Nouveaux Spring et Duster en 2024, Bigster en 2025 et Sandero électrique entre 2027 et 2028 : les annonces lors de la visite de l’usine et du centre de design DACIA de Mioveni en Roumanie.
La marque roumaine, née en 1966, est passée du « low cost » au « meilleur rapport qualité prix » , avec des voitures captivantes, fiables et rationnelles. Ceci est confirmé par les données du marché, qui progressent depuis des années malgré la crise : part record de 2021 à aujourd’hui, avec le leadership européen en matière de ravitaillement en GPL. La raison? Un business model unique qui allie réduction des coûts, efficacité industrielle et offre commerciale simple avec des prix transparents. Le PDG du groupe Renault, Luca De Meo, a souligné le rôle fondamental de Dacia, non seulement pour sa position sur le marché, mais aussi pour sa contribution à l’électrification. Nous l’avons constaté en visitant l’usine historique de Mioveni en Roumanie, véritable « référence » pour les marques du Groupe, ainsi que le Bucharest Design Center, forge d’idées créatives. Ou, toutes les nouvelles à venir dans les prochaines années ont été annoncées !
L’identité de marque renouvelée, qui a vu l’introduction du nouveau logo et emblème « Dacia Link » l’an dernier, vise à valoriser les caractéristiques fondamentales de la marque roumaine : comme l’explique le chef de produit Lionel Jaillet, l’objectif est de proposer des voitures plus désirables et moderne, sans affecter les valeurs typiques de Dacia : design essentiel, robustesse et attention particulière à la durabilité environnementale.
En fait, la marque s’est engagée à réduire les émissions de CO2 de 50 % d’ici 2035 en utilisant conjointement l’électrification (à la fois entièrement électrique et hybride), le GPL et les carburants de synthèse. Dans ce sens, le PDG de DACIA Denis le Vot avait annoncé : ‘’en plus du Jogger Hybrid 140, du Spring Electric 65 et de la gamme Extreme, introduits cette année, nous verrons l’évolution du Spring et de la nouvelle génération de Duster courant 2024 ; 2025 sera la première année de la version de production du grand SUV Bigster, qui annoncera deux nouveaux modèles du segment C basés sur la plate-forme CMF-B de l’alliance Renault-Nissan. Et ce n’est pas tout : entre 2027 et 2028, en effet, la nouvelle Sandero arrivera, également en version 100 % électrique’’.
Par ailleurs, le Design Center et l’usine Dacia de Mioveni, dirigé par David Durand, véritable laboratoire d’idées qui peut compter sur les technologies les plus avancées. L’équipe d’ingénieurs, composée de plus de 30 personnes, dispose entre autre d’une « salle de cinéma » disponible pour la conception 3D de nombreux éléments. L’usine historique de Mioveni est un exemple d’efficacité et de qualité élevées. Avec un taux de robotisation de 80 % et plus de 10 000 salariés, l’usine produit une voiture toutes les 55 seconde, soit près de 1 400 par jour (dont environ 900 Duster). L’attention portée aux détails est évidente dans toutes les phases du processus de production, du soudage à l’assemblage final : pour cette raison, l’usine est considérée comme un point de référence pour les autres usines du Groupe, notamment en ce qui concerne la ligne de moulage « à grande vitesse » ”. 13 stations à grande vitesse différentes parviennent à produire des milliers de pièces en acier chaque heure avec un taux de réussite proche de 99 %.