Acura a dévoilé aujourd’hui la gamme TLX 2024, entièrement rafraîchie, qui rehausse l’attrait du modèle dans le segment des berlines sport avec des améliorations au style à l’avant et à l’arrière, des technologies intégrées améliorées, plus de caractéristiques de série, de même qu’un habitacle plus silencieux.
L’Acura TLX Type S 2024, déjà la berline toutes roues motrices la plus rapide et la plus agile des 35 ans d’histoire de la marque, dispose de nouveaux réglages de suspension, d’une meilleure réponse de l’accélérateur et de caractéristiques technologiques supplémentaires.
La TLX 2024 commencera à arriver chez les concessionnaires Acura du Canada à la fin du mois de novembre et présentera une gamme simplifiée, avec l’apparence sportive et les caractéristiques haut de gamme de la version A-Spec de série, ainsi que la version TLX Type S de haute performance, qui représente près de 25 % des ventes de la TLX.
La version A-Spec confère à la TLX 2024 une allure sportive et des caractéristiques technologiques novatrices, avec les jantes de 19 pouces, les sièges en cuir Milano et UltrasuedeMD, le système audio haut de gamme ELS STUDIO 3DMD et l’éclairage ambiant Iconic DriveMC à DEL qui illumine l’habitacle avec 28 thèmes inspirés des routes emblématiques du monde entier.
« La TLX et la TLX Type S nouvellement améliorées rehaussent la barre encore plus haut pour la gamme Acura qui demeure axée sur l’engagement envers la Performance conçue avec précision », a déclaré James Marchand, vice-président adjoint d’Acura Canada. « La berline TLX vient s’ajouter aux nouvelles et performantes Integra et Integra Type S, toutes conçues pour offrir une expérience de conduite exaltante et haut de gamme. »
Nouveautés :
- Nouvelle partie avant avec calandre pentagonale diamantée à mailles losanges sans cadre (de série)
- Nouvel écran haute définition de 12,3 pouces avec affichage en deux sections, 20 % plus grand qu’auparavant (de série)
- Nouveau groupe d’instruments numérique configurable de 12,3 pouces (de série)
- Compatibilité avec Apple CarPlayMD et Android AutoMC sans fil (de série)
- Fonctions élargies de la gamme de technologies de sécurité et d’aide à la conduite AcuraWatchMC qui améliorent les performances de prévention des collisions, grâce à une meilleure capacité à reconnaître les attributs des objets
- Nouveau radar avant à ondes millimétriques logé derrière le logo Acura (de série)
- Fonction d’information d’angle mort (BSI) améliorée grâce au champ de vision accru du radar (de série)
- Nouveau système de rappel de bouclage des ceintures de sécurité à l’arrière (de série)
- Deux nouvelles couleurs disponibles, soit le gris urbain nacré et le carbone liquide métallisé
- Nouvelle conception de jantes de 19 pouces à rayons divisés, finition gris requin (TLX A-Spec)
- Nouveaux grands embouts d’échappement ronds (TLX A-Spec)
- Nouveau becquet arrière noir brillant (TLX A-Spec)
- Nombreuses mises à jour rehaussant le raffinement, dont un système de contrôle acoustique actif (ASC) amélioré, une réduction du bruit de la route et une meilleure insonorisation de l’habitacle (TLX A-Spec)
- Pneus d’été haute performance de série montés sur des jantes légères de 20 pouces à rayons en Y au fini gris requin (TLX Type S), également disponibles au fini bronze
- Optimisation de la réponse de l’accélérateur, pour une meilleure sensation d’accélération (TLX Type S)
Améliorations au style inspirées par le concept Type S
L’ambition de performance de la berline sport haut de gamme TLX se traduit par une posture basse et large, une longue course entre la planche de bord et l’axe de roue, un capot large et une combinaison de lignes de carrosserie marquées et anguleuses et des courbes musclées.
Le modèle TLX A-Spec 2024 est doté d’une nouvelle partie avant plus sophistiquée, avec une version sans cadre de la calandre pentagonale diamantée d’Acura vue pour la première fois sur le concept Acura Type S. Le nouveau design épuré est encadré de phares Jewel EyeMD à quatre DEL et de feux de jour à DEL en forme de chicane.
La TLX A-Spec reçoit de nouvelles jantes de 19 pouces à deux rayons au fini gris requin, de grands embouts d’échappement ronds, un nouveau becquet arrière noir brillant, en plus des composants extérieurs au fini noir et des emblèmes A-Spec. Avec le système toutes roues motrices super-maniabilitéMC à répartition variable du couple (lien disponible en anglais seulement) de série, la TLX A‑Spec s’adresse aux acheteurs qui recherchent des performances accrues et une apparence sportive.
Le style de la TLX Type S, plus puissante, est également rehaussé par une calandre pentagonale diamantée ouverte unique qui assure un débit d’air vers le moteur V6 turbocompressé exclusif de la version Type S. Les jantes de 20 pouces à rayons en Y au fini gris requin de série, reconduites pour 2024, sont chaussées de pneus d’été Pirelli P Zero de haute performance. Une option de jante de 20 pouces à rayons en Y au fini bronze est également offerte en tant qu’accessoire Acura d’origine.
La TLX Type S ajoute à l’apparence de la TLX avec des touches encore plus agressives et dynamiques. Distincte sous tous ses angles, la version de performance est dotée d’une jupe avant exclusive, d’un déflecteur arrière intégré au coffre, d’un diffuseur arrière, de larges sorties d’échappement quadruples et d’étriers de frein avant BremboMD rouges à 4 pistons.
La TLX 2024 est également offerte en deux nouvelles couleurs captivantes : Le gris urbain nacré est disponible pour les versions TLX A-SPEC et Type S, et le carbone liquide métallisé, qui a fait ses débuts sur le MDX, est disponible sur la TLX A-SPEC.
Encore plus de caractéristiques de technologie de série
À l’intérieur, des technologies plus avancées ont été judicieusement intégrées afin d’améliorer l’expérience dans l’habitacle de la TLX. Toutes les versions TLX 2024 sont désormais équipées d’un écran central de 12,3 pouces, 20 % plus grand qu’auparavant, et de la compatibilité Apple CarPlayMD et Android AutoMC sans fil. Deux ports de recharge USB-C ont également été ajoutés à l’arrière de la console centrale.
Un nouveau groupe d’instruments personnalisable Acura Precision CockpitMC de 12,3 pouces propose des graphiques clairs et faciles à lire, ainsi qu’un vaste choix d’affichages. La conception comprend de grands cadrans ronds et l’affichage de la position du sélecteur de vitesse, ainsi qu’un écran multifonction pouvant être personnalisé par l’utilisateur, comme les réglages AcuraWatchMC, les informations sur le véhicule et bien plus encore.
Dans la TLX Type S 2024, le nouveau groupe d’instruments Acura Precision CockpitMC de 12,3 pouces est également doté d’un nouveau design exclusif pour le mode de conduite Sport+ qui permet au conducteur d’obtenir instantanément les informations nécessaires, le régime moteur étant placé en haut. Dans cette configuration, le système affiche également la pression du turbocompresseur en livres par pouce carré (psi) et comprend un accéléromètre graphique qui fournit une représentation des forces d’accélération, de freinage et de virage.
Propulse l’expérience de conduite à un nouveau niveau
Pour une expérience encore plus optimale, des mises à jour importantes ont été apportées à l’Acura TLX A-Spec 2024 afin de réduire le bruit de la route dans l’habitacle, y compris l’utilisation d’une moquette plus épaisse, de nouvelles doublures d’ailes intérieures à l’avant, des isolateurs de roues, et des isolants pour les piliers B et les portières. Pour réduire davantage le bruit du vent, les portières avant sont dotées d’un verre acoustique. De plus, le système de contrôle acoustique actif (ASC) a été amélioré afin de réduire davantage les bruits provenant de l’extérieur, pour ne pas nuire à l’ambiance dans l’habitacle.
Au cœur de la TLX Type S se trouve le V6 turbocompressé Type S (lien disponible en anglais seulement), un moteur de 3,0 litres à double arbre à cames en tête et 24 soupapes, avec injection directe et turbocompresseur à double volute, développant 355 chevaux et 354 lb-pi de couple (SAE Net). Exclusif aux modèles Type S, ce moteur a été mis au point par certains des ingénieurs les plus expérimentés de l’entreprise en matière de groupes motopropulseurs, y compris des membres de programmes de sport automobile ayant remporté des championnats. Les ingénieurs d’Acura ont peaufiné le mode Sport+ de la TLX Type S 2024 afin d’obtenir une réponse plus rapide de l’accélérateur.
La TLX Type S, la berline Acura toutes roues motrices la plus performante jamais produite, est également équipée d’une transmission automatique à 10 rapports à réglages sport, d’une suspension avant à double bras triangulaire, de freins avant BremboMD et du mode de conduite Sport+ exclusif à la Type S. La puissance est distribuée par le système toutes roues motrices super-maniabilitéMC à vectorisation de couple d’Acura. Ce système axé sur une conduite à propulsion répartit stratégiquement le couple en acheminant jusqu’à 70 % vers l’essieu arrière, et jusqu’à 100 % de ce couple peut être appliqué à la roue arrière extérieure.
Technologies de sécurité et d’aide à la conduite améliorées
L’Acura TLX établit la référence en matière de performances de sécurité active et passive dans la catégorie des berlines haut de gamme, avec la structure de carrosserie à compatibilité avancéeMC (ACEMD) d’Acura, la nouvelle génération de technologie de coussin gonflable Acura pour passager avant (lien disponible en anglais seulement) et la gamme de technologies avancées d’aide à la conduite et de sécurité AcuraWatchMC, toutes de série.
Pour 2024, la TLX offre des performances de sécurité améliorées avec des fonctions élargies pour la gamme de technologies d’aide à la conduite et de sécurité AcuraWatchMC, (lien disponible en anglais seulement) avec une nouvelle caméra frontale à objectif unique avec capteur et un champ de vision plus large à 90 degrés (comparativement à 50 degrés auparavant) et un nouveau radar à ondes millimétriques monté sur la calandre avec un champ de vision plus large à 120 degrés (comparativement à 50 degrés auparavant). Les angles de détection considérablement élargis améliorent les performances en matière de prévention des collisions, grâce à une meilleure capacité à reconnaître les attributs des objets comme les véhicules, les vélos ou les piétons, ainsi que les lignes blanches et les limites de la route, comme les bordures et les panneaux de signalisation.
À l’arrière, la portée d’alerte des radars du système d’information d’angle mort (BSI) a été augmentée à 25 mètres afin de reconnaître les véhicules qui s’approchent sur une plus grande distance.
Également de série pour la TLX 2024, un nouveau système de rappel de ceinture de sécurité arrière utilise des signaux visuels et sonores pour informer le conducteur si des passagers aux places arrière n’ont pas bouclé leur ceinture de sécurité.
Sur la TLX, la gamme de technologies d’aide à la conduite et de sécurité AcuraWatchMC comprend le système de freinage à réduction d’impactMC (CMBSMC) avec détection des piétons, le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, l’alerte de collision avant, le système d’atténuation de sortie de route (RDM) intégrant l’avertissement de sortie de voie (LDW), le système d’aide au respect des voies (LKAS) et le système de reconnaissance des panneaux de signalisation.
Fabriquées en Amérique du Nord
Les TLX et TLX Type S 2024 sont construites à Marysville, en Ohio, sur la même chaîne de montage que l’Acura Integra et l’Integra Type S. Les moteurs de la TLX sont fabriqués exclusivement à l’usine de moteurs de Anna, en Ohio, qui produit également le V6 turbocompressé de la version Type S et du MDX Type S.
Caractéristiques principales de l’Acura TLX 2024
| TLX 2.0T A-Spec | TLX Type S | |
|---|---|---|
| Moteur | 2,0 litres turbocompressé | V6 de 3,0 litres turbocompressé |
| Transmission | Transmission automatique à 10 rapports | Transmission automatique à 10 rapports à réglages sport |
| Système toutes roues motrices super-maniabilitéMC | De série | De série |
| Puissance nette maximale (SAE) | 272 | 355 |
| Couple net maximal (SAE) | 280 | 354 |
| Suspension avant | Suspension avant à double bras triangulaire | Suspension avant à double bras triangulaire |
| Suspension arrière | Suspension arrière multibras | Suspension arrière multibras |
| Direction | Direction à assistance électrique à rapport variable à entraînement par courroie | Direction à assistance électrique à rapport variable à entraînement par courroie |
| Freinage | Servofrein électrique | Freins avant Brembo à servofrein électrique |
| Roues | 19 x 8,5 à rayons multiples | 20 x 9,0 légères à rayons en Y |
| Pneus | 255/40 R19 94V (M+S) | 255/35 R20 97Y Pneu d’été Pirelli P Zero |
| Empattement (mm) | 2870 | 2870 |
| Longueur (mm) | 4942,4 | 4942,4 |
| Largeur (mm) | 1909,6 | 1909,6 |
| Hauteur (mm) | 1432,3 | 1432,3 |
| Voie (mm) | AV : 1625 ARR : 1640 | AV : 1625 ARR : 1640 |
| Volume de l’habitacle selon l’EPA (en litres) | 2645 | 2645 |
| Volume utilitaire maximal, incluant le rangement à l’arrière sous le plancher (en litres) | 382 | 382 |
