La production du Monster de cinquième génération vient officiellement de débuter à Borgo Panigale. Ducati ouvre ainsi un nouveau chapitre pour l’un de ses modèles les plus iconiques, né en 1992 autour d’un concept simple : proposer l’essentiel, rien de plus.
Plus léger, plus avancé technologiquement et fidèle à son identité originelle, le Monster 2026 s’apprête à poursuivre l’héritage d’une famille qui rassemble depuis plus de trente ans les passionnés du monde entier.
Un design modernisé qui reste fidèle à l’esprit Monster
Entièrement repensé, le nouveau Monster associe une silhouette affinée à une signature visuelle immédiatement reconnaissable. Le phare encadré par les épaules du réservoir façon « dos de bison », la selle monobloc et l’arrière court et dynamique rendent hommage au premier modèle. Cette réinterprétation contemporaine renforce son allure sportive tout en affirmant une personnalité unique dans la catégorie des roadsters.
Le Monster le plus léger à quatre soupapes jamais produit
Ducati signe une prouesse technique avec un poids à sec de 175 kg, soit 4 kg de moins que la génération précédente. Cette réduction résulte d’une structure optimisée : un moteur utilisé comme élément porteur, un cadre monocoque, un bras oscillant inspiré de la Panigale V4 et un sous-cadre arrière en techno-polymère. Cette configuration renforce l’agilité et la maniabilité, tout en garantissant stabilité et sécurité, notamment grâce à une suspension Showa conçue pour conjuguer confort quotidien et performance sportive.
Un nouveau moteur V2 à calage variable et des coûts d’entretien réduits
Le Monster 2026 adopte un bicylindre en V doté de la distribution IVT (Intake Variable Timing), conçue pour offrir souplesse à bas régime, vigueur à mi-régime et puissance à haut régime. Ducati annonce que 80 % du couple maximal est disponible entre 4 000 et 10 000 tr/min, promettant une expérience de conduite pleine et linéaire. L’intervalle d’entretien du jeu aux soupapes fixé à 45 000 km constitue une référence dans la catégorie et permet de maintenir les coûts d’utilisation à un niveau remarquablement bas.
Confort amélioré et ergonomie repensée
La position de conduite évolue pour devenir plus accessible. La selle est désormais fixée à 815 mm – et peut descendre jusqu’à 775 mm grâce à une selle basse et un kit d’abaissement en option – tandis que le guidon est relevé et avancé, offrant un meilleur contrôle dans toutes les situations. Le Monster s’adresse ainsi aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux motards moins aguerris.
Un pack électronique complet au service de la polyvalence
Quatre modes de conduite – Sport, Route, Urbain et Pluvieux – sont associés à un arsenal d’aides électroniques : Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) et ABS en virage. Toutes les fonctions se pilotent depuis un écran TFT de 5 pouces compatible avec Ducati Multimedia System et la navigation Turn-by-turn. Deux modes d’affichage – Road et Road Pro Info – optimisent la lisibilité de jour comme de nuit.
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Une large possibilité de personnalisation
Ducati Performance met à disposition un catalogue d’accessoires permettant d’accentuer l’identité sportive du modèle : éléments en fibre de carbone, pièces en aluminium usiné, selle sport en Alcantara ou encore silencieux homologués en titane et carbone développés avec Termignoni, qui allègent l’ensemble de 200 grammes et renforcent la sonorité.
Disponibilité et versions
Le Monster cinquième génération sera disponible à partir de février 2026 en deux coloris – Ducati Red et Iceberg White – et deux versions : Monster et Monster+, cette dernière recevant un pare-brise et une housse de selle passager. Les deux variantes seront également proposées en version 35 kW pour les détenteurs d’un permis A2, élargissant l’accès à une nouvelle génération de motards.
Le Monster 2026 entend ainsi conjuguer héritage, innovation et plaisir de pilotage, consolidant une saga qui occupe depuis plus de trois décennies une place à part dans l’univers de la moto.
