Une Changan Nevo A06 équipée d’une batterie sodium-ion sera commercialisée prochainement. Cette voiture normalement proposée avec des batteries LFP sera disponible également avec une batterie sodium-ion dans quelques semaines. L’automobile a été présentée dans un décor neigeux car l’un des atouts de la technologie sodium-ion réside dans sa tolérance aux très grands froids.
La berline de 4,88 mètres normalement commercialisée avec batteries LFP sera disponible avec batterie sodium-ion dans quelques semaines. La technologie sodium-ion fonctionne efficacement par moins 40°C avec décharge réduite et recharge rapide maintenue. La batterie CATL Naxtra pourrait atteindre densité énergétique théorique de 175 Wh/kg. Les versions LFP proposent capacités de 51,48 kWh modèle 510 Max ou 63,18 kWh modèle 630 Ultra.
Performance par températures extrêmes
Une batterie sodium-ion présente un fonctionnement beaucoup plus régulier qu’une lithium-ion par moins 40°C. Elle se décharge également nettement moins et peut même se recharger presque aussi rapidement à cette température extrême qu’à des températures plus clémentes. Cette performance par grand froid constitue un avantage significatif pour les marchés soumis à des hivers rigoureux.
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Batterie CATL Naxtra 45 kWh
Cette batterie est une CATL Naxtra d’une capacité de 45 kWh, capacité modeste pour cette grande berline de 4,88 mètres. Cette batterie sodium-ion pourrait atteindre une densité énergétique théorique de 175 Wh/kg mais ce premier modèle en serait assez éloigné.
Il est surprenant que le constructeur ait choisi une capacité aussi faible alors que cette Changan Nevo A06 lorsqu’elle reçoit une batterie LFP est proposée au choix avec une capacité de 51,48 kWh pour le modèle 510 Max ou 63,18 kWh pour le modèle 630 Ultra.
Autonomie annoncée
L’autonomie annoncée supérieure à 400 kilomètres apparaît optimiste pour une grande berline de ces dimensions équipée d’une batterie de seulement 45 kWh. Les prix devront être connus pour évaluer définitivement l’attractivité de cette proposition.
Cette commercialisation marque le démarrage de l’ère du sodium-ion dans l’automobile de série. La technologie sodium-ion présente l’avantage d’utiliser des matériaux plus abondants et moins coûteux que le lithium, potentiellement permettant de réduire les coûts de production des batteries pour véhicules électriques.
CATL, leader mondial de la production de batteries, investit massivement dans le développement de la technologie sodium-ion considérée comme une alternative prometteuse au lithium-ion pour certaines applications automobiles notamment sur les segments d’entrée de gamme où l’autonomie maximale n’est pas le critère prioritaire.
Le marché chinois constitue le terrain d’expérimentation idéal pour cette nouvelle technologie avant un déploiement potentiel sur d’autres marchés internationaux si les retours d’expérience s’avèrent concluants en termes de fiabilité, durabilité et acceptation client.