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Accueil » Actualité » La Renault Clio 6 (2026) : une dernière génération thermique avant le tout électrique ?
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La Renault Clio 6 (2026) : une dernière génération thermique avant le tout électrique ?

Faris BouchaalaPar Faris Bouchaala1 janvier 2025
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Renault Clio 6 (2026)
Renault Clio 6 (2026)
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Malgré la montée en puissance des véhicules électriques, la Renault Clio n’est pas prête à tirer sa révérence. Modèle le plus vendu de Renault en France et en Europe, la Clio aura droit à une sixième génération en 2026. Cette nouvelle version, qui restera thermique et hybride, marquera peut-être la fin d’une ère avant l’électrification totale prévue pour 2035.

Sommaire

Toggle
  • Une Clio 6 thermique et hybride
  • Une offre motorisée simplifiée
  • Un design marquant sous la direction de Gilles Vidal
  • Un intérieur high-tech
  • La fin d’une ère ?

Une Clio 6 thermique et hybride

Contrairement à la Peugeot 208, qui a opté pour une version électrique, la Clio 6 restera fidèle aux motorisations thermiques et hybrides. Grâce à l’assouplissement des normes Euro7, Renault a pu valider le développement de cette nouvelle génération, qui devrait arriver sur le marché dans moins de deux ans.

Pour limiter les coûts, Renault réduira de 50 % ses investissements par rapport à la génération précédente. La marque mise sur la plateforme CMF-B, déjà utilisée par la Clio 5, le Captur et l’Arkana, pour garder des dimensions similaires (environ 4 mètres de longueur).

Une offre motorisée simplifiée

La Clio 6 conservera les motorisations actuelles compatibles avec les nouvelles normes. Le bloc hybride 1.6 E-TECH sera remplacé par le nouveau 1.8 E-TECH, également déployé chez Dacia. Cette solution hybride, équipée d’une boîte à crabots, d’une batterie lithium-ion et de deux moteurs électriques, offrira une cylindrée accrue pour plus de performance.

L’offre GPL sera maintenue, mais le Diesel, en revanche, devrait disparaître. Le 1.5 dCi, sans remplaçant prévu, ne sera plus proposé, marquant la fin d’une époque pour la Clio.

Un design marquant sous la direction de Gilles Vidal

Côté design, la Clio 6 devrait se démarquer. Après les critiques sur le style trop conservateur de la Clio 5, Renault compte frapper un grand coup avec cette nouvelle génération. Sous la direction de Gilles Vidal, le design de la Clio 6 promet d’être audacieux et moderne, à l’image de la Clio 4 qui avait marqué les esprits en son temps.

Un intérieur high-tech

À l’intérieur, la Clio 6 reprendra le tableau de bord de la nouvelle R5 et de la future R4, avec une dalle 100 % numérique et un système multimédia intégrant les services Google. Cette évolution technologique alignera la Clio sur les derniers modèles de la marque, offrant une expérience connectée et intuitive.

📖 Lire aussi :

Renault dit stop au rétro : après la R5 et la R4, une nouvelle ère commence

La fin d’une ère ?

La Clio 6 pourrait bien être la dernière génération thermique de ce modèle iconique. À moins que l’Europe ne repousse la date de 2035 pour l’interdiction des véhicules thermiques, cette sixième génération marquera la fin d’un chapitre pour la Clio.

En attendant, Renault mise sur cette nouvelle version pour maintenir sa position sur le marché des citadines, tout en préparant l’avenir avec ses modèles électriques comme la R5 et la future Twingo.

La Renault Clio 6 s’annonce comme une évolution majeure, combinant design audacieux, technologies modernes et motorisations hybrides performantes. Alors que l’industrie automobile se tourne vers l’électrique, cette nouvelle génération pourrait être le chant du cygne de la Clio thermique, un modèle qui a marqué des générations d’automobilistes.

Rendez-vous en 2026 pour découvrir cette Clio 6, qui promet de clore en beauté une saga débutée en 1990.

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Faris Bouchaala
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Faris Bouchaala est Directeur de publication et Rédacteur en chef de MotorsActu, média automobile français fondé en 2018. Journaliste automobile depuis plus de 14 ans, il couvre l’actualité automobile française et européenne, avec un focus sur les essais, les nouveautés constructeurs, l’électrification et les technologies embarquées.

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