D’après l’annonce officielle de Genesis Magma Racing, le premier châssis complet de l’Hypercar GMR-001 vient d’être finalisé par le partenaire technique ORECA. Après un shakedown concluant, l’équipe se prépare désormais à entamer la toute première séance d’essais complets. Un moment clé pour ce programme ambitieux, qui vise une entrée en compétition lors du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2026.
Un premier prototype prêt à rouler
Entièrement vêtu de fibre de carbone brute, ce prototype représente le premier des trois châssis de développement qui seront assemblés dans les prochains mois. Leur objectif : soutenir le processus de mise au point et d’homologation avant la course inaugurale. Pour Genesis Magma Racing, chaque étape franchie illustre la philosophie « Hyperspeed » revendiquée par l’équipe depuis la présentation du projet en décembre dernier.
« Nous vivons une période où les jalons se succèdent presque chaque jour, et c’est exactement ce que nous devons faire », explique Cyril Abiteboul, directeur de Genesis Magma Racing. Après huit mois de préparation, voir la voiture rouler pour la première fois comme prévu constitue, selon lui, un moment particulièrement enthousiasmant.
L’union des différents pôles techniques
En parallèle, l’écurie s’installe dans ses nouvelles installations à Le Castellet. Pour Abiteboul, le début des essais marque la fusion concrète de plusieurs volets : conception et développement du châssis, mise au point du moteur, intégration du système hybride, aménagement de l’atelier et constitution d’une équipe compétitive.
Ces dernières semaines, l’installation du moteur, de la boîte de vitesses et du système hybride a été suivie d’un premier démarrage réussi. Les mécaniciens d’ORECA ont ensuite achevé le montage avant de livrer la voiture aux ingénieurs de Genesis Magma Racing, désormais responsables de sa phase de tests. En tant que partenaire châssis, ORECA restera engagé sur la durée, en soutien au développement technique.
Les pilotes déjà impliqués
Les pilotes André Lotterer et Pipo Derani, chargés de mener la GMR-001 lors des essais, ont déjà travaillé sur le simulateur. Objectif : calibrer le modèle virtuel de la voiture et établir un réglage de base optimisé pour les premiers tours de piste. Le shakedown, au-delà de vérifier les systèmes mécaniques et électriques, leur a permis de prendre en main la voiture pour la première fois.
FX Demaison, directeur technique de l’écurie, insiste sur l’importance de chaque roulage en 2025 : « Chaque minute passée en piste avec la GMR-001 est précieuse. Grâce au travail préparatoire d’André et Pipo, nous partons sur une base solide. Avec ORECA, nous pourrons rapidement analyser les données, trouver des solutions et les valider pour exploiter pleinement chaque séance. »
Un programme d’essais intensif
Après cette première sortie, l’équipe entamera un programme de tests sur différents circuits européens. Chaque session sera suivie d’une analyse approfondie par les ingénieurs et mécaniciens, avant validation sur simulateur par les pilotes. Ce cycle continu permettra d’optimiser le châssis, le moteur, l’aérodynamique et l’électronique, tout en consolidant les réglages pour la future homologation.
📖 Lire aussi :
Genesis GV60 Magma : le coup d’envoi d’une décennie « Luxury High Performance » au Paul Ricard
L’approche se veut méthodique, mais rapide. Genesis Magma Racing veut capitaliser sur chaque kilomètre parcouru pour réduire le temps entre les itérations techniques. Cette dynamique doit permettre d’arriver au rendez-vous du Championnat du Monde FIA WEC 2026 avec une voiture à la fois fiable, performante et parfaitement adaptée aux contraintes de l’endurance.
Une vision tournée vers 2026
Au-delà du développement technique, ce projet incarne aussi l’entrée de Genesis dans le monde très sélectif des prototypes Hypercar. Avec la GMR-001, la marque entend affirmer son savoir-faire technologique et sa capacité à se mesurer aux constructeurs déjà établis dans la discipline. Le partenariat avec ORECA, reconnu pour son expertise en endurance, conforte cette ambition.
Pour l’équipe, 2025 sera une année de transition, rythmée par les essais, la collecte de données et l’affinage des réglages. En toile de fond, une échéance claire : être prête à affronter les 24 Heures du Mans et les autres manches du calendrier FIA WEC dès la première saison complète.
Dans les ateliers de Le Castellet, la GMR-001 représente plus qu’un simple prototype. Elle symbolise une vision, celle d’un constructeur prêt à repousser les limites pour s’imposer dans l’arène mondiale de l’endurance.
