Ducati dévoile la Desmo450 MX, sa première incursion dans le motocross, testée par les champions Tony Cairoli et Alessandro Lupino. Dotée d’un moteur Desmodromique unique, d’un cadre aluminium léger et d’un contrôle de traction inédit, cette 450 cm³ allie puissance et accessibilité. Disponible dès juin 2025 en Europe, puis juillet en Amérique du Nord, elle ouvre une nouvelle ère pour les Ducatisti. Focus sur une révolution tout-terrain.
Un ADN Compétition au Service du Tout-Terrain
La Desmo450 MX transpose l’expertise Ducati Corse (MotoGP, Superbike) au motocross : un monocylindre 449,6 cm³ Desmodromique (63,5 ch, 53,5 Nm) et un cadre de 8,96 kg offrent agilité (104,8 kg à sec) et punch. Championne d’Italie MX1 avec Lupino, elle promet des départs canons (Holeshot en Argentine) et une maniabilité top niveau. « Une moto pour pros et amateurs », assure Claudio Domenicali, PDG, qui voit là une expansion naturelle après 18 mois de développement.
Innovation Électronique : Une Première
Première mondiale : un contrôle de traction ajustable (4 niveaux) détecte le patinage réel, s’éteint en saut et se désactive au levier d’embrayage. Ajoutez Launch Control, Engine Brake Control et un Quickshifter, et la Desmo450 dépasse les standards de la catégorie – KTM 450 SX-F ou Yamaha YZ450F en tête. « On repousse les limites du pilotage », vante Ducati, qui mise sur ce brevet pour séduire un segment vierge pour la marque.
Une Gamme en Vue
Disponible dès juin en Europe (concessions sélectionnées), cette 450 inaugure une lignée tout-terrain. Avec un réseau formé pour ce nouveau public et un catalogue Ducati Performance (Akrapovič, Brembo Racing), elle cible pros et passionnés. Prix encore secret, mais à 12 000-14 000 € estimés (X), elle rivalise avec les ténors à 11 500 €. Entretien compétitif : piston toutes les 45h, révision à 90h.
Ducati Fait Sauter les Conventions
La Desmo450 MX marque l’entrée fracassante de Ducati en motocross. Puissance, légèreté et électronique inédite en font une bête de course accessible, portée par un héritage racing. Face à une concurrence rodée (5 % du marché MX premium, X), elle doit prouver sa fiabilité hors circuits italiens. Pour l’instant, c’est un holeshot réussi – à confirmer sur la terre battue mondiale.