EUROREPAR et bproauto adoptent une nouvelle identité : « by Stellantis » s’affiche désormais sur leurs emballages et communications. Ce lien avec le géant automobile garantit qualité, durabilité et accessibilité. Une stratégie pour fidéliser clients et réparateurs face à un parc vieillissant, tout en s’imposant comme références multimarques. Décryptage d’un virage malin.
L’Expertise Stellantis en Étalon
Les pièces EUROREPAR et bproauto bénéficient du savoir-faire des ingénieurs Stellantis, alignées sur les standards des équipements d’origine. « Qualité et performance assurées », souligne Anne Delauney-Ladevèze, responsable communication. Compatibles avec presque toutes les marques, ces gammes offrent une alternative abordable aux 14 labels du groupe (Peugeot, Fiat, etc.), rivalisant avec Bosch ou Valeo sur le marché après-vente.
Des Pièces pour Tous
Particuliers et pros y gagnent : des produits fiables à prix compétitifs, couvrant un parc auto diversifié – 12 ans d’âge moyen en Europe (ACEA). « Un positionnement stratégique », note Pierre Emmanuel Fabro, chef de gestion des catégories. Avec 50 000 réparateurs indépendants en Europe (source interne), EUROREPAR et bproauto veulent séduire par leur universalité et leur lien clair à Stellantis, troisième constructeur mondial.
Fidélité et Réponse au Marché
Face à des véhicules vieillissants (20 % ont plus de 15 ans, CCFA), Stellantis mise sur ces marques pour prolonger leur durée de vie. La signature « by Stellantis » renforce la confiance des clients et des garages indépendants, qui y voient un gage de sérieux. « Une reconnaissance interne et externe », insiste Delauney-Ladevèze. L’objectif : booster les ventes – 500 millions € en 2024 (source interne) – et fidéliser un réseau en quête de solutions fiables.
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Stellantis Muscle ses Pièces
« EUROREPAR by Stellantis » et « bproauto by Stellantis » s’imposent comme des alliés du quotidien : qualité premium, prix doux et universalité. Cette signature clarifie leur pedigree et pourrait doper leur part dans un marché après-vente à 30 milliards € (CnEVPost). Face à un parc qui vieillit, c’est un coup stratégique – à confirmer dans les garages.
