Après les premières images exclusives publiées par MotorsActu en janvier, la future Audi A2 e-tron s’est à nouveau laissé surprendre en pleine mise au point, cette fois dans les conditions hivernales de Scandinavie. Ces nouvelles photos espion apportent des informations inédites sur deux points : le détail du design extérieur sous camouflage allégé, et surtout une première vision de l’habitacle, jusque-là soigneusement dissimulé.
Une silhouette MEB avec une identité Audi affirmée
La proximité technique avec la plateforme MEB du groupe Volkswagen est lisible dans la partie avant arrondie, caractéristique des ID.3 et Cupra Born. Audi s’en distingue néanmoins par une grande calandre pleine et une signature lumineuse en deux parties, avec les feux de jour en position haute qui reprennent les codes high-tech de la marque aux anneaux. La partie arrière est plus abrupte, surmontée d’un becquet de toit, et renvoie directement à l’A2 originale du début des années 2000. Le prototype photographié reprend même la lunette arrière en deux parties, une référence formelle à la Honda CRX ou à la Citroën C4 Coupé. Un bandeau lumineux semble relier les feux arrière, en cohérence avec le reste de la gamme Audi actuelle.
Les poignées de portes en forme d’ailettes, installées à mi-hauteur des montants, sont un autre détail visible sur les nouvelles images. Ce choix aérodynamique rappelle l’obsession de la première A2 thermique pour l’efficience, qu’Audi a officiellement promise sur cette version électrique avec « un rendement énergétique impressionnant ».
Le gabarit annoncé tourne autour de 4,30 mètres, ce qui positionne ce modèle entre la VW ID.3 et les compactes premium d’entrée de gamme. Il remplacera indirectement les A1 et Q2 dans la gamme, en attendant une future A3 électrique sur la plateforme SSP de nouvelle génération.
Un tableau de bord qui rompt avec les autres modèles MEB
La révélation la plus significative de ces nouvelles images est intérieure. Contrairement aux ID.3, Cupra Born et autres dérivés MEB qui séparent le combiné d’instrumentation numérique de l’écran tactile central, l’A2 e-tron adopte la double dalle incurvée que l’on trouve sur les A5, A6, Q3 et Q5 de dernière génération. Cette continuité avec l’univers thermique Audi est un choix délibéré de différenciation par rapport aux autres modèles du groupe sur cette base.
Le prototype est également équipé du commodo de clignotants du nouveau Q3, positionné derrière un volant à double méplat avec touches capacitives. Ces éléments pourraient évoluer avant la mise en production, mais ils confirment qu’Audi intégrera ses codes d’interface habituels plutôt que d’adopter l’environnement logiciel standardisé du groupe.
Motorisations et autonomie : les références Cupra Born comme point de départ
Sur les groupes motopropulseurs, l’A2 e-tron devrait s’appuyer sur les solutions techniques de la Cupra Born restylée, qui offre entre 170 et 326 chevaux et une autonomie oscillant entre 400 et 600 kilomètres WLTP selon les versions. Une déclinaison Quattro bimoteur à transmission intégrale n’est pas exclue, la plateforme MEB permettant l’ajout d’un moteur avant en complément de la machine principale positionnée sur l’essieu arrière.
La production est annoncée pour 2026 dans l’usine d’Ingolstadt. Sur un segment où elle n’aura pas de concurrente directe chez Audi, la future A2 e-tron se positionnera face à la Volvo EX30 et à la Smart #1 du groupe Geely, deux modèles qui ont démontré l’appétit des acheteurs premium pour les compactes électriques bien finies à prix contenu.
