La nouvelle BMW S 1000 XR fête sa première mondiale au salon EICMA 2019. La nouvelle version de la sport-adventure la plus vendue se présente résolument plus légère, plus agile et avec un étalement sans précédent entre les performances long trajet et le sport.
Grâce à un moteur et un châssis entièrement nouveaux ainsi qu’un poids à vide DIN de 226 kg et donc d’un poids corrigé des équipements inférieur de 10 kg à celui du modèle précédent, la S 1000 XR ouvre de nouvelles dimensions dans le segment Sport. La nouvelle S 1000 XR écrit les chapitres du sport au touring sous une nouvelle forme et comble tous les souhaits en incluant de série aussi bien Dynamic ESA, les modes de conduite Pro, ABS Pro & DTC, l’aide au démarrage Control Pro, un écran TFT 6,5“ permettant une lisibilité parfaite avec fonctions de connectivité et éclairage à LED complet.
Les points forts de la nouvelle BMW S 1000 XR :
• Nouveau quatre cylindres en ligne d’un poids réduit de 5 kg, décliné sur la base de la S 1000 RR avec midrange-power et maniabilité encore optimisées et nouveaux rapports de boîte de vitesse (4ème – 6ème rapport)
• Offre souveraine de performances et de couples : 121 kW (165 ch) à 11 000 tr/min et 114 Nm à 9 250 tr/min.
• Courbe linéaire du couple qui économise les forces : Maniabilité améliorée sur toute la plage des régimes.
• Nouvelle suspension avec « Flex Frame » avec laquelle le moteur se charge d’une plus grande fonction porteuse.
• Ergonomie nettement améliorée grâce au « Flex Frame ».
• Dynamic ESA de série et Dynamic ESA Pro avec deux modes d’amortissement (Road, Dynamic) et compensation de charge automatique en option départ usine.
• Nouveau bras oscillant d’un poids réduit de 19 % avec jambe de suspension directement articulée pour une réactivité encore plus sensible.
• Assistant au freinage dynamique DBC Dynamic Brake Control.
• Réduction de poids de 10 kg par rapport au modèle précédent, la nouvelle S 1000 XR pesant ainsi 226 kg.
• Nouveau système d’échappement plus léger, conforme à la norme Euro 5.
• Nouvelle boîte de capteurs 6 axes.
• Contrôle de traction dynamique DTC de série.
• Fonction DTC Wheelie de série.
• Régulation du couple d’entraînement du moteur MSR et fonction Engine Brake de série.
• ABS Pro de série pour encore plus de sécurité lors du freinage, également lorsque la moto est inclinée. Propre mode de freinage avec gradient de pression de freinage plat.
• Quatre modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic » et « Dynamic Pro » de série.
• Aide au démarrage Control Pro de série.
• L’assistant de changement de rapport Pro pour monter et descendre les rapports rapidement sans actionner l’embrayage, en option départ usine.
• Régulateur de vitesse électronique, en option départ usine.
• Nouveau combiné d’instruments avec écran TFT 6,5 pouces permettant une lisibilité optimale et une énorme diversité d’informations et quatre affichages écran.
• Unités d’éclairage à LED sur le pourtour.
• Clignotants avec nouvelle fonction « Clignotement confort ».
• Éclairage directionnel adaptatif, y compris DRL avec Headlight Pro, disponible en option départ usine.
• Habillage entièrement repensé pour un langage des formes encore plus dynamique, aérodynamique optimisée et surplus de protection contre le vent et les intempéries.
• Deux coloris au départ : Ice Grey et Racingred/blanc aluminium.
• Extension des accessoires spéciaux et des équipements optionnels départ usine.
• Support de valise (découplé) de série.
BMW S 1000 XR 2020 : encore plus légère et plus agile
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