Golf 8 à J-2 : Retour sur la Golf Mk5 – l’âge de la maturité

Cette génération de Golf offre un confort et un dynamisme dépassant largement ceux d’un grand nombre de concurrents dans la catégorie des véhicules de taille moyenne. Il en va de même pour la qualité. Une valeur qui souligne la stabilité de la carrosserie soudée au laser : sa rigidité en torsion s’améliore de 35 % en 2003 avec l’arrivée sur le marché de la Golf Mk5. C’est également la première fois que la Golf est disponible, en option, avec des airbags latéraux à l’arrière, en plus des airbags de série (avant, latéraux à l’avant, protection de la tête), ce qui signifie que désormais huit airbags de protection sont maintenant intégrés au véhicule.

En termes de confort et de dynamisme, la Golf Mk5 atteint des niveaux inégalés grâce à des fonctions telles que le nouvel essieu arrière à quatre bras, la nouvelle boîte DSG à 7 rapports, les phares bi-xénon, le détecteur de pluie, ainsi que le nouveau toit panoramique inclinable et coulissant, sans compter l’arrivée du premier moteur turbocompressé à injection directe d’essence dans la Golf GTI (2004) et le premier Twincharger au monde (TSI, 2006) qui associe turbocompresseur et compresseur. Dans le même temps, la gamme de produits est devenue pertinente pour une catégorie encore plus large de conducteurs grâce à de nouvelles variantes de carrosserie : la Golf Plus fait ses débuts en 2006, la CrossGolf, une nouvelle variante, et la Golf BlueMotion lancée en 2007, cette dernière établissant un record en matière de consommation moyenne avec tout juste 4,5 l/100 km. En mars 2017, la Golf franchit une étape majeure: 25 millions d’unités ont été produites depuis 1974. À l’arrivée sur le marché de la Golf Mk6 en 2008, 3,4 millions d’unités de toutes les variantes disponibles de la Mk5 ont été produites.

Chiffres annuels de la Golf Mk5

2003 Soudage au laser des portes, soubassement, joint de toit, panneaux latéraux
2003 Essieu arrière multibras
2003 Direction assistée électromécanique
2004 Retour de la GTI avec moteur turbo (147 kW/200 PS)
2006 GT, moteur à injection directe d’essence à double suralimentation (turbocompresseur et compresseur)
2006 Lancement de la Golf Plus
2007 Lancement de la CrossGolf et de la nouvelle Golf Estate
2007 Production cumulée: 25 millions de Golf depuis 1974
2008 Arrêt de la cinquième génération après la production de 3,4 millions de véhicules.