Presque six décennies après avoir rugi sur les circuits, l’Alfa Romeo GTA s’offre une nouvelle consécration. Couronnée dans la catégorie « Classiques italiens » des Motor Klassik Awards 2025 par les lecteurs du prestigieux magazine allemand Motor Klassik, cette icône de 1965 prouve que son aura reste intacte. Avec 37,6 % des suffrages, elle devance Ferrari, Maserati et Lamborghini, ajoutant une ligne de plus à un palmarès déjà légendaire. Retour sur une victoire qui célèbre l’audace, l’ingéniosité et l’héritage sportif d’Alfa Romeo, 60 ans après son premier triomphe aux 1000 kilomètres de Monza.
Une icône née pour la victoire
Lancée en 1965, l’Alfa Romeo GTA – pour alleggerita, allégée – est bien plus qu’un simple coupé. Basée sur la Giulia Sprint GT, elle incarne une révolution technique orchestrée par Autodelta, le bras armé compétition d’Alfa Romeo. Son secret ? Une carrosserie en Peraluman, un alliage léger d’aluminium, magnésium, zinc et manganèse, qui ramène son poids à 745 kg – 200 kg de moins que le modèle standard. Portes, capot et panneaux en aluminium, vitres en plexiglas : tout est pensé pour la performance. Esthétiquement, elle se pare de détails uniques : prises d’air proéminentes, jantes Campagnolo en magnésium, rivets apparents et l’incontournable Quadrifoglio Verde. Un design brut et racé qui séduit encore aujourd’hui.
Un moteur taillé pour la gloire
Sous son capot, la GTA abrite un quatre cylindres 1,6 litre à double arbre à cames et double allumage, une prouesse technologique pour l’époque. Avec ses carburateurs Weber 45 mm, il délivre 115 ch en version route, grimpant à 170 ch en configuration course grâce à des pistons optimisés et un échappement latéral au son rauque. Ce bloc, allégé par l’usage d’Elektron (alliage de magnésium), propulse la GTA au sommet des courses de tourisme des années 60. Andrea de Adamich (champion d’Europe 1966 et 1967), Spartaco Dini (1969) et même Jochen Rindt, futur champion de F1, ont écrit ses lettres de noblesse. Un moteur qui, 60 ans plus tard, reste une référence pour les puristes.
Une domination sans partage sur les circuits
Dans les années 60, les courses de tourisme captivent les foules, du Nürburgring à Monza. C’est dans cet univers qu’Alfa Romeo, après ses succès en F1 (1950 et 1951), impose la GTA comme une arme redoutable. Équipée d’un réservoir de 90 litres, d’un différentiel ZF à glissement limité et d’un arceau de sécurité, la version course est affûtée pour l’endurance. Suspensions ajustables, rapports de boîte sur mesure : tout est configurable pour dominer. Résultat ? Des victoires en cascade, des championnats d’Europe (pilotes et constructeurs) et un palmarès qui s’étend aux rallyes et courses de côte. La GTA 1300 de 1968, produite à 500 exemplaires, consolide cette légende.
Un triomphe aux Motor Klassik Awards
Le verdict des Motor Klassik Awards 2025 est sans appel : avec plus de 17 000 votants, la GTA s’impose face à une concurrence féroce. Ce sacre, dans une catégorie où Alfa avait déjà brillé avec la GTV6 en 2023, récompense un modèle qui incarne l’âge d’or du sport automobile italien. Les lecteurs de Motor Klassik, bible des voitures classiques depuis 1984, saluent une voiture qui allie histoire, innovation et émotion. Une reconnaissance d’autant plus symbolique qu’elle coïncide avec le 60e anniversaire de son premier exploit à Monza, en avril 1965.
Une cote qui s’envole chez les collectionneurs
Aujourd’hui, la GTA est une pièce rare et convoitée. Les versions routières dépassent les 100 000 euros, tandis que les modèles de course avec pedigree documenté flirtent avec les 300 000 euros. Ce succès aux enchères reflète son statut d’icône intemporelle, porté par une communauté de passionnés prêts à tout pour posséder un bout de cette histoire. Si son prix peut rebuter, il témoigne de sa place unique dans le panthéon automobile – un investissement autant sentimental que financier.
Un héritage qui défie le temps
L’Alfa Romeo GTA, sacrée aux Motor Klassik Awards 2025, n’est pas qu’une relique du passé : elle est une source d’inspiration. Sa conception visionnaire, son palmarès exceptionnel et son design brut continuent de fasciner, 60 ans après ses débuts. Face à des légendes comme la Ferrari 250 GTO ou la Lamborghini Miura, elle tient tête avec une authenticité qui ne s’achète pas. Ce triomphe en 2025 rappelle qu’Alfa Romeo, malgré des années plus discrètes, reste une marque de cœur pour les amoureux de l’automobile. La GTA n’a pas fini de faire vibrer les circuits… et les imaginations !
