À quelques jours des essais pré-saison sur le circuit Ricardo Tormo de Valence (27-31 octobre 2025), DS Automobiles et PENSKE AUTOSPORT lèvent le voile sur la DS E-TENSE FE25, la monoplace GEN3 Evo qui portera les ambitions du team franco-américain lors de la Saison 12 du Championnat du Monde ABB FIA de Formula E.
Avec son duo or/noir iconique, des évolutions stylistiques raffinées et un groupe motopropulseur 100 % maison développé par DS Performance, cette voiture incarne l’excellence technologique et l’élégance premium de la marque française. Au volant : Maximilian Günther, double vainqueur la saison passée, et le jeune prodige Taylor Barnard, déjà auteur de 5 podiums en 19 courses. Objectif clair : enrichir un palmarès déjà exceptionnel de 4 titres, 18 victoires et 55 podiums, dès le premier e-Prix à São Paulo le 6 décembre.
Une livrée évolutive : Élégance et identité
La DS E-TENSE FE25 conserve la combinaison or/noir qui a fait la renommée de DS sur les circuits mondiaux depuis 2015, mais introduit des variations subtiles : halos, rétroviseurs, ailerons avant et arrière adoptent des teintes dégradées, renforçant l’exclusivité. « Cette livrée est plus qu’un design : c’est une signature premium », explique Eugenio Franzetti, directeur de DS Performance. Le numéro 7 de Günther et le 77 de Barnard s’intègrent harmonieusement dans cette esthétique, soulignant l’identité visuelle forte du team. Face à la livrée tricolore de Citroën ou au rouge Porsche, DS impose un style sobre, chic et immédiatement reconnaissable – un atout pour les 1,5 million de spectateurs attendus en piste et les 400 millions devant leurs écrans (FIA).
GEN3 Evo : Puissance, efficience, innovation
Sous la carrosserie en fibre de carbone (859 kg pilote inclus), la FE25 exploite la plateforme GEN3 Evo : 350 kW en course (470 ch), 600 kW en régénération (50 % de l’énergie récupérée), 0-100 km/h en 1,86 s, 320 km/h en pointe. Deux moteurs – propulsion arrière + régénération avant – et une batterie de 47 kWh optimisent chaque watt. DS Performance, avec 11 ans d’expérience (137 courses), maîtrise logiciels, onduleurs et gestion thermique. « Chaque pourcentage gagné en efficience est une pole position potentielle », note Franzetti. Ces technologies irriguent la gamme route : DS 3 E-TENSE, DS 4 hybride, avec des gains en autonomie et récupération d’énergie directement issus de la FE.
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Günther et Barnard : Un duo complémentaire
Maximilian Günther, 28 ans, apporte expérience et régularité : 2 victoires, 2 poles en S11, il vise le titre pilotes après un podium final en 2024. Taylor Barnard, 21 ans, explose : 5 podiums, 2 poles en rookie, il incarne l’avenir. « Un mélange parfait de maturité et de fougue », résume le team. Leur complémentarité, testée lors des simulations à Satory, sera clé sur les 17 e-Prix (São Paulo, Monaco, Berlin, Londres…). Face à Vergne (Citroën) ou Cassidy, DS mise sur la cohésion.
Un palmarès à défendre, un leadership à affirmer
Depuis la Saison 2, DS domine : 4 titres (2 doubles), 18 victoires, 26 poles, 55 podiums. Aucun constructeur n’égale ce ratio victoire/course (13 %). La FE25 est plus qu’une monoplace : un laboratoire roulant pour Stellantis (15 % des VE premium EU, ACEA). « Nous courons pour gagner, mais aussi pour innover », insiste Franzetti. Avec 20 % de parts dans le segment FE premium (source interne), DS défie Porsche, Jaguar et les 11 teams.
DS prête à illuminer la grille
La DS E-TENSE FE25 allie héritage, technologie et ambition. Valence lancera les hostilités : données, réglages, stratégies. São Paulo, le 6 décembre, ouvrira 17 manches de spectacle urbain. Avec Günther-Barnard, DS Performance et un palmarès en or, DS Automobiles vise le leadership – une saison 12 qui s’annonce électrique, intense et victorieuse. La FE n’a qu’à bien se tenir.
