Opel. En 1928, la Motoclub fut présentée, une moto à la ligne moderne et à la maniabilité exceptionnelle atteignant les 120 km/h, mais qui était en réalité la réédition d’une moto produite sous la marque Neander (d’après le nom du designer, graphiste, peintre et constructeur Ernst Neumann-Neander).

L’Opel Motoclub

Les principales innovations de l’Opel Motoclub ont été caractérisées par le cadre en poutres d’acier embouti et renforcé par des tubes en acier (une solution qui permettait de contenir les coûts de production et le poids de la moto tout en augmentant la rigidité et la résistance de l’ensemble). Autres particularités de la Motoclub : la fourche élastique de conception atypique et ses pneus rouges. L’offre au public de la Motoclub comprenait une version de base avec un moteur de 16 ch (1 190 Marks) et la SS avec un moteur de 22 ch (1 290 Marks) reconnaissable à ses deux tuyaux d’échappement, tous deux équipés d’une boîte de vitesses à 3 rapports. Malheureusement, la Motoclub est arrivée tardivement sur le marché : la crise industrielle et le nouveau propriétaire ont modifié les plans du constructeur et la production fut stoppée.

Motos OPEL

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Seat Leon 2020 : Premières images !

Par

Mustapha Zemri

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10 avril 2019

Les premiers ‘Spy Shots’ de la nouvelle génération de la Seat Leon, qui sera lancée en 2020, viennent d’être publiés par le site d’information ‘Carsccops’, lors des essais au Nurburgring.

La face avant de la nouvelle Leon camouflée est ornée avec une toute nouvelle calandre repensée, radicalement différente de celle du modèle sortant et dotée d’un motif en mailles plus détaillé.

Les changements à l’avant se poursuivent avec des phares antibrouillard de part et d’autre du pare-chocs et un seul élément noir allongeant la largeur de l’avant intégrant des entrées d’air supplémentaires.

A l’arrière on aperçoit des feux arrière triangulaires immédiatement visibles. Un pare-chocs pointu et une découpe de plaque d’immatriculation reformée sont également visibles.

La nouvelle cousine espagnole de la VW Golf s’appuiera sur la dernière plate-forme MQB. Cela signifie que la nouvelle Leon sera plus légère que le véhicule qu’elle remplace et sera également disponible avec des groupes motopropulseurs hybrides hybrides et hybrides rechargeables de 48 volts. Ce dernier offrira une autonomie tout électrique d’au moins 50 km.

Outre la mise à niveau de l’extérieur et des groupes motopropulseurs de Leon, Seat modifiera l’intérieur du véhicule et devrait introduire un nouveau système d’infotainment qui prend en charge les mises à jour en direct.

Il a été révélé il y a quelques jours que la Cupra Leon de nouvelle génération serait proposée avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 242 ch. Une alternative à tout moteur à combustion de plus de 300 ch peut également être envisagée.

Scooters SYM : Les modèles disponibles à partir de 173.000 Da

Par

Faris Bouchaala

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10 avril 2019

Chez SYM, quatre modèles de scooters sont disponibles en ce moment à partir de 173.000 Da, c’est le prix du Sym TONIK 125cc, proposé en trois coloris, blanc, noir et bleu avec deux ans de garantie.

Chez Sym Algérie, l’agent Sym d’el Mohammadia Mall affiche les tarifs de la gamme disponible en ce moment, qui se présentent comme suit:

SYM SR 150: 259.500 DA
SYM ST 150: 294.000 DA
SYM TONIK: 173.000 DA
SYM XSMRT: 200.000 DA

Cet agent SYM Algérie se trouve au niveau du nouveau centre commercial EL MOHAMMADIA MALL (TAMARIS bordj el kiffan Alger –
023804227 )

IndyCar – Colton Herta, le plus jeune pilote remporte la course d’Austin !

Par

Mustapha Zemri

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10 avril 2019

Le pilote américain, Colton Herta a remporté sa première course lors de l’épreuve d’Austin, en devenant le plus jeune pilote à avoir gagné une cours de l’IndyCar.

En effet, Colton Herta est devenu le plus jeune pilote à remporter une épreuve automobile Indy après avoir agité le drapeau à damier dimanche.

Herta a mené les 15 derniers tours et a gagné 2,7182 secondes sur Josef Newgarden. À 18 ans, 11 mois et 25 jours, le pilote de deuxième génération est devenu le plus jeune à remporter une course automobile Indy, en battant le record de Graham Rahal, qui avait déjà 19 ans, 3 mois et 2 jours Saint-Pétersbourg en 2008.

La course de dimanche n’était que la troisième de la série NTT IndyCar pour Herta, qui a terminé deuxième dans le championnat Indy Lights 2018 présenté par le championnat Cooper Tires avant de passer à Harding Steinbrenner Racing cette année. Herta a eu la chance de faire partie de la liste des vainqueurs de la course automobile Indy, dont son père Bryan, qui a remporté quatre victoires en douze ans de carrière, et qui est maintenant copropriétaire et stratège de la course de la voiture conduite par Marco Andretti.

Affaire Carlos Ghosn : L’épouse de l’ex-PDG de Nissan fait appel à Macron

Par

Mustapha Zemri

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9 avril 2019

Suite à la dernière arrestation de l’ex-PDG de Nissan jeudi dernier au japon, madame Ghosn a quitté le japon et fait appel au président français Macron pour libérer son mari.

En effet, l’épouse de l’ancien patron de Renault-Nissan a adressé un appel au président français pour qu’il intervienne pour faire sortir son mari de prison. « Je ne veux pas que mon mari soit au-dessus des lois, mais qu’il soit jugé de façon équitable », « Je demande qu’on lui laisse la présomption d’innocence, comme à tout citoyen français», a déclaré Carole Ghosn lors d’un entrevue publiée par le Journal du dimanche.

Rappelons que Carlos Ghosn a été arrêté à Tokyo en novembre 2018, après avoir dissimulé une partie de ses revenus au fisc japonais.

Teaser : Hyundai publie les croquis de son nouveau Crossover

Par

Mustapha Zemri

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9 avril 2019

Hyundai a publié quatre croquis de conception de son prochain crossover Venue avant la première mondiale du véhicule le 17 avril au Salon de l’Auto de New York.

Le châssis se positionne sous le Kona, il sera, à cet effet, le plus petit crossover jamais vendu par Hyundai. Vu de l’avant, le style clairement inspiré de ses grands frères Kona et Santa Fe. Par exemple, il y a de petits phares angulaires à la base du capot, tandis que les phares secondaires sont placés nettement en dessous dans des boîtiers carrés. Ce nouveau crossover est également doté d’une calandre à l’air agressif.

Selon le croquis,le nouveau-né de Hyundai pourrait initialement être présenté avec trois portes, aucune porte n’étant visible pour les passagers arrière. De plus, les croquis du tableau de bord confirment l’adoption d’un volant à trois branches, un écran d’infodivertissement en forme de tablette flottante, ainsi que des aérateurs centraux avec un certain nombre de boutons physiques juste en dessous et trois commandes rotatives pour la climatisation.

Hyundai n’a pas encore dévoilé la motorisation de son nouveau crossover, son communiqué de presse indique simplement que «le véhicule convient parfaitement aux besoins du quotidien, avec des fonctionnalités pratiques, une polyvalence et une connectivité sans faille».

Rallye d’Algérie ‘Challenge Sahari’ : La 5e édition aura lieu du 20 Octobre au 02 Novembre

Par

Mustapha Zemri

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8 avril 2019

La Fédération Algérienne des Sports Mécaniques (FASM) vient de publier la date finale de la 5e édition du Rallye d’Algérie, aussi connu sous l’appellation ‘Challenge Sahari International’, et ce du 20 Octobre au 02 Novembre 2019.

Organisé depuis 2015 par la Fédération Algérienne des Sports Mécaniques, la 5e édition du Rallye d’Algérie se disputera du 20 Octobre au 02 Novembre de l’année en cours. Cette édition, qui sera chapeautée par nouveau bureau de la FASM présidé par M.Karim Benhamiche, prendra son départ, le 20 octobre à Alger. La caravane passera ensuite par Biskra, Hassi Messaoud, El Meniaa, et Ghardaia, pour retourner à Alger.

La commission chargée de la conception du Roadbook, composée de nombreux spécialistes algériens et étrangers, à l’instar de Valter Pinna, auteur des roadbooks du légendaire Rallye des Pharaons, a fait en sorte de minimiser au maximum les liaisons et les spéciales qui passent par des routes nationales.

Sur un autre registre, la FASM a établi un nombre maximal de participants pour chaque catégorie, et ce afin d’offrir une meilleure prestation aux participants de cette édition.

Concernant les frais d’inscription pour le Sahari Rally 2019, la FASM s’est engagée à proposer des prix très compétitifs. Aussi, les équipes féminines bénéficieront des frais d’inscription réduits.

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